Пришло окончательное решение. Окончательный зеленый свет регламенту остановить нагревать двигатели бензин и дизель в 2035 году. Министры энергетики европейских стран ратифицировали указ большинством голосов. Польша выступила против этого решения, а Италия, Болгария и Румыния воздержались. Германия, первоначально выступавшая против соглашения, после достижения соглашения с Европейской комиссией оиспользование электронного топлива, проголосовали за остановку.
«Сегодняшним окончательным голосованием ЕС сделал важный шаг к мобильности с нулевым уровнем выбросов. Направление ясно: к 2035 году новые автомобили и фургоны должны иметь нулевой уровень выбросов», — написал вице-президент Еврокомиссии. Франс Timmermans комментируя ратификационное голосование.
Это не один в любом случае один конечная остановка для двигателей внутреннего сгорания: автомобили с двигателями внутреннего сгорания могут быть зарегистрированы при условии использования топлива с нулевым воздействием на выбросы, например, синтетического (e-fuel).
Достигнутое политическое соглашение теперь должно быть официально принято. Как только процесс будет завершен Европейским парламентом и Советом, новые правила будут опубликованы в Официальном журнале Европейского Союза и вступят в силу после переходного периода в 6 месяцев.
Перестаньте топить двигатели с 2035 года: почему Италия воздержалась?
Италия немедленно продемонстрировала свое несогласие (как и Германия) с решением о запрете тепловых двигателей с 2035 года. Решение было найдено в использовании биотопливо (сектор, в котором Италия много сосредоточилась, в частности, с Eni), чтобы таким образом избежать окончательной остановки двигателей внутреннего сгорания. Однако итальянское предложение не было рассмотрено Комиссией, считая действительным только немецкое предложение об использовании электронного топлива.
Для итальянского правительства исключение биотоплива из регламента ЕС об устойчивой мобильности «неприемлемо, поскольку оно не соответствует принципу технологической нейтральности». Италия, — говорится в правительственной записке, приложенной к постановлению о выбросах, — «выступает за электрификацию легковых автомобилей, но, по нашему мнению, декарбонизация в сфере автомобильных перевозок следует проводить в соответствии с принципами экономически устойчивого и социально справедливого перехода к нулевым выбросам и технологической нейтральности».
Пичетто: «Мы продемонстрируем, что биотопливо является углеродно-нейтральным»
В своем выступлении перед Советом, чтобы объявить о том, что Италия воздержалась при голосовании по регламенту, министр окружающей среды и энергетической безопасности, Жилберто Пичетто Фратин, подтвердил позицию правительства: «Признание Комиссией того, что транспортные средства с двигателем внутреннего сгорания, которые будут работать на топливе с нейтральным выбросом CO2, все еще могут производиться, является положительным моментом» - и в отношении выбора использовать только «электронное топливо», а не биотопливо - «в рамках процедур утверждения законодательных актов, указанных Европейской комиссией, мы будем работать над тем, чтобы биотопливо также рассматривалось среди нейтральное топливо в пересчете на СО2. Мы считаем, что положение декларации Комиссии о синтетических видах топлива представляет собой слишком ограничительное толкование».
Электромобиль: первое соглашение о зарядных станциях каждые 60 км
В еще большей перспективе зеленый автомобильного сектора сегодня было достигнуто первое понимание тра Consiglio и Европейский парламент на строительство электрических и водородных заправочных станций для легковых и грузовых автомобилей на трансъевропейской сети автомобильного транспорта (TEN-T).
"Это историческое соглашение, что позволит перейти на транспорт с нулевым уровнем выбросов и будет способствовать достижению нашей цели по сокращению чистых выбросов парниковых газов не менее чем на 55% к 2030 году.
«Переход к мобильность с нулевым уровнем выбросов он должен опираться на правильную инфраструктуру, готовую, когда вам это нужно, там, где вам это нужно. Мы хотим, чтобы каждый водитель в Европе — будь то за рулем электромобиля или другого транспортного средства — чувствовал уверенность в том, что он может уверенно путешествовать по континенту. Благодаря этому соглашению мы гарантируем, что в Европе будет доступно достаточное количество удобных вариантов как для легковых автомобилей, так и для большегрузных автомобилей», — сказал Франс Тиммерманс, исполнительный вице-президент European Green Deal.
