الحملة في أستراليا di نحن نبني، التي خاطرت بالتخطي العام الماضي، الآن بكامل طاقتها تواصل أن تؤتي ثمارها، مما يشير إلى أن المسار الذي تخيله ساليني إمبريجيلو السابق كان هو المسار الصحيح. لدرجة أنه حتى وكالة تصنيفات ستاندرد آند بورز وفي الأيام الأخيرة رفعت تصنيف شركة ميلانو. من خلال الشركة الأسترالية اشتعلت، Webuild توقع عقدًا جديدًا، هذه المرة ضمن ميناء داروين على الساحل الشمالي لأستراليا بقيمة 420 مليون يورو (ما يعادل الدولار الاسترالي).
ومن خلال هذه العملية، الاكبر لم يتم تصنيعها مطلقًا في أستراليا، سيتم تصنيع واحدة منها مصاعد السفن، نظام حديث للرفع والمناولة الأرضية وإنزال القوارب الصغيرة والكبيرة. بتكليف من حكومة الإقليم الشمالي، يبلغ عرض جسر داروين للسفن 26 مترًا وطوله 103 أمتار، وستكون المنصة قادرة على رفع السفن التي يصل وزنها إلى 5.500 طن، بما في ذلك زوارق الدورية البحرية الجديدة التابعة لقوات الدفاع الأسترالية.
تم تداول السهم في Piazza Affari عند 1,78 يورو هذا الصباح، بانخفاض 0,45٪، في سوق خسر 0,90٪. في الشهر الماضي ارتفع سهم Webuild بنسبة 3,72%.
وسيسمح الهيكل الجديد، الذي ستنتهي أعماله في عام 2025، للمدينة الساحلية بتعزيز دورها كمركز مرجعي لخدمات الصيانة والمساعدة للقطاع البحري في المنطقة. وسيخدم جسر السفن وزارة الدفاع وحركة السفن التجارية والخاصة في قطاعات الصيد والنفط والغاز والصناعة البحرية. ويشارك كلوف في المشروع بحصة 50%، في مشروع مشترك مع شركة BMD الأسترالية التي تمتلك الـ50% المتبقية.
السياق الأسترالي: ميناء داروين، بوابة آسيا، سيحسن اقتصاد المنطقة
يقع هذا الجسر في ضاحية إيست أرم، بين قاعدة الإمدادات البحرية في ميناء داروين ومجمع الصناعة البحرية، وسيعزز قدرة مدينة داروين على تقديم الخدمات والمساعدة البحرية، مما يفيد الاقتصاد المحلي أيضًا. ميناء داروين الذي يمثل موقعه الجغرافي ميناء تجاري لكي تتصل أستراليا بالعالم الآسيوي، أصبح الآن ميناء المياه العميقة الوحيد في شمال أستراليا. وبدون رافعة السفن، ستضطر السفن الكبيرة إلى السفر لمدة عشرة أيام أو أكثر لتتم صيانتها في مكان آخر.
Webuild يميز العمل على الأراضي الأسترالية
لم تعد مجرد مؤسسة واسعة النطاق. في أستراليا، يتوسع Webuild بشكل تدريجي أيضًا قطاعات جديدة من خلال شركة Clough التابعة. وتشمل المشاريع الجارية بناء مصنع اليوريا لإنتاج اسمدة الأكبر في أستراليا، توسيع أكبر محطة معالجة مياه الصرف الصحي غرب أستراليا، تطوير جزء من مترو سيدني-غرب سيدني خط مترو المطاروخط مترو الأنفاق الذي سيربط مطار غرب سيدني الدولي الجديد بمدينة سيدني، وأعمال التنقيب في نورث إيست لينك والتي ستكمل أعمال التنقيب. شبكة الطرق السريعة ملبورن.
تكافئ S&P Webuild بترقية التصنيف
استراتيجية نمو و يسخر نفذتها Webuild مقتنعة S & P ستقوم شركة Global برفع تصنيف Webuild من BB- إلى BB هذا الأسبوع، مما يبقي النظرة المستقبلية مستقرة. وأمام الجماعة اعترفت الوكالة بأنها زادت وتركزت أعمالها التواجد في البلدان منخفضة المخاطر، مع تحسين الربحية و إدارة رأس المال تعميم وأكثر كفاءة ادارة العقود.
