إن الأزمة التي أحدثها جائحة كوفيد لا تزال بعيدة، ولكن المسار الجديد المستدام لها السفن السياحية يسافر في عدد قليل من عقدة البحر. فقط للبقاء في الموضوع. وقد قدرت جمعية Clia، التي تجمع شركات الرحلات البحرية، أنه سيكون هناك ذلك في غضون 5 سنوات 210 سفينة مكهربة. المشكلة هي أن المنافذ ليست جاهزة لاستضافتها.
اليوم، 46٪ فقط من الأسطول العالمي لديه نظام كهربة على الشاطئ. الموانئ المجهزة لتوفير الكهرباء أقل من 2% من المجموع الكلي. هذا ما ينبثق من أحدث التقنيات والممارسات البيئية لصناعة الرحلات البحرية العالمية، التي حررتها Clia.
والتزمت الشركات التابعة للجمعية بضمان تجهيز جميع سفنها بحلول عام 2035 أنظمة لاستغلال كهربة الأرصفة. تقدم كبير من شأنه أن يسمح للسفن السياحية بأن تصبح أقل تأثيرًا ويتخلص أصحاب السفن من تهمة تلويث الأماكن التي يزورونها.
أوروبا تفكر في الموانئi
حتى الآن، لا يوجد سوى 10 موانئ أوروبية بها أرصفة مكهربة بالفعل في أربع دول: ألمانيا والنرويج والسويد وبريطانيا العظمى، ولا يوجد أي منها في إيطاليا. يحتوي برنامج الاتحاد الأوروبي Fit-for-55 على فصل مخصص لتحويل الطاقة في الموانئ الأوروبية الرئيسية. وبالتالي، فإن البنية التحتية للموانئ، التي تختلف قانونيًا تمامًا من بلد إلى آخر، سوف يتم استدعاؤها لقيادة التغيير. وفي هذا السياق، لا بد من الأخذ في الاعتبار أن الرقم (تكاليف 3) المقدر لإزالة الكربون من المطارات حول العالم يصل إلى 2021 تريليون دولار.
والموانئ الإيطالية؟ يأخذ 400 مليون لتعزيز أكثر من 400 مليار يورو بين حركة الاستيراد والتصدير وحركة الرحلات البحرية. كما تتعلق أعداد كبيرة ببناء السفن المستدامة: "تواصل الشركات الاستثمار لتحديث الأسطول وجعله مستدامًا وحماية المحيطات والجو والوجهات" كيلي كريجهيد, رئيس CLIA.
ويجري العمل في اليونان وإيطاليا وإسبانيا المحركات البحرية متعددة الوقودوخلايا الوقود والخلايا الكهروضوئية وبطاريات التخزين لتوفير الطاقة. أيضًا وفقًا لـ Srm، مركز أبحاث Intesa Sanpaolo، فإن السفن في خط الأنابيب مع وقود الغاز الطبيعي المسال إنهم ما يقرب من 40٪ من دفتر الطلبات. وإذا كانت سفن المستقبل الخضراء في طور الإعداد بالفعل، فيتعين علينا أن نأمل أن تفعل الحكومات الشيء نفسه لبناء مستقبل أكثر استدامة. في الوقت الحالي ليس هذا هو الحال.
