Парижский аэропорт, вторник, 28 августа, 7.00 утра: Наш рейс Air France из Нью-Йорка опаздывает на час, и многие пассажиры находятся в опасности или уже опоздали на пересадку в различные пункты назначения. Мы вместе с дюжиной других пассажиров должны выехать в 7,30 в Болонью. Хозяйка говорит нам, что мы можем это сделать, потому что рейс в Болонью все еще Air France, нам просто нужно поторопиться и пройти от терминала 2 E до терминала 2 G. Мы выходим и начинаем бежать, ведомые стрелкой, которая показывает нам пункт назначения. Сдаем визы по паспортам и дальше поехали, ручная кладь на плече и еще крутим педали. Когда мы думаем, что прибыли, мы понимаем, что находимся в поезде, который более или менее доставит нас к 2G.
Остановка 1 и индикация начинается снова, наша гонка начинается снова. Эскалаторы, пешеходные дорожки, мы уже не знаем, сколько раз поднимались и спускались по этому огромному аэропорту. Стрелка пропала, где 2G? Наконец сочувствующая душа говорит нам, что надо выйти и сесть на автобус, уже почти 7,15, мы запыхались, но бежим на остановку. Автобус подъезжает и глушит двигатель. Я говорю водителю, что у нас рейс в 7,30 и спрашиваю его, когда он уедет. Он не поднимает глаз, не произносит ни слова, просто показывает мне свое расписание: вылет в 7,17, прибытие в 2G в 7,23. Это игра по канату, но водитель начинает болтать с другими пассажирами и, похоже, не хочет уходить; уже 7,19. Ничего не говоря, я показываю ему время на мобильнике, и он, пыхтя, завожу машину. Упираемся в 2G, но приходится перепроходить проверку безопасности. Мы пытаемся миновать очередь, объясняя это тем, что пропускаем рейс, пассажиры не протестуют, но французская полиция никуда не торопится. Под разными предлогами они останавливают более или менее всех нас. Они также заставляют меня снять с шеи носовой платок, который я храню, чтобы защитить горло от кондиционера. Оживленно споря, наконец умудряемся пройти и мчимся к воротам: самолет еще стоит перед нами, 7,32:XNUMX утра, мы спускаемся по лестнице, чтобы пройти через выход на посадку, но они только что закрылись.
Ни один из 10 пассажиров, направляющихся в Болонью, не может сесть. Мы поражены, смертельно устали, очень злы, мы ненавидим всех французов, а затем начинаем разглагольствовать мы становимся в очередь, чтобы нас перенаправили на более поздний рейс, он должен вылететь в 9,30, но опаздывает на час, и мы вылетаем в 10,30.. Чтобы утешить нас, они дают нам ваучер на завтрак. Спрашиваю у барменши, можно ли мне вместо капучино и круассана воды. Да, говорит она, держа неиспользованный ваучер, пока вы за него платите.
Это прием, который оказывает нам Европа после нескольких недель пребывания в США.: поверхностность (вы можете это сделать), непонимание (никто не помогает нам ускорить этот процесс), непрофессионализм (никто не объясняет, как двигаться дальше), отсутствие сотрудничества, неприязнь (взаимная).
У меня есть время подумать о статье в New York Times, которую я прочитал в самолете: «Неужели Европа потерпела неудачу?» Николас Самбанис, профессор политологии Йельского университета. Тезис Самбаниса заключается в том, что европейский кризис носит не только экономический и финансовый характер, но и «растущая проблема идентичности, этнический конфликт».. По сути, европейские элиты стали бы прообразом того, к чему население, разделенное не только привычками, но и взаимными предрассудками, не готово. На ум приходит стихотворение итальянской журналистки Валентины Десальво: «Между реальным и возможным что-то осуществимо, между возможным и реальным оно всегда терпит неудачу: это неудача общественного человека».. По словам профессора Йельского университета, северная Европа относится к южной Европе с изрядной долей презрения, что хорошо выражается аббревиатурой PIGS, обозначающей страны с наибольшим количеством проблем. Чтобы выйти из этого порочного круга, американец предлагает откровенную, открытую дискуссию, прежде всего внутри Германии.
Интересно не правда ли? Конечно, того маленького инцидента, который произошел с нами в аэропорту, недостаточно, чтобы сказать, что европейцы не любят и не помогают друг другу, но есть стойкое ощущение, что за происходящим с нами стоит еще и антропологическая и культурная проблема.
