Il 22 سبتمبر من 2000 ضع علامة على fنهاية قطعة من تاريخ السيارات ايطالي. في الواقع، في هذا التاريخ إنتاج السيارة التاريخية فيات 126، واحدة من أكثر السيارات شهرة في إيطاليا.
بدأ إنتاج الآلة عام 1972 واستمر حتى عام 2000. وانتهى تسويقها في أوروبا الغربية عام 1991، بينما استمر الإنتاج والمبيعات في بولندا منذ عام 1973 حيث تم إغلاق آخر مصنع. كانت آخر سيارة ذات محرك خلفي ذات دفع خلفي تنتجها شركة فيات.
كانت سيارة فيات 126 أ نجاح تجاري هائل. في إيطاليا، كانت السيارة الأكثر مبيعًا لأكثر من عشرين عامًا، حيث تم إنتاج أكثر من 3,3 مليون وحدة، لكنها حققت أيضًا نجاحًا كبيرًا في بولندا وألمانيا وفرنسا وإسبانيا.
الميلاد
تاريخ فيات 126 لديه بدأت في عام 1972عندما قررت شركة فيات ذلك استبدال 500 الشهير. كان من المقرر أن تصبح سيارة 126، التي صممها سيرجيو سارتوريلي، خليفة لسيارة 500 ومواصلة تقليد سيارات فيات الصغيرة والتي يسهل الوصول إليها. ووفقا للتوجيهات، يجب أن تكون السيارة الجديدة أكثر حداثة وراحة، ولكن أيضا أكثر اقتصادا.
النموذج الأول كان المقدمة في معرض السيارات تورينو عام 1972
الميزات
احتفظت فيات 126 بالمحرك الخلفي المبرد بالهواء لسيارة فيات 500، لكنها أدخلت تحسينات ملحوظة. كان التصميم أكثر حداثة وديناميكية هوائية، مع واجهة مائلة قليلاً. توفر المقصورة الداخلية، على الرغم من صغر حجمها، راحة أفضل من سيارة فيات 500 وكانت فسيحة بشكل مدهش بالنسبة لحجمها.
وكان طول السيارة 3,05 متر وعرضها 1,40 متر وارتفاعها 1,35 متر. كان الوزن الفارغ 600 كجم. كان المحرك عبارة عن محرك رباعي الأسطوانات سعة 594 سم مكعب مبرد بالهواء ينتج 23 حصانًا. تم الترحيب بالسيارة على الفور بحماس من قبل المستهلكين.
La بدأ إنتاج سيارة فيات 126 في مصنع كاسينو. في عام 1973 بدأ الإنتاج أيضا في بولندافي مصنع بيلسكو بياوا.
النجاح والشعبية
سرعان ما أصبح 126 أ رمز الحراك الاقتصادي للعائلات الإيطالية. لقد تم تقديرها لاقتصادها وموثوقيتها (سهلة الإصلاح) وسهولة القيادة. لقد صنعها المحرك الاقتصادي والحجم الصغير مثالية للشوارع الضيقة للمدن الأوروبية وللاستخدام اليومي. خزان ممتلئ في ذلك الوقت. فهي تسمح لك بتغطية مسافات كبيرة، وتجعل السيارة في متناول العائلات ذات الدخل المنخفض بشكل فعال.
لم تغزو سيارة فيات 126 السوق الإيطالية فحسب، بل نعم انتشرت في جميع أنحاء أوروبا وخاصة في معظم أنحاء أوروبا الشرقية. نمت شعبيتها بشكل مطرد على مر السنين، وتم إنتاجها في عدة إصدارات وأشكال مختلفة. ومن أشهر الإصدارات كانت سيارة فيات 126 بي، التي تم إنتاجها في بولندا بموجب ترخيص، حيث أصبحت سيارة الشعب بامتياز.
موديلات فيات 126
على مر السنين، شهدت فيات 126 بعض التغييرات والتحسينات. في عام 1977، تم طرح سيارة فيات 126 Bis، بمحرك بقوة 26 حصاناً أدى إلى تحسين الأداء والكفاءة. في عام 1987، تم إطلاق سيارة فيات 126p المرخصة من شركة فيات في بولندا. وكانت هناك إصدارات خاصة أخرى، منها "فيات 126 بي بامبينو" و"فيات 126 بي مالوتش" التي تناسب الأسواق المحلية.
نهاية الإنتاج
كانت سيارة فيات 126 تحتوي على حد لا يمكن التغلب عليه بسبب تقادم تصميمها وتقنياتها. مع تطور صناعة السيارات، فشلت في الالتزام بأنظمة السلامة وزيادة توقعات المستهلك من حيث الراحة والأداء، مما أدى إلى زوالها. انتهى إنتاجه في 22 سبتمبر 2000 تم استبدالها بـ فيات سيسينتوسيارة أكثر حداثة وآمنة.
في المجمل، تم إنتاج 1.352.912 نموذجًا في إيطاليا، و3.318.674 نموذجًا في بولندا، و2.069 نموذجًا في النمسا بواسطة شركة Fiat-Steyr. يشمل المبلغ الإجمالي أيضًا النماذج التي تم تجميعها في يوغوسلافيا بواسطة شركة Zastava، والتي قامت بتسويقها في البلاد باسم Zastava 126.
أيقونة تحصيلها
126 لا يزال هناك اليوم سيارة تحظى بشعبية كبيرة. ظلت السيارة في قلوب المتحمسين ولا تزال كذلكمحبوب من قبل جامعي من السيارات العتيقة. في الواقع، لا تزال الأحداث والتجمعات المخصصة للـ 126 شائعة في العديد من البلدان.
