Скандал вокруг Volkswagen набирает обороты. Бывший генеральный директор Мартин Озимое зерно он получает супер выходное пособие, но еще не вышел из беды: на самом деле сегодня новости о начале расследования судьями Нижней Саксонии против бывшего управляющего директора. Расследование будет сосредоточено на «обвинениях в мошенничестве при продаже автомобилей с манипулированием данными о выбросах», заявил прокурор.
Все всегда начинается со случая, который несколько дней назад завалил немецкую компанию, которая оказалась в перекрестье прицела из-за сфальсифицированных тестов на выбросы, которые теперь также загрязняют другие бренды. На самом деле в мире более 2,1 млн. Audi оснащен программное обеспечение в состоянии оснастить тесты на выбросы. Немалое число, озвученное пресс-секретарем Юрген де Граев, который Bloomberg объяснил, как речь идет о моделях A1, A3, A4, A5, A6, TT, Q3, Q5.
Из общего числа обвиняемых автомобилей только в Западной Европе было продано более 1,4 миллиона автомобилей (577 XNUMX в Европе). Germania). Что люксовый бренд Volkswagen Group был втянут в Dieselgate не является абсолютной новинкой, а степень причастности и признания вины топ-менеджмента немецкой компании, борьба со скандалом от размеры и с последствиями, которые до сих пор не вполне предсказуемы.
А тем временем я Потребители они начинают бунтовать. В США начался первый коллективный иск против Volkswagen. Чтобы переместить его – сообщает л'Handelsblatt – это пенсионный фонд Мичиган который решил представлять в суде ряд Инвесторы, которые считают, что они заплатили искусственно завышенные цены, чтобы инвестировать в Volkswagen с учетом уровня эмиссия выхлопных газов манипулировать. И потерять при этом сотни миллионов долларов. Газета также рассказывает о 80 причинах Потребители США против немецкого автопроизводителя.
Инициативы, которые также можно воспроизвести в Италии? «Это возможно, это невозможно предсказать, это, безусловно, возможно», — сказал министр инфраструктуры и транспорта. Грациано Дельрио, который вчера объявил о правительственном расследовании: «Мы хотим знать, на скольких и каких автомобилях, проданных в Италии, установлено это устройство и это программное обеспечение. Сейчас бесполезно говорить, как это делает Volkswagen, что новые двигатели установлены. Использовалась методология, которая также вводит в заблуждение органы, которые должны проводить проверки. Мы возмущены: помимо того, что произошла очень серьезная афера и обман, здесь мы рискуем подорвать доверие между производителями и гражданами».
