يسمونه التنقل الناعم وهو الذي تراهن عليه العديد من الدول المتقدمة اليوم ، بما في ذلك إيطاليا التي ستستثمر من خلال Pnrr 600 مليون يورو لبناء 1.800 كيلومتر من مسارات الدراجات الحضرية ومسارات الدراجات السياحية. لكن الإيطاليين اليوم هم بالفعل أمة من راكبي الدراجات: وهذا ما تؤكده Marketwatch على النظام البيئي للدراجات الذي قدمته Banca Ifis ، وهو معهد يقع في Mestre ويتواجد بشكل متزايد في عالم الرياضة (إنه راعي على قميص Sampdoria) و على وجه الخصوص على عجلتين ، كشريك متميز لكلاسيكيات ركوب الدراجات في إيطاليا. تبلغ قيمة صناعة الدراجات 9 مليارات يورو ، وفي عام 2020 تم دعمها قبل كل شيء بالدراجات الإلكترونية ، التي باعت وحدها 44٪ أكثر. في السنة التقويمية بأكملها ، تم بيع مليوني دراجة، منها 280 دراجة كهربائية ، لأكثر من 10 ملايين متحمس ، 4 ملايين منهم يمارسون بنشاط ركوب الدراجات والسياحة.
في الواقع ، خاصة في الشمال ، وفقًا لتحليل Banca Ifis ، ينفجر هوس الدراجة الحقيقي: 71 ٪ من المتحمسين ، الذين يعيش معظمهم في لومباردي ، يرغبون في تقليل استخدام السيارات ، ويفضل 72 ٪ العطلات. تشمل النشاط البدني. هذا هو السبب في أن الدافع الرئيسي الآخر سيكون نمو سياحة الدراجات ، وهو عمل لم يتم استكشافه كثيرًا حتى الآن ولكنه يمثل اليوم 55 مليون ليلة مبيت في جميع أنحاء البلاد. في هذه الحالة ، لا يزال في الشمال ، المنطقة الفاضلة هي ترينتينو ألتو أديجي، والتي تقدم مجموعة واسعة من الطرق وشبكة النقل ونقاط المرطبات والخدمات المخصصة لعجلتين. وليس من قبيل المصادفة أن تحصل على متوسط عائدات 338 ألف يورو لكل كيلومتر دورة ، مما يدل على حقيقة أنه بالإضافة إلى القيمة البيئية ، فإن التنقل السهل له أيضًا قيمة اقتصادية: من سياحة الدراجات ، وفقًا لتقديرات Banca قسم أبحاث Ifis ، يمكنهم الحصول على حوالي 20 مليار يورو على الصعيد الوطني ، مما يزيد فعليًا بمقدار أربعة أضعاف الأحجام الحالية.
لكن سلسلة التوريد ذات العجلتين اليوم ليست سوى ثانوية. يحتوي النظام البيئي على 2.900 شركة ، معظمها مرة أخرى في الشمال ، والتي توظف 17 ألف شخص وليس لديها ما تحسد عليه في قطاعات التصنيع الأخرى: من 2018 إلى اليوم ، زاد الإنتاج الإيطالي بنسبة 20 ٪ (3 ملايين دراجة تم إنتاجها في 2020) وتتوقع شركة من كل شركتين زيادة أخرى في الإيرادات من الآن وحتى عام 2022 ، بينما يتوقع 10٪ فقط حدوث انكماش. سلسلة التوريد واثقة (90٪ من المنتجين الإيطاليين قاموا بزيادة أو تركوا الحصة المخصصة للاستثمارات دون تغيير) وتحترم ممارسات الاستدامة: الحد من الأثر البيئي إنها أولوية لحوالي 8 من أصل 10 شركات. بالتفصيل ، يشارك 69٪ من المنتجين في إعادة تدوير النفايات ، و 24٪ اتخذوا إجراءات لتقليل نفايات الإنتاج ، و 21٪ يركزون على تقليل الاستهلاك وعلى أعمال كفاءة الطاقة ، و 16٪ على استخدام مصادر الطاقة المتجددة ، و 9٪ تمكنوا من الحد الانبعاثات واستخدام الملوثات. تشارك ربع الشركات في إجراءات الاقتصاد الدائري.
صنع في إيطاليا على عجلتين قوي أيضًا في الخارج: 53٪ من الشركات المصنعة تصدر ، 52٪ مع وجهة في الدول الأوروبية. ومع ذلك ، هناك بعض العناصر المثيرة للقلق. الاستيراد على سبيل المثال ، وخاصة المكونات ، له وزن كبير: أكثر من نصف المنتجين وتجار الجملة يستوردون المواد من الخارج. المورد الأول هو الصين وعلى هذا الصعيد تعاني الصناعة الإيطالية من ارتفاع أسعار المواد الأولية. أدى الاعتماد الكبير على الدول الأجنبية في عام 2020 ، بسبب الوباء أيضًا ، إلى فترات انتظار تصل إلى حوالي 300 يومًا لإمدادات المكونات في أوروبا. ونتيجة لذلك ، حدد مصنعو المكونات الأوروبية (حصة إيطاليا في السوق 25٪) هدفًا يتمثل في تقليل الاعتماد على الإمدادات من خارج الاتحاد الأوروبي ومضاعفة القيمة المنتجة إلى ثلاثة أضعاف حتى 2025 مليارات يورو في عام 6.