Что вместо этого происходит по ту сторону океана, где есть страна из более чем 50 государств, сцементированных невероятным чувством национальной идентичности?
Сейчас меньше богатства и гораздо больше инфляции, чем в прошлом. Нью-Йорк кажется постаревшим, с пылью на небоскребах (увидев блеск Эмиратов или Шанхая) и мусором, сваленным рядом с Таймс-сквер. Она больше не выглядит королевой вечеринки, когда стройка все еще открыта, спустя 11 лет после 11 сентября. В больших городах тысячи бездомных; в Бостоне мы видим марш бездомных ветеранов, выстраивающихся в очередь за едой. Ах да, потому что еда, очень плохо, стоит дороже, чем в Европе (или, по крайней мере, чем в Италии). Даже в «Макдоналдсе» сложно обойтись меньше чем 20 долларами, и вы понимаете, почему кока-кола незаменима: иначе как вы переварите весь жир, который вы положили внутрь?
Но под скопившейся пылью, рядом с заблуждениями и, возможно, ложными мифами, которые мы получили, каждый раз, когда я еду в Соединенные Штаты, я нахожу что-то невероятное: вы чувствуете себя как дома. Конечно есть отпечатки пальцев и фото на границе, проверки, лимиты, но есть еще "социальный пакт", который реально работает. Заблудившись в Вашингтоне, к нам подходит джентльмен и спрашивает: вам нужна помощь? Да спасибо. Пожалуйста. На большом спортивном мероприятии на Лонг-Айленде дружелюбный местный работник ведет нас за руку от охраны к автобусу. На выходе мы опасаемся длинных очередей на возвращение, но организация настолько идеальна, что мы не ждем ни минуты. Всякий раз, когда нам что-то нужно, наши собеседники из кожи вон лезут, чтобы помочь нам: Спасибо, добро пожаловать.
Еще два небольших эпизода, просто чтобы дать представление. Майами, два года назад. Обратный путь. Мы подходим к стойке регистрации, и хозяйка замечает, что мой распечатанный на дому билет вышел из строя. Мораль мы должны были расстаться накануне, тот листок в моей руке - макулатура и ответственность полностью на мне. Рейс, на который мы думали, упакован как яйца, но стюардесса American Airlines Мария не сдается и работает как сумасшедшая уже полтора часа. Мораль: в итоге он находит нам два места более поздним рейсом, прилетающим в Лондон вместо Мадрида и пересаживающимся в Болонью. Взамен мы даже зарабатываем пару часов, стоимость: ноль. Я не знаю, как ее отблагодарить: Мария, спасибо, пожалуйста.
Понедельник 27 август, когда мы должны вернуться из Нью-Йорка, у нас очень утомительные связи. Вылет в 18,20, прибытие в Париж в 7, вылет в Рим в 17,40, вылет в Болонью в 21,25. Звоню в Алиталию в понедельник утром (оперативники были с партнерами) и спрашиваю, есть ли возможность поехать напрямую из Парижа в Болонью, они говорят мне нет.
Мы едем в аэропорт на несколько часов раньше и американская хозяйка Рина на стойке регистрации спрашивает нас, хотим ли мы вернуть возвращение на 16,50:XNUMX, потому что наш рейс из Парижа задерживается. Мы соглашаемся, и по случаю я спрашиваю, можем ли мы случайно отправиться прямо из Парижа в Болонью.. "Я постараюсь", ответьте мне. Полчаса работаем над нашим файлом и наконец находим места и меняем билет. Я восхищен, поражен: молодец, Рина, спасибо; Пожалуйста.
Добро пожаловать, так они отвечают, пожалуйста, больше по-американски, чем по-английски. Думаю, это не просто фигура речи. В этом предложении много смысла, было бы неплохо найти нас тоже: обязательство извлечь максимальную пользу из любой осуществляемой деятельности, обязательство удовлетворить другого, клиента или собеседника, который. Вот, надеюсь, кризис государственного долга старого континента преодолен, экономические и фискальные перекосы, которые нас разделяют, исправлены, думаю, было бы неплохо начни работать в "добро пожаловать" Европе. При условии, что опасающаяся «балканизация» Николая Самбаниса не одержит верх.
