في عام 2023 ، سوق الطائرات بدون طيار الإيطالية سجلت نمواً ملحوظاً، حيث وصلت إلى 145 مليون يورو، مع أ زيادة ديل 23٪ مقارنة بالعام السابق. وهذا يؤكد الاتجاه الاندماجي الذي شهدته السنوات الأخيرة، على الرغم من الانخفاض الطفيف في الشركات النشطة، التي انتقلت من 706 إلى 664 شركة.الطائرات بدون طيار ومرصد الحركة الجوية المتقدم مدرسة الإدارة في البوليتكنيك في ميلانو. والتفاؤل مرتفع، حيث يتوقع 81% من المطلعين على الصناعة توسعًا قويًا خلال السنوات الثلاث المقبلة. وبالفعل فإن التقديرات الأولى لعام 2024 أكثر من إيجابية.
على الصعيد العالمي، تم تحديدها بين عامي 2019 و2023 1.471 حالة استخدام للطائرات بدون طيار. وتتعلق 70% من هذه الحالات بالعمليات الجوية التقليدية، في حين أن الـ 30% المتبقية تتكون من مشاريع مبتكرة للتنقل الجوي والتوصيل، تركز على نقل البضائع والأشخاص. وتشمل التطبيقات الرئيسية في الجزء الأول عمليات التفتيش والمسوحات (44%)، والأمن والمراقبة (20%). وفي عام 2023، كانت هناك زيادة ملحوظة في الصفقات التاريخية، بنسبة زيادة قدرها 186%.
97 مشروعًا للمطار العمودي حول العالم
تم التخطيط لـ 97 مشروعًا للمطارات العمودية، وهي مطارات مجهزة للإقلاع والهبوط العمودي للطائرات الكهربائية (VTOL)، مع ثلثها فقط في مرحلة النموذج الأولي أو التطوير أو الاختبار. ومن المتوقع أن يتم تشغيل 16 منها بحلول عام 2024. وفي إيطاليا، سيتم تشغيل XNUMX منها بحلول عام XNUMX فيرتيبورت روما، التي تتميز بخصائصها الفريدة في أوروبا، تستعد لتصبح جاهزة للعمل بكامل طاقتها بحلول نهاية العام، في حين أن بناء واحد في البندقية قيد التنفيذ. سيبدأ العمل في عام 2024 في بناء 4 موانئ رأسية جديدة في ميلانو، بينما من المقرر أيضًا إنشاء موانئ رأسية في بولونيا وكيوجيا. تؤيد غالبية المطارات الإيطالية بناء المطارات العمودية، مع مشاركة نسبة كبيرة منها بالفعل في مشاريع نشطة أو مخطط لها خلال السنوات الثلاث المقبلة.
على المستوى العالمي، لقد كانوا كذلك تم تحديد 480 مشروعًا لطائرات eVTOL (الإقلاع والهبوط العمودي)، بنمو +530% مقارنة بعام 2020. ومع ذلك، 13% فقط منها حاليًا في مرحلة الإنتاج والمبيعات، بينما لا تزال الأغلبية في مرحلة النموذج الأولي (39%) أو التطوير المفاهيمي (48٪). وبحسب مؤشر الواقع AAM، فمن المتوقع أن تدخل معظم هذه الطائرات الخدمة ابتداءً من عام 2024.
الطائرات بدون طيار في إيطاليا: السوق تهيمن عليه العمليات الجوية
وأبرزت التحقيقات أن السوق المهنية من الطائرات بدون طيار، والتي تشمل قطاعات الأعمال التجارية (B2B) والأعمال التجارية إلى الحكومة (B2G)، بشكل أساسي تهيمن عليها العمليات الجوية (Ao)، والتي تمثل 97% من السوق، في حين أن نسبة 3% المتبقية تتكون من خدمات النقل الجوي والتسليم المبتكرة (IAM&D). على الرغم من أن 38% من الشركات تقدم خدماتها لهيئات عامة وأن 47% من المشاريع الإيطالية تنفذها الإدارات العامة، إلا أن سؤال عام فهو يمثل 8% فقط من القيمة السوقية الإجمالية.
العمليات الجوية هي السائدة، حيث يستحوذ المشغلون على 54% من القيمة السوقية ويشكلون 81% من 652 شركة نشطة في هذا القطاع. تركز هذه العمليات بشكل أساسي على المسوحات (67%)، والتصوير الجوي (64%)، وعمليات التفتيش (61%). ومع ذلك، يعتقد 51% من المشاركين في السوق أن الخدمات يمكن أن تستفيد من التطوير التنظيمي، مشيرين إلى أن التنظيم هو العقبة الرئيسية أمام النمو. في عام 2023، أصدرت ENAC 23 ترخيصًا تشغيليًا لعمليات BVLOS (ما وراء خط البصر المرئي)، وهو انخفاض طفيف مقارنة بـ 27 ترخيصًا في عام 2022.
الطائرات بدون طيار: خدمات النقل الجوي والتوصيل
الجزء منالتنقل الجوي المبتكر والتسليم ومع ذلك، تتميز (IAM&D) بشكل أساسي بوجود الشركات المصنعة للمنصات ومصنعي المعدات الأصلية (مصنعي المعدات الأصلية)، أي الشركات التي تنتج طائرات بدون طيار تحت علامتها التجارية الخاصة. ويشكل هؤلاء اللاعبون 60% من 32 شركة نشطة في هذا القطاع ويحصلون على 80% من القيمة السوقية. وهذا المجال، رغم أنه لا يزال في طور النشوء، إلا أنه ظل يستقطب اهتمام الشركات والهيئات والمؤسسات والرأي العام منذ عدة سنوات.
