ما يجري في قناة السويس ليس مجرد تصعيد عسكري. كما هو الحال دائما، عندما تكون شوارع تجارة الدولي هم مسرح التوترات، ومن يدفع الثمن في النهاية هم المستهلكين. وبالنسبة للنفط الذي يمر عبر تلك الأجزاء، يمكن للإيطاليين أن يتحملوا زيادة بنسبة 10٪ في سعر البنزين مع زيادة تزيد عن XNUMX٪. 200 اليورو في سنة. ويمكن أن يحدث نفس الشيء بالنسبة للغاز. تسافر السفن عبر طرق استراتيجية للحصول على الإمدادات، خاصة بعد الأزمة الروسية الأوكرانية، ويصبح كل شيء أكثر تكلفة.
حسابات الزيادات حسب السوتنتي الذي استنكر أمس أن التوتر الذي سببته هجمات الحوثيين مع الرد الإنجليزي والأمريكي "قد يؤدي قريباً إلى ارتفاع أسعار البنزين والديزل في المحطات: زيادة افتراضية بنسبة 10%". من قوائم الأسعار العامة التي يتقاضاها الموزعون". ولا يزال الوضع في المنطقة متوترا، وقد رد قادة الحوثيين بقسوة على التوغلات الأنجلو أمريكية. يتم عكس توقعات زيادة الأسعار للأشهر المقبلة على واحد مجموعة واسعة من المنتجات مخصص للدول الأوروبية. تعتبر شركات الطاقة هي الأكثر عرضة للتأثيرات التضخمية في الدول الأضعف.
الطرق "الإلزامية" لأصحاب السفن
وقال الليلة الماضية: "لقد ارتفعت أسعار النفط على الفور نتيجة للتصعيد العسكري في الشرق الأوسط، حيث غيرت الناقلات مسارها وواجهت تأخيرات شديدة في التسليم". غابرييل ميلوسو، رئيس أسوتينتي. لقد قفز سعر الغاز بالفعل إلى 32 يورو لكل ميغاواط، ولا يوجد شيء جيد في الأفق. إننا نشهد ضربة لسلسلة الإنتاج الأوروبية حيث أن إيطاليا دولة هشة للغاية فيما يتعلق باحتياجات الصناعات الكبيرة والصغيرة على حد سواء. تحتاج محطات توليد الطاقة التي تعمل بالوقود الأحفوري إلى الإمدادات، في حين أن الغاز الذي يصل عن طريق البحر مفيد أيضًا للتخزين.
تقوم السفن التي تصل إلى الموانئ الإيطالية بإدارة 40% من الواردات والصادرات البحرية بمبلغ إجمالي قدره 154 مليار يورو. I وبالتالي فإن التغيرات في الاتجاه خلال الساعات القليلة الماضية هي حقيقة سلبية للغاية. وفي هذا الصدد، فإن صوت مالكي السفن من بين المهتمين بالجغرافيا السياسية في الشرق الأوسط صحيح أيضًا.
"دعونا لا ننسى" – أوضح سيزار داميكو نائب رئيس شركة Confitarma في Sole 24 Ore - أن هناك عاملين آخرين جعلا هذا الطريق أكثر أهمية وحساسية في هذه اللحظة. أولا، الحظر المفروض على استيراد المنتجات المكررة من روسيا. في السابق، كان حوالي 30% من حركة المنتجات المكررة تأتي من شمال روسيا وتصل مباشرة في شمال أوروبا. ثانياً، انخفاض الغاطس في قناة بنما، بسبب الجفاف، مما يسمح لعدد أقل من عمليات العبور ويجبر العديد من السفن على تغيير مسارها. وبعضها كان موجها نحو السويس". من كان يظن أنني تغير المناخ وفي أمريكا الجنوبية كان من الممكن أن يجدوا صلة بالاضطرابات السياسية في الشرق الأوسط.
الحوثيون والطاقة
لا يمكننا الاستغناء عن قناة السويس، وحيث لا يوجد إبحار حول العالم، فإن الزيادة في التكاليف بالنسبة لأصحاب السفن تتعلق بالتأمين. فهي تتغير باستمرار، مما يزيد من تكاليف النقل المرتبطة بخطر الهجمات. باختصار، إذا لم تكن أزمة الطاقة قد وصلت بعد، فنحن على وشك الوصول إليها والمستهلكون يدركون ذلك. ومن ناحية أخرى، يجب ألا نقلل من شأن الإرهابيين في اليمن. وهم يعرفون جيدًا القيمة التجارية للتجارة على طول شواطئهم، وقد انتقلوا من الهجمات بقوارب صغيرة إلى غارات أكثر عسكرة.
تحتوي الحاويات الموجودة على متن السفن على كل شيء، لكن الناقلات التي تحمل الذهب الأسود لها تأثيرات فورية أكثر على السكان. ال الأعمال الأساسية فالسياسة العالمية على المحك هنا، والهجمات جزء من استراتيجية مدروسة، ومستقلة أيضًا عما يحدث في قطاع غزة. منذ عام 2007، تم تسييس هجمات القرصنة بشكل متزايد بسبب الاحتياجات الغربية وتلك نشيطلقد زاد وزنهم.
من الخطر أن نقول متى وكيف سينتهي الأمر. معنى المعركة في قناة السويس يضرب في قلب نظام لا يمكنه البقاء بدون الغاز والنفط. إن هشاشة التعايش عالية مع السيناريوهات التي تتغير من يوم إلى آخر، مما يترك الأمر لمبادرات فردية أو مزدوجة (بريطانيا العظمى والولايات المتحدة الأمريكية) لصد الهجمات على احتياجات الملايين من الناس. التي تتحرك وتسخن وتطهى كما كانت قبل أربعين سنة. لا أحتاج حتى للحديث عن انتقال الطاقة والشمس والرياح والمزيد.
