Электромобиль разгоняется. Но уже вырисовывается другая революция, революциязеленый водород. И как это бывает с литиевыми батареями, дорога проходит через крайний север. В течение недели Nel Hydrogen Electrolyser, подразделение норвежской группы Nel ASA, объявило о начале сотрудничества с различными партнерами (Ovako, Volvo, Hitachi ABB и H2 Green Steel) по строительству завода в Хофорсе, Швеция, для производство зеленого водорода т. е. произведены без использования ископаемого топлива. Если время будет соблюдено, завод, как ожидается, будет запущен к концу 2022 года: произведенный водород будет использоваться для прокатных станов Ovako (сталеплавильных) с целью сократить использование ископаемого топлива к 2030 году. Техническое решение также позволит производить водород в крупных масштабах, например, для грузовых перевозок.
Революции нужны деньги. Но финансовые рынки уже реагируют на призыв. 17 июня он успешно дебютировал на Копенгагенской фондовой бирже. Зеленые водородные системы, компания, которая разрабатывает и производит системы электролиза. Компания хочет предложить экологически чистые водородные решения производителям заправочных станций, установок Power-to-X, промышленных предприятий и других чувствительных секторов. IPO закрылось на неделю раньше на максимумах диапазона. Акции сегодня торгуются по 49 датских крон, что примерно на 20% выше цены предложения.
В Париже было не иначе. Предложение на табло Euronext для первокурсников Гидроген де Франс он закрылся подпиской на ценные бумаги на 152 миллиона евро, что больше первоначального предложения в 100 миллионов. Среди самых заинтересованных зрителей гигант Airbus, который уже изучается самолет с нулевым уровнем выбросов на будущее и уже ведет переговоры с Aéroport de Paris и Air Liquide о производстве и распределении газа в аэропортах. Сложная операция, ведь водород занимает в четыре раза больше объема, чем керосин и должен храниться при -253 градусах в огромных запасах.
Но во времена исключительного технического прогресса (и инвестиций) все кажется возможным, когда на поле выходят правительства и транснациональные корпорации. Также на автомобильном фронте, пока занимался проблемой электрификации. На четырехколесном фронте технологическое лидерство, как обычно, принадлежит азиатам. Toyota, который никогда не скрывал своих сомнений относительно среднесрочных перспектив полностью электрического автомобиля, сосредоточив свои усилия на гибриде, первым осознал водородный прототип. В конце мая новый Mirai уже продемонстрировал свои качества, преодолев 1.003 километра на одном баке зеленого водорода.
Не менее экологичный Хиундай Нексо, даже способный очистить воздух в пути от эквивалента мелких частиц, выбрасываемых двумя дизельными автомобилями. В течение следующего десятилетия корейский гигант намерен инвестировать чуть менее 7 миллиардов евро в технологию топливных элементов, а также увеличить производство, которое вырастет до 700.000 18 единиц. И среди 2025 новых моделей с нулевым уровнем выбросов, которые корейский гигант намерен выпустить к XNUMX году, первый серийный автомобиль на водороде. Согласно тому, что недавно сказал генеральный директор BMW в Италии Массимилиано Де Сильвестре, эту стратегию также разделяют известные немецкие автопроизводители. «Мы электрифицируем все, но мы очень верим в водород, — сказал он, — по нашим оценкам, к концу 2021 года в мире будет продан 1 миллион электрифицированных автомобилей. Сегодня мы делаем автомобили, а затем превращаем их в электрические, с 2025 года мы изменим парадигму: автомобили родятся электрическими и станут чем-то другим».
Короче говоря, в глазах инсайдеров и финансовых рынков водород оказывается одним из наиболее важных векторов новой энергии для действительно устойчивого будущего, в котором выбросы парниковых газов будут сокращены за счет предотвращения «электрических» проблем. Но это будет долгая, дорогая и сложная задача. Не забывая, что есть водород и водород. Сегодня большая часть водорода, производимого в мире, производится в промышленных процессах или является побочным продуктом процессов нефтепереработки и химической промышленности. Это так называемый «серый» водород, 95% водорода, производимого сегодня, не приносит никакой пользы для окружающей среды. Также синий водород производится из природного газа, но производственная установка соединена с постоянной системой улавливания и хранения CO2, образующегося в процессе. Таким образом, водород может быть получен без вредных для климата выбросов.
L 'зеленый водороднаконец, он вырабатывается за счет использования электроэнергии, производимой солнечной энергией, ветряными электростанциями или другими возобновляемыми источниками. Излишне производимая электроэнергия, которая не используется, питает электролизеры, производящие водород и кислород из воды. Таким образом, он не выделяет CO2. Усилия Евросоюза и отдельных стран сосредоточены именно на производстве зеленого водорода, начиная с Германии, которая выделила на эту задачу девять миллиардов евро.
Ma Италия не смотрит. «Помимо возобновляемых источников энергии и аккумуляторов для хранения, — говорится в отчете Intesa Sanpaolo, — еще одним бесспорным героем проектов, связанных с переходом на энергию, безусловно, является водород, для которого PNRR прогнозирует около 3 с половиной миллиардов евро, между стимулами для исследований и разработок, производства и использования». «Участие крупных игроков в энергетическом секторе (Snam, Eni, Enel, A2A, Edison, Italgas) очень сильное, а также других производственных, исследовательских и государственных организаций». Не просто большой. Наоборот, у водорода есть все необходимое, чтобы создать возможности для специализации и для производство ткани малых и средних предприятий, создающих реальную цепочка поставок водорода. Уже сегодня насчитывается ок. Патенты 220, в основном относящиеся к компонентам для хранения и распределения водорода (включая топливные элементы), а также к электролитическим элементам для производства. Среди этих патентов 117 были поданы акционерными обществами, всего было выявлено 66 компаний. Intesa Sanpaolo опросила 133 компании с учетом всех реалий не только производства, но и в области исследований и разработок, приближающихся к водороду.
Оборот компаний, включенных в выборку, в 2019 г. составил ок. 85 млрд. общей численностью более 130 17 сотрудников. На этот результат во многом повлияло наличие 500 очень крупных компаний (с оборотом более 2019 млн евро). Это некоторые крупные игроки в энергетическом, строительном и производственном секторах. Но даже самые маленькие участвуют в вызове. Если исключить крупные компании, общий оборот на конец 7 года составит 19.160 миллиардов евро, а количество сотрудников — 2 XNUMX человек. Численность, которой суждено расти очень быстро, благодаря увеличению количества микропредприятий (с оборотом менее XNUMX миллионов), которые составляют более четверти выборки. В основном это небольшие действующие компании. в области исследований и разработок и инженерного консультирования которые работают на технологическом фронте и являются высокоинновационными: на самом деле, 65% из них включены в выборку именно потому, что они уже подали заявки на патенты, связанные с водородными технологиями. Я тоже очень молодые компанииi, со средним возрастом 9 лет против 21 года для общей выборки, на которую стоит сделать ставку. Даже через рождение настоящего Водородная долина что представляет собой одну из самых заманчивых возможностей адекватно использовать европейские фонды, способствуя внутренней разработке технологий, которые стимулируют занятость и рост в этом районе.
