Setiap kali Perdana Menteri Giorgia Meloni berbicara tentang Mediterania, dia menemukan cara untuk menyebutkan proyek tersebut pusat energi Italia. Memperluas konsep, dengan mempertimbangkan Laporan Srm-Intesa Sanpaolo 2023 terbaru, Italia dapat bercita-cita menjadi peran hub untuk transisi energi. Melalui penciptaan baru kilang regasifikasi LNG tetapi juga pusat transportasi hidrogen dan biofuel.
Di luar pengumuman politik dan keberhasilan (yang diharapkan), ada dua komponen penting yang akan memberi substansi pada inisiatif: energi dan laut. Yang pertama, setelah perang Rusia-Ukraina, memiliki nilai strategis yang luar biasa untuk pengurangan impor gas Rusia. Yang kedua memiliki nilai komersial jutaan euro, mengingat pelabuhan Italia akan menjadi pos pemeriksaan untuk Eropa. Untuk mengetahui betapa pentingnya lalu lintas angkatan laut di Mediterania, ada baiknya untuk melihat Bagian Suez dimana pada tahun 2022 mereka lulus 23.400 kapal yang menjaring Mesir lebih dari 8 miliar dolar. Konsep hub energi sudah cocok untuk sebagian besar saat ini pelabuhan Italia. Di masa lalu, kilang, sambungan pipa minyak dan gas, serta tangki penyimpanan dibangun di sekitar mereka, sekarang akan diubah untuk menangani bahan bakar ramah lingkungan. Jelas bahwa mereka tidak hanya akan mengelola LNG, biofuel atau hidrogen, tetapi juga kuota energi fosil yang akan kita butuhkan untuk waktu yang lama. Tapi persiapan adalah suatu keharusan.
Pelabuhan, terminal LNG, Selatan: laporan Srm di laut
Laporan "Ekonomi Maritim Italia" yang diuraikan oleh Pusat Studi Senior Grup Intesa SanPaolo mempelajari pasar angkatan laut yang bergerak cepat dan membuat mata pemilik kapal bersinar. Turbulensi ada di belakang kita dan Italia adalah negara istimewa di Mediterania. Sebuah negara dengan ketidakseimbangan sejarah tetapi dengan Selatan terpanggil untuk memanfaatkan peluang terbaik dalam investasi, keberlanjutan, dan lapangan kerja. Berapa banyak dari 377 miliar euro ekspor-impor angkatan laut yang dapat masuk ke Sisilia, Puglia, Calabria, Campania? Studi ini percaya ada ruang untuk 7 terminal regasifikasi baru dekat pelabuhan dan 5 jaringan pipa untuk mengangkut 140 miliar meter kubik LNG. Jumlah yang sangat besar yang membutuhkan investasi untuk adaptasi pelabuhan seperti Cagliari, Augusta, Taranto, Brindisi, Salerno, Catania.
"Masalah yang disajikan dalam Laporan Ekonomi Maritim Italia memainkan peran mendasar untuk masa depan negara kita dan Eropa, serta untuk struktur baru manufaktur yang bergulat dengan bentuk reorganisasi logistik rantai nilai", katanya Gian Maria Gros-Pietro, Ketua Intesa Sanpaolo. Omset Italia memiliki "di Selatan ekspresi keunggulan di sektor pelabuhan dan pengiriman" tambah Massimo Deandreis, manajer umum SRM. Bank sama sekali tidak berada di luar sistem yang membutuhkan kredit dan dukungan.
Kapal dan CO2
Lalu lintas diukur pada kemampuan pemilik kapal dan industri terkait untuk menghemat biaya dan menghasilkan keuntungan atas pesanan. Memilih tokoh bisnis, ternyata di seluruh Mediterania, the kepemimpinan Italia itu yang paling didorong, mencakup 40% dari total perdagangan dengan 252 juta ton barang yang diangkut. Seberapa cocok semua ini dengan transisi energi dan dampaknya terhadap lingkungan? 47,7% dari semua pesanan (dalam hal GT) pada Juli 2023 - mengesahkan Laporan Sam - terkait dengan kapal yang menggunakan bahan bakar alternatif sedangkan pada 2017 bagian ini hanya 10,7%. Dan harapan apa yang dapat dimiliki kota-kota di Selatan, mengingat mereka akan melihat kapal dagang yang sarat dengan bahan bakar tiba? Pelabuhan Mediterania membaik, organisasi maritim dan Angkatan Laut merespons. Saat ini, transportasi laut menghasilkan total 2,19% CO2, dan secara keseluruhan dapat ditanggung. Kapal harus lebih tangguh dan digital, tidak diragukan lagi. Di sini pertempuran yang sangat sulit dengan Asia diumumkan, sebuah kenyataan di mana ekonomi hijau bukanlah prioritas. Jika perkiraan 5 tahun untuk menjadikan Italia jembatan gas Mediterania (kapal dan pipa) dikonfirmasi, Selatan akan memiliki salah satu pertandingan yang menentukan. Secara konkret, itu berarti beralih dari 84,4 miliar euro dalam nilai barang yang dikelola menjadi sesuatu yang jauh lebih besar. Kami pasti tiba di simpul dari Pnrr. Sebuah cara untuk pergi dengan Investasi 630 juta euro. Uang itu menyangkut 8 Zona Ekonomi Khusus (Zes) dan ada 240 aplikasi yang sedang berjalan dengan 55 otorisasi yang dikeluarkan untuk Komisaris Pemerintah. Ini adalah angka dari Laporan Srm. Apakah pelabuhan selatan harus bersaing dengan China, Korea, Jepang? Paduan suara manusia laut mengatakan ya. Tetapi 5 tahun yang diramalkan dalam ekonomi maritim Italia berakhir pada tahun 2028 dengan PNRR (hampir pasti) kehabisan waktu.
