Палинуро, 10 лет со дня исчезновения корабля-призрака.

Все знали, что он был там, он был там, в нескольких метрах от воды, в паре миль от Изола-дель-Конильо, к югу от Капо Палинуро, и мы хотели это увидеть. Многие говорили, что он там, но никто не знал, где. Объектом наших желаний был Немецкий самолет разбился в море во время последней мировой войны, но найти его было непросто, координат нет, мало и расплывчатых указаний, даже противоречивых и пространству, что морскому, без конца. Погода была благоприятная, по крайней мере, на ближайшие три дня, вода ровная и кристально чистая, кругом только последние лодки отдыхающих, уже уходящего лета.

Подготовка исследований планировалась с учетом необходимости исследования довольно обширного участка моря, сначала в надводном положении, с использованием двух швертботов, оснащенных компасом, эхолотом и GPS. Морские карты в руке мы предположили выполнить четыре «U-образных пути», чтобы достичь полного охвата площади квадратной формы, сосредоточенной в пространстве, которую некоторые рыбаки и ныряльщики в этом районе классифицировали как «вероятная область". Л'immersione произошло бы, очевидно, только в случае успеха этого первого поиска или хотя бы возможных указаний от показаний эхолота, и - непременно - после нового наземные брифинги. Только оптимистический энтузиазм нашего любопытства мог сдвинуть с мертвой точки поиск, основанный, по существу, на «паре миль» и «вне»Кроличий остров, действительно, очень мало, больше ничего, чем мало, не говоря уже о «рекреационных технологиях» того времени, уже скудных, и, прежде всего, доступных для наших карманов, безусловно, скромных. Мы поняли, однако, что один фактор работал в нашу пользу: песчаное дно, равномерно плоские до такой степени, что мы подбадривали друг друга, рассказывая друг другу, что мы также можем прочитать рельеф раковины моллюска на профиле эхолота.

Однако при проверке фактов поиск оказался скучным, без толчков и смены направления на 90 градусов, чередующихся в растущий пессимизм. Два таких дня были тяжелыми, но день неизменно заканчивался словами «Сегодня еще ничего», что многое говорило о желании настаивать и убежденности в том, что нужно сделать это. На третий день мы возобновили поиски с того места, на котором остановились. Песок, песок, бродячая рыба и еще раз песок. Был уже почти вечер, пора было возвращаться, как вдруг плоская энцефалограмма нашего прибора высветила что-то другое, подъем, горб, который мы тут же потеряли, однако, и профиль снова стал плоским. Мы поехали обратно, сразу зафиксировав «метку» возле «путевой точки» №1. Вернулась тень, комок, шишка на дне: «Вот он, это он! “. Мы теряли и возобновляли сигнал несколько раз, он снова убегал, он казался на самом деле слишком маленьким, по правде говоря, казался всего лишь небольшим камнем, не выше двух метров высотой, круглым, коротким, слишком скромным сигналом для быть то, что это было.мы искали, короче говоря, слишком непохожий на ожидаемый профиль для самолета. Впрочем, одинокая скала, торчащая из абсолютно плоского пляжа, тоже была маловероятна. «Завтра пойдем посмотрим», — сказали мы друг другу еще и потому, что между скукой U-образного поиска и погружением никогда не бывает совпадения. Затем мы отметили глубину,  -19 метров и перед возвращением мы оставили, во всяком случае, даже ремесленная педагогика чтобы быстрее найти точку на следующий день.

Вечер был долгим, положительно и отрицательно, для наблюдателя, ночным медленным для всех. Брифинг в девять утра, потом уже через полчаса мы на месте – на якоре. Наша пластиковая бутылка, импровизированный крючок, к которому мы привязали леску с двумя грузиками весом в один килограмм, сохраняла свое положение, пропуская легкие намеки на волны. Там видимость стало еще хуже, нам было непонятно почему, но мы спустились вниз, желая узнать. Как раз в момент разгрузки компенсатора плавучести и спуска по высоте мы мельком увидели массу, не имевшую абсолютно ничего от самолета, она была похожа на скалу, покрытую пеленой песка, тогда мы поняли, что это такое. Это был он, самолет, покрытый толстой паутиной рыболовных сетей, казалось, что в большой джутовый мешок было завёрнуто нечто, признававшее себя самолётом только благодаря безошибочному наличию смещенного и кривого крыла, свободного от сетей, которое почти устремлялось к небу. На противоположной стороне несколько слоев сетей закрывали вид на другое крыло, лежавшее плоско на песке, но на этой странной упаковке плотных пропитанных песком ячеек вокруг этого крыла наши два провода были привязаны к линии с помощью простого любовного газа.

Таким образом, мы попали в цель! Двигались осторожно, чтобы не ворошить песок и осадок, ластились, как в книжке, чтобы шоу не испортилось. Рыболовная сеть имела глубокие рваные раны прямо на боку. фюзеляж, в соответствии с тем, что должно было быть обтекателем сиденья пилота. Неожиданная удача. Мы могли внимательно рассмотреть узкое пространство, отведенное для пилота. Думаю, я был последним, кто видел этот самолет, с одним двигателем, так что не один. ЮнкерсJu88 как говорили, что вместо двигателей у него было два, каждый на крыле, нет, это был самолет с один центральный двигатель, однозначно один Штука Ю 87Б, всегда построенный Junkers, при одинаковом размахе крыльев восемнадцать метров, равной длины около пятнадцати метров. Рухнувший на землю, окутанный тишиной моря, он выглядел игрушечным, он потерял ту характерную неподвижную тележку с закрытыми колесами, которая напоминает нашу Веспу 50-х, где-то оставил почти весь хвост, но позволил себе восхищаться этим «приглашением в кабину, в кокпит, справа еще нетронутыми остались два длинных перекрывающихся цилиндра уменьшенного сечения, металлические направляющие тросы и таинственный командные поля, лишь намек на сиденье и на рулевой прибор, сохранивший круглые формы индикаторов на подобии приборной доски, затерявшиеся в пустоте дыры, почти бесполезные слепые глаза, устремленные на последнее изображение, пока неутомимые колонии микроорганизмов пытались чтобы покрыть цикламеном то, что было опасной военной машиной.

Я прикоснулся к этому оружию, удивительно легкому, почти вуалью из алюминия было его платье, и я увидел то крыло, которое все еще мечтало и указывало в небо, но, как раненая чайка, махало своими грубыми крыльями. Там был самолет и теперь его нет, так местные жители сказали мне. Оно где-то спрятано, может быть, утащено и окончательно уничтожено сетями рассерженных рыбаков, сильно потревоженных в промысле тем маленьким, но коварным наростом, который возникает из ниоткуда на песке. Должно быть, он улетел, вернулся домой, может быть, пожалев о своем грузе, а может быть, он до сих пор в тех краях, может быть, немного дальше, чем там, где я видел его в последний раз, и так как у меня самые дорогие воспоминания об этом самолете, моя первая авиакатастрофа, но не фото, если кто найдет, дайте знать, я бы хотел зайти и поздороваться, как старый друг, которого я давно не видел.