Italo готов к выходу на немецкий рынок.один из важнейших европейских железнодорожных рынков. Итало Холдинг e Siemens Mobility Они подписали контракт на поставку в Мюнхене. 26 высокоскоростных поездовс возможностью приобретения еще 14 составов и 30-летним соглашением о техническом обслуживании.
Данная операция является частью общей инвестиционной программы компании. 3,6 млрд. Этим шагом итальянская группа стремится вывести на основные внутренние маршруты Германии нового конкурента, которые в настоящее время в основном обслуживаются поездами ICE компании Deutsche Bahn. Первые рейсы запланированы на середину 2028 года.
Инвестиции в размере 3,6 миллиарда долларов в поезда, персонал и инфраструктуру.
План касается не только закупки нового флота. В сумму в 3,6 миллиарда также входит...предположение и обучение примерно 2.500 сотрудниковс учетом смежных отраслей, а также инвестиций, выделенных на станции и ИТ-инфраструктуру, необходимые для начала эксплуатации. Поезда будут собрано компанией Siemens Mobility На заводе в Крефельде будет проводиться полное техническое обслуживание, а на базе немецкой группы в Дортмунде — полное техническое обслуживание. Контракт на оказание услуг будет включать в себя продолжительность 30 лет а также будет включать в себя Railigent X, цифровую платформу Siemens, наряду с сервисами на основе искусственного интеллекта для повышения доступности парка поездов на протяжении всего их жизненного цикла.
Новые поезда будут Многофункциональная система ВелароЭтот поезд, спроектированный для достижения максимальной скорости 320 километров в час, будет состоять из восьми вагонов и сможет вместить 450 пассажиров.
L 'Предложение будет соответствовать модели, уже используемой компанией Italo в Италии.На борту будут доступны три зоны для путешествий: Club Executive, Prima Business и Smart. Также будет бистро, подключение к сети 5G и сверхбыстрая спутниковая передача данных от Starlink.
Итало в Германии: пятьдесят рейсов в день по двум стратегическим коридорам.
L 'оперативный вход на немецком рынке Ожидается, что это произойдет с середины 2028 года.Компания, контролируемая Итало, будет обслуживать 18 города через сеть протяженностью приблизительно 1.300 километров, общей протяженностью... 50 работает ежедневноСсылки первоначально будут посвящены следующим темам: два основных направленияПервая линия соединит Мюнхен, Кёльн и Дортмунд, а вторая — Мюнхен, Берлин и Гамбург. Это одни из важнейших маршрутов национальной железнодорожной сети, на которых Italo стремится предложить альтернативу услугам Deutsche Bahn.
Подписание соглашения с Siemens состоялось после разрешения, выданные немецкими властями для использования национальной электросети. В частности, решение Федерального агентства по сетям позволило группе перейти к промышленной и эксплуатационной фазе проекта.
Для управления своей международной деятельностью Italo Holding учредила компанию Italo International, которая контролирует две немецкие компании, Atrium и Mainsee. Первая будет заниматься железнодорожными перевозками, а вторая — владеть поездами. Обе компании имеют штаб-квартиры во Франкфурте и работают в соответствии с немецким законодательством.
Ла Рокка: «Мы хотим предложить больший выбор и справедливые цены».
«Мы намерены предложить немецким пассажирам больший выбор, более частое движение поездов, справедливые цены и высококачественное обслуживание», — сказал Ла Рокка. «Начиная с поездов: технологии Siemens Mobility устанавливают стандарты, а общий объем инвестиций в 3,6 миллиарда евро отражает глубину нашей приверженности этому рынку», — прокомментировал генеральный директор Italo Holding. Джанбаттиста Ла Рокка.
Ла Рокка также поблагодарил акционеров Italo Holding, включая MSC, Global Infrastructure Partners (подразделение BlackRock), Allianz и партнеров-основателей, за их поддержку в процессе подготовки сделки.
Монтедземоло: «Шаг к единому транспортному рынку».
Для президента Italo Holding, Лука Кордеро ди МонтедземолоРасширение деятельности в Германии приобретает значение, выходящее за рамки выхода отдельной компании на рынок новой страны: «Сегодня Открывается важная глава в истории европейской железнодорожной мобильности.«Приход Italo в Германию — это не просто появление нового оператора, а конкретный шаг», — сказал Монтедземоло. к единому транспортному рынку«способные преодолеть фрагментарные либерализации, которые до сих пор раздробляют Европу».
Президент сослался на опыт компании Italo на итальянском рынке, где она начала свою деятельность в 2012 году, внедрив частную конкуренцию в сфере высокоскоростных железных дорог. «Я верю в систему, которая ставит граждан в центр внимания, предоставляя им возможность выбирать, как и с кем они путешествуют», — добавил Монтедземоло. Немецкий проект, пояснил он, является результатом сочетания опыта Italo, потенциала стратегической сети для всего континента и производственных мощностей Siemens Mobility.
