الهواتف المحمولة بخيل أكثر من أي وقت مضى مع الراحة؟ يبدو الأمر وكأنه هراء تقني ولكن هذا هو الحال: البطاريات التي لم يعد من الممكن تغييرها ، وأجهزة الشحن التي غالبًا ما تكون غير متوافقة بين الطرز المختلفة ، والموصلات التي تختفي تدريجيًا ، بدءًا من تلك الخاصة بسماعات الرأس العادية - الميكروفونات التي يمكن استخدامها أيضًا على أجهزة أخرى. لكن المردود قادم بفضل الرتب العالية في الاتحاد الأوروبي. بعد التوجيه الذي يلزمنا بجعل جميع هواتفنا الذكية متوافقة مع a شاحن واحد بدءًا من العام المقبل ، وصل الضوء الأخضر من مجلس الاتحاد الأوروبي للالتزام بحلول عام 2027 بيع الهواتف المحمولة الجديدة فقط مع بطاريات قابلة للإزالة والاستبدال بسهولة.
وافق الاتحاد الأوروبي على اللائحة الجديدة: البطاريات القابلة للإزالة والاستبدال بحلول عام 2027
اللائحة علىمتطلبات البطارية القابلة للإزالة، الذي تمت الموافقة عليه في الساعات القليلة الماضية ، يمثل خطوة مهمة في المشروع الأوروبي الجديد لزيادة الاستدامة البيئية في البناء في استخدام الأجهزة التكنولوجية. "البطاريات ضرورية لعملية إزالة الكربون" أيضًا لأن البطاريات المتوقفة تحتوي على موارد ثمينة ويجب أن نكون قادرين على إعادة استخدام المواد الخام الهامة بدلاً من الاعتماد على دول أخرى في الإمدادات ”.
في الوقت نفسه ، يعد هذا نجاحًا لا شك فيه لجمعيات المستهلكين ، التي طالما طلبت ما هو في الواقع ملف العودة إلى الماضي. حتى بضع سنوات مضت ، كانت جميع الهواتف المحمولة تحتوي على بطاريات قابلة للاستبدال ، مع مزايا هائلة للمستهلكين الذين يمكنهم بالتالي تمديد استقلالية أجهزتهم (ببساطة عن طريق حمل بطارية احتياطية) والعمر التشغيلي للهواتف الذكية ، التي تحتوي على بطاريتها الخاصة المكون الأساسي الأساسي. احتمال تم التخلص منه تدريجيًا ، رسميًا باسم الحد من وزن المعدات بفضل التكامل الأكثر تطرفًا للمكونات ولكن في الواقع مدفوعة بسياسات خفض التكاليف صناعي.
ينطبق التزام الاتحاد الأوروبي الجديد على الهواتف الذكية ولكن أيضًا على السيارات
التنظيم الجديد للاتحاد الأوروبي له نطاق أوسع بكثير. في الواقع ، لا يتعلق الأمر فقط ببطاريات الهواتف الذكية ، ولكنه جاهز للتطبيق على جميع البطاريات: تلك التي يمكن استبدالها الآن بسهولة نسبية (بطاريات بدء تشغيل المركبات ، وبطاريات العديد من الأجهزة المنزلية مثل أنظمة الإنذار أو البطاريات الصناعية) ولكن أيضًا تلك الخاصة بوسائل النقل الكهربائية ، ليس فقط الدراجات والدراجات البخارية التي تسمح بالفعل بإزالة البطارية واستبدالها بسهولة نسبيًا ولكن أيضًا السيارات الكهربائية ، والتي تحتوي اليوم على بطاريات لا يمكن إزالتها واستبدالها إلا بتدخلات ميكانيكية معقدة للغاية وبالتأكيد ليس داخل وصول المستخدم النهائي.
وتجدر الإشارة إلى أن الالتزام بالسماح بتبديل بسيط حتى للسيارات الكهربائية ستكون قادرًا على تفضيل واحدة من أكثر التطورات إثارة للاهتمام في عملية إعادة الشحن ، مع إدخال طرق "تبديل" البطارية ، أو بالأحرى استبدالها "أثناء التنقل" وتناوبها بين وسائل مختلفة ، كبديل للاستخدام ( والانتظار الطويل النسبي) إلى محطات الشحن.
التزامات الاتحاد الأوروبي الجديدة: زيادة معدل إعادة تدوير البطاريات المحمولة
اللائحة الجديدة ، التي يجب الآن أن يوقعها مجلس البرلمان الأوروبي ليتم نشرها في الجريدة الرسمية للاتحاد الأوروبي لكي تدخل حيز التنفيذ بعد 20 يومًا ، تنص أيضًا على سلسلة من التزامات تدريجية على وجه التحديد باسم الاستدامة البيئية. من بين أشياء أخرى ، فإنه ينص على التزام مصنعي البطاريات بالمشاركة مباشرة في جمع تلك التي لم تعد صالحة للاستخدام بنسب متزايدة: 63٪ بحلول نهاية عام 2027 و 73٪ بحلول نهاية عام 2030 ، بينما بالنسبة للبطاريات المخصصة ، حدد i وسائل النقل الخفيفة وقد تم تحديد العتبات عند 51٪ في نهاية عام 2028 و 61٪ بحلول نهاية عام 2031. وبالنسبة لبطاريات النيكل والكادميوم ، على وجه الخصوص ، فقد تم تحديد الهدف بالفعل عند 80٪ بحلول نهاية عام 2025.