الاختيارات التي، وفقًا لشركة S&P Global، تجعل تحسين مستوى المخاطر المالية مستدامًا. في الأيام الأخيرة، وقعت Webuild أيضًا على مراجعة تعاقدية مع سنووي هيدر 2.0، شبكة رائعة من محطات الطاقة الكهرومائية تحت الأرض تضاعف قيمتها إلى 7,1 مليار دولار.
فيراري: رابطة جديدة تلوح في الأفق
"بالنسبة إلى Webuild، تعني هذه الترقية أ توفير 50 نقطة أساس بضربة واحدة، مع تأثير كبير على التسهيلات الائتمانية المتجددة مع البنوك، والتي نقوم بترحيلها حاليا بنحو 900 مليون دولار». ماسيمو فيراري المدير العام والمدير المالي للمجموعة. "إن تحسين التصنيف سيفضل أيضًا Webuild في إعادة التمويل لجزء من السندات المتداولة لدينا. سوف نستخدم أول نافذة نقل متاحة لواحد انبعاث جديديكاد يكون من المؤكد على أساس خمس سنوات. سنرى بشأن المبلغ، لكن يجب أن يكون أكثر من 350 مليون يورو. سنقرر بناء على الطلب."
وفقًا لفيراري، فقد تأثر قرار S&P Global أيضًا وصل الحجم من ويبويلد. "لبناء أعمال كبيرة، مثل الجسور والسدود والقطارات عالية السرعة، هناك حاجة إلى مجموعة كبيرة، وهذا الحجم بدأ أيضًا يؤثر على الوضع المالي، كما يتضح من الترقية".
وتتوقع وكالة ستاندرد آند بورز المزيد من الترقيات بحلول عام 2024
يمكن أن تؤدي استراتيجية المجموعة إلى مزيد من الترقيات. وفقًا لـ S&P Global، في الواقع، "معلمات الائتمان الخاصة بـ Webuild سيتحسن بشكل ملحوظ في 2023-2024مما يعكس زيادة الإيرادات والربحية وتحسين إدارة التدفق النقدي. يستمر تحليل وكالة التصنيف من خلال التذكير بالزيادة القوية في الإيرادات (+ 26٪) في عام 2022 والتنبؤ بزيادة أخرى بنسبة 13٪ في عام 2023 و 8٪ في عام 2024. ويقول القانون إن "سجل الطلبات القوي لشركة Webuild" "يغطي معظم الإيرادات المتوقعة في الفترة 2023-2025”.
Al 30 يونيو الماضيوبلغ حجم الأعمال المتراكمة 60,7 مليار يورو، أي بزيادة 14% عما كانت عليه في نهاية عام 2022. وفيما يتعلق بالتخلص من المخاطر والجدارة الائتمانية، توزيع جغرافي الطلبات: في النصف الأول من عام 2023، يأتي ما يقرب من 75% من دفتر الطلبات و80% من الإيرادات من البلدان منخفضة المخاطر، مقارنة بـ 53% في عام 2018.
"في غضون سنوات قليلة قمنا بتغيير كامل هيكل المحفظة وتابعت فيراري: "80% من الطلبيات تتعلق بأستراليا والولايات المتحدة وأوروبا، مع حصة لا تقل عن 30% في إيطاليا، حيث أعادت شركة Pnrr تشغيل مواقع البناء بقوة. أما نسبة الـ 20% المتبقية من الأعمال المتراكمة فهي مقسمة بين الشرق الأوسط، الذي يمكننا أن نعتبره أيضًا سوقًا متقدمة، وما تبقى من الأنشطة في إثيوبيا وطاجيكستان».
وفي الوقت نفسه، يستمر Webuild في عملية تحقيق جسر فوق مضيق ميسينا، بدعم قوي من الحكومة. وقال فيراري: "نحن نعمل على تحديث المشروع، والهدف هو البدء في عام 2024".
