Паровозы группы Agnelli взлетают на Piazza Affari, но Exor задает темп, все еще ошеломленный срыв переговоров о продаже Partner Re. Споры по поводу государственных гарантий, запрошенных FCA итальянскому правительству по кредитной линии в пользу итальянской деятельности транснациональной корпорации - первой частной производственной компании в Бель-Паэзе, где она насчитывает 55 XNUMX сотрудников - не сбавляла оборотов титульная гонка, что примерно на 4,1% больше, чем в 12 лет, в целом невосприимчивость к отказу от дивидендов, обязательный выбор, чтобы иметь право на гарантию, предоставляемую Sace, итальянским экспортно-кредитным агентством. Ведь чтобы оставаться в пределах конюшни, она еще и продвигается Ferrari (+2,5%), чему способствовали покупки крупнейшего американского инвестора Third Point.
Рынок приветствовал то, что на этот раз то, что Серджио Маркионне назвал «негативным предубеждением Италии в отношении Fiat», не должно поставить под угрозу операцию в интересах автомобильного сектора, которая, среди прочего, обещает быть воспроизведенной в других цепочках поставок итальянского производства. В итоге, кредитная линия на 6,3 миллиарда долларов будет активирована с Intesa Sanpaolo (сроком действия 3 года) будет служить исключительно поддерживать цепочку поставок автомобилей, состоящая из не менее 10 XNUMX компаний разного размера, которые, таким образом, смогут иметь ликвидность, товар столь же редкий, сколь и ценный в таких ситуациях.
Они падают в пустоту полемические идеи, начиная с запроса FCA о «возвращении в Италию» в качестве предварительного условия для возможности доступа к преимуществам указа. На самом деле, запрос был сделан 100% итальянской компанией, зарегистрированной в Мирафиори. Другое дело – зарегистрированный офис промышленного холдинга, зарегистрированный в Нидерландах, чтобы воспользоваться возможностями управления, гарантированными законом Амстердама, или налоговая служба, расположенная в Лондоне (который не является налоговой гаванью) с льготами для акционеров. Это философия ответа премьер-министра Джузеппе Конте, который признал, что запрос касается «Итальянские фабрики, которые производят в Италии и нанимают много рабочих». Реакции союза идут на одной волне. «Просьба, — сухо отвечает Марко Бентивольи, первый номер Fim Cisl, — вовсе не подарок, и совмещение ее с тем фактом, что штаб-квартира бывшей компании Fiat находится в Нидерландах, означает лишь комнатный популизм. Даже если его не должна возглавлять страна, практикующая фискальный демпинг в ущерб другим странам ЕС».
Однако, что касается итальянского FCA, проблема в перезапуске заводов и инвестициях, а также близкое назначение брак с Пса: насколько эпидемия может повредить слиянию с трансальпийской группой? Лидеры двух групп проявляют уверенность в этом отношении. Хотя изменения должны повлиять на коэффициенты обмена. Получение гарантии должно особенно также запретить распределение дивидендов, включая внеочередной купон на слияние с PSA, который по первоначальным соглашениям составлял 5,5 миллиарда долларов.
Кроме того, еще неизвестно, намеревается ли Peugeot продолжать его в любом случае. спин-офф Faurecia, выбор, который подразумевает для FCA распределение дополнительных дивидендов в размере 2,8 миллиарда или 1,79 евро на акцию.
Наконец, другие новости могут прийти из Парижа. Сегодня утром министр экономики Брюно Ле Мэр объявил о поступлении в течение 15 дней стимулов для покупки электромобилей французским правительством.