وفي عام 2023 تم الإعلان عنها في إيطاليا العديد من المشاريع الواعدة من قبل مدن مثل روما وميلانو، ومن قبل شركات مثل أمازونمما يشير إلى احتمال ممتاز لإطلاق مشاريع ملموسة في وقت مبكر من عام 2024.
وقال: "في بلدنا، تهيمن الطائرات بدون طيار المخصصة للاستخدام الترفيهي على السوق، والتي تمثل 88٪ من أكثر من 14.000 تسجيل لرحلات الطيران في عام 2023 - كريستينا روسي لاماستراالمدير العلمي لمرصد الطائرات بدون طيار والحركة الجوية المتقدمة – واثنتين من كل ثلاث شركات لا تستخدم الطائرات بدون طيار تعتبر حاليًا أن التكنولوجيا غير مفيدة لأنشطتها. تتمتع بلادنا بالقدرة على أن تكون رائدة في قطاع النقل الجوي المتقدم ونقطة مرجعية على الساحة الدولية، ولكن لا يزال يتعين عليها العمل على تطوير التطبيقات في القطاعات التقليدية التي يمكن أن تحقق فوائد كبيرة للشركات والهيئات العامة. .
الطائرات بدون طيار: نقل الركاب والبضائع غير ناضج
منطقة أخرى سريعة النمو هي منطقة نقل البضائع والأشخاص عبر طائرات بدون طيار. حاليا، نقل البضائع تمثل 77% من مشاريع IAM&D، مع التركيز بشكل أساسي على تسليم السلع العامة (54%) واللوازم الطبية (46%). ولا يعمل حاليا سوى 7% من هذه المشاريع، ومعظمها في المناطق النائية أو ذات الكثافة السكانية المنخفضة.
نطاق نقل الركاب بل هو أكثر في مرحلته الجنينية، حيث يمثل 23٪ فقط من الحالات. 72% ما زالوا في مرحلة الإعلان. خلال عام 2023، ظهرت تطورات مثيرة للاهتمام على هذه الجبهة، سواء على المستوى الدولي أو الإيطالي، حيث بدأت مدن مثل سنغافورة ونيويورك تجاربها واستعدت روما وميلانو لإدخال خدمات نقل الركاب في عامي 2024 و 2026 على التوالي.
الطائرات بدون طيار: لا تزال الشركات لديها قدر ضئيل من النضج في هذا القطاع
في ايطاليا ، نضج التطبيق الطائرات بدون طيار لا تزال منخفضة للغاية. فقط 13٪ من الأعمال يمكن اعتباره "متعدد السطوح"، وجود هيكل تنظيمي كامل، وتعاون استراتيجي مع الموردين الخارجيين واستخدام طائرات بدون طيار مصممة خصيصًا لأنشطة محددة. ومن ناحية أخرى، فإن أكثر من واحدة من كل أربع شركات لا تزال في مراحلها الأولى باستخدام i الطائرات بدون طيار فقط كأداة ملحقة وبدون هيكل مخصص، يتم اعتماد طائرات بدون طيار جاهزة للاستخدام والاستخدام المتقطع للتكنولوجيا.
39% من الشركات التي لديها مشاريع نشطة تحفزها الرغبة في تحسين الخدمة المقدمة للعملاء، و24% من خلال البحث عن ميزة تنافسية على المنافسين، و19% من خلال تحسين صورة الشركة.
وعلق قائلاً: "كان عام 2023 عامًا مليئًا بالإعلانات الكبيرة والتطورات التنظيمية والمبادرات القطاعية الجديدة ماركو لوفيرا, المدير العلمي لمرصد الطائرات بدون طيار والحركة الجوية المتقدمة -. يشهد عالم الطائرات بدون طيار والتنقل الجوي المتقدم إثارة كبيرة: التكنولوجيا ناضجة، وتنظيم EASA الآن قابل للتطبيق بالكامل والخبراء مستعدون لتحويل التجارب إلى خدمات تشغيلية في كل من القطاعات الأكثر تقليدية وفي التنقل والنقل. تواريخ إطلاق الخدمات يقتربون: ال يجب أن يكون عام 2024 عام الملموسة وتحقيقا للوعود، يجب معالجة الترددات المفهومة بعقلانية، استنادا إلى حقائق موضوعية وبمشاركة جميع أصحاب المصلحة".
وأوضح: "كان عام 2023 عام نمو لسوق الطائرات بدون طيار الاحترافية في إيطاليا باولا اوليفاريسمدير مرصد الطائرات بدون طيار والحركة الجوية المتقدمة -. لقد سجلنا زيادة في قطاع العمليات الجوية، وللسنة الأولى، كانت الإيرادات أيضًا مستمدة من نقل البضائع، على الرغم من أنها لا تزال متواضعة للغاية. ومع ذلك، جلب عام 2023 أيضًا مزيدًا من الترشيد لعدد الشركات النشطة في القطاع الذي يركز على الشركات الأكثر تنظيمًا وابتكارًا. إن آفاق النمو للعام المقبل جيدة وتظل إيجابية."
