Хотел Феррари. Даже б/у, если посмотреть на производительность тех «доков» несколько лет назад. Но лучше новый.
Но что происходит с Феррари? Этот вопрос слышит каждый, кто так или иначе имеет или имел отношение к гоночной сцене. А вы идете и объясняете, что Формула 1 — один из самых сложных миров в спорте и за его пределами. Выигрывает один: все остальные проигрывают. Так что проигрыш есть, хотя бы на череду ходов и обращений. И проигрывать тоже сильно: то есть не имея шанса, который и есть стремление к полному результату. Это железная логика: болельщики «Милана» и болельщики «Интера» смиряются, что за скудное время (если только им не три года).
Но с Феррари другое дело. Давайте подумаем о 25-летнем парне: для него выигрывает Ferrari, точка. Ей было десять, когда Михаэль Шумахер начал ее воспитывать; от одиннадцати до первого титула чемпиона мира, проигранного на ус; 14 к первому из 5 титулов чемпиона мира подряд. И давайте поговорим о чемпионате пилотов, потому что он уже отпраздновал тот, который был зарезервирован для конструкторов в возрасте 13 лет, в 1999 году. И затем, даже после прощания с Шуми: Райкконен снова чемпион мира в 2007 году; Строители венчают тот же год, а также следующий. Драматичный тот 2008 год: Фелипе Масса пересек финишную черту на последнем Гран-при Бразилии как победитель гонки и как чемпион мира, но через несколько секунд его обманул Льюис Хэмилтон, который в последних двух поворотах избавился от противника. внезапно и подозрительно медленно на мокрой дороге после финального рывка он занял 5-е место, что принесло ему титул самого большого количества выигранных экстремальных ситуаций за всю историю гонок.
Таким образом, есть много материала для молодого человека, чтобы спокойно спросить себя, что случилось с этой Феррари, которая внезапно, начиная с 2009 года, не может сделать все правильно. И здесь нам пришлось бы углубляться в сверхспециализированные теории, необходимые для того, чтобы по-настоящему понять гонки. Но это не то место. Бесполезно беспокоиться об аэродинамике и мощности двигателя еще и потому, что действующие технические регламенты (и которые, кстати: они расчеловечили Формулу-1) стремятся нивелировать, сделать все одинаковым. Унизить, по сути, мужскую составляющую.
Аргумент, который следует воспринимать с долей скептицизма, последний. Слишком легко поскользнуться на банановой кожуре объяснения Шумахера. В слишком простом, слишком гарантирующем смысле Ferrari больше не выигрывает, потому что у нее больше нет Шумахера. Мотивация, которая, на наш взгляд, имеет смысл: Шуми был чемпионом вне категории. Без него Ferrari сильно, очень сильно потеряла в удельном весе. И давайте не будем попадать в ловушку сравнений с Шумахером, который сегодня делает один правильный и десять неправильных за рулем Mercedes: еще один одноместный автомобиль, другая команда. Другой Шумахер, прежде всего: время в гонках, возраст с эффектами, слишком отличными от тех, которые он дает, например, вину...
Но давайте остановимся на теме мужчин, потому что на этом мы хотим закончить. Давайте посмотрим на нее, на сегодняшнюю Феррари. Тот самый президент: тот Лука ди Монтедземоло, который всего через несколько недель будет отмечать 20-летие у руля Cavallino, и который в эту пятую часть века дал фанатам красных цветов самую выдающуюся полосу успехов в истории Гонки Гран-при. Но другие люди изменились; а тут боли. Почти одновременно с Шумахером Маранелло покинули персонажи калибра Росса Брауна и Рори Бирна. Для менее увлеченных гонками это, соответственно, англичанин, руководивший техническим управлением в Ferrari около десяти лет, и южноафриканец, который делил свое время между проектированием, технической оптимизацией, изучением будущих эволюций. Но самое главное: Жан Тодт ушел. Он скончался из-за явного цикла депрессии. Это он изобрел цикл Шумахера, влюбившись в пилота, как в сына, с бесконечным терпением преодолевая его ошибки, потому что знал, что имеет дело с явлением. Что собственно и отплатило ему вышеупомянутыми триумфами, так что все остались довольны. Но сразу после прощания с Шуми, в 2007 году, Тодт уже не получал удовольствия. Его грустные глаза незабываемы, даже если в конце того сезона титул чемпиона мира пришел благодаря Кими Райкконену, занявшему место Шуми.
И вот мы в точке. Благодаря Жану Тодту, избранному Монтедземоло по пути внутреннего роста, когда многие итальянские специалисты заняли высокие позиции в организационной структуре, у новой Феррари была единственная задача — продолжать идти по этому пути. Но она не удалась. Сразу следует сказать: нет вины личности. Стефано Доменикали, с тех пор являющийся директором команды, обладает подготовкой, опытом, накопленным снизу вверх и переработанным до самого верха, непревзойденным знанием гоночной среды, регламентов и технических и спортивных ловушек. Но не хватает, по сравнению с золотыми годами Шумахера, Тодта и т. д., другого. Желание рискнуть синтезом (и знание того, что вы заставляете кого-то воротить нос в Маранелло), возможно, голод уже не тот. Шумахер был каннибалом, как Эдди Меркс в велоспорте шестидесятых и начала семидесятых. Он даже крохи не оставил другим. Ему мало было победить: он хотел унизить других. Вплоть до того, что порой преувеличиваешь и утопаешь в слишком большом количестве адреналина, скатываясь к порой вопиющим и невероятным ошибкам. Но Жан Тодт тоже был каннибалом. Это было раньше: с тех пор, как он побеждал за штурвалом Peugeot в ралли и гонках на выносливость, а также в африканских рейдах. Он сказал, что хороший начальник должен быть плохим. В «Феррари» этого стало еще больше: навязав в команде военный порядок и организацию, где быть довольным, перевести дух означало сдаться. Затем вступите в сговор с врагом. Тогда будь забанен.
Мы преувеличиваем. Умышленно. Но не слишком много. В сегодняшней Ferrari, практически совершенном механизме, как определил его великий босс Fiat Серджио Маркионне, есть что-то слишком много: это практичность. Быть удаленным. Чтобы искоренить. Изменить это с командой, которая все выиграла, все заработала, все видела и слышала, никому не легко. Никто, прежде всего, кто уже в команде. Вот почему в первую очередь мы выбрали новую гипотезу Феррари…
