23年后 每个意大利的Autostrade (阿斯皮) 他们回到国家. 昨天的 卡萨DEPOSITIËPrestiti （CDP，财政部控制的控股公司）连同资金 黑石 e 麦格理 已明确完成对该公司股权的收购88,06% Autostrade per l'Italia 在 Benettons 手中，收取 8,18 亿欧元。
Autostrade：国家的回归源于莫兰迪桥悲剧，也是对草率私有化的自我批判
该操作的结果是 热那亚莫兰迪桥倒塌 和 以前的管理维护不足 Autostrade，但提供了一些反思的起点。 90年代，为了能够马上加入欧元区，意大利政府不得不削减债务并加速私有化：但这确实是一个有远见的选择，超越了无人能及的莫兰迪桥悲剧预见，出售对 GDP 很重要且不可复制的战略基础设施，例如高速公路？
并且，假设且不承认向个人的转移是不可避免的，在不更新法规的情况下开始私有化并且同时不提供某种形式的自由化也有助于控制关税增加是否有意义？ 它没有意义，现在我们可以说： 没有自由化 Autostrade 的私有化是经济和产业政策的严重错误. 贝纳通一家非常高兴，他们是最大的受益者。
Cdp、Blackstone 和 Macquarie：三个新的高速公路运营商
现在它终于改变了方向。 Cdp Equity 是 Cassa 控制的投资控股公司，为 Autostrade 提供了场地，旨在进行能够长期创造价值的可持续投资。 它得到了两个具有成熟经验的国际基金的支持。 黑石集团是一家美国基金，在全球范围内管理着915亿美元的资金，是投资公司中的佼佼者。 麦格理资产管理公司是一家源自澳大利亚的基金，在全球管理着 479 亿欧元的资产。 市民和用户自然希望从中得到一些好处。
