Garis panjang dari Timur ke Barat, yang tampaknya menandai jalur Matahari di Bumi, Via Emilia, dilintasi dari tahun 187 SM oleh legiun konsul Marco Emilio Lepidus, oleh para pedagang yang bepergian dari Mediterania atau seluruh Eropa , oleh para pemukim yang menetap dengan peralatan dan hasil panen mereka, oleh para musafir yang mencari peruntungan dan para kesatria yang diselimuti kemuliaan, hingga hari ini – tanpa noda pada saat itu – ini adalah tempat identitas, pekerjaan dan kehidupan bagi mereka yang melakukan perjalanan dan bagi mereka yang tinggal di sana, itu adalah engsel fisik dan simbolis antara dua dunia yang disatukan Italia dan di mana Italia berada: Mere Nostrum dan Benua Lama, dengan rakyatnya, budayanya, pertukarannya.
Via Emilia sangat penting dan berfungsi dengan sangat baik sehingga telah digabungkan, hampir "dikloning", dalam serangkaian landmark komunikasi nasional lainnya: jalur kereta api bersejarah, jalan raya, jalur kereta api berkecepatan tinggi.
Dan hari ini, mengelilingi kota-kota yang lahir dengannya 2.200 tahun yang lalu dan bahkan sebelumnya, Jalan Konsuler menampung banyak kendaraan, publik, swasta, komersial, bermotor, listrik, dengan "penggerak manusia" seperti sepeda.
Survei Anas, untuk memberikan gambaran yang tepat tentang pentingnya transportasi Via Emilia, menunjukkan angka yang mengesankan: rata-rata 136 mobil dan 9.200 truk, setiap hari sepanjang tahun. Lalu lintas sebanding dengan Grande Raccordo Anulare di Roma.
Sebuah jalan, juga dikenal dengan akronim SS9, di mana kehidupan dan perkembangan sistem regional, Emilia-Romagna, dan sistem lingkup nasional dan internasional, seperti Italia utara, bergerak.
Intuisi Marco Emilio Lepido itu, dengan kata lain, saat ini menjadi poros strategis mobilitas dan logistik Italia.
Tidak ada kontemporer dan tidak ada masa depan, tanpa masa lalu dan tanpa kesadaran penuh akan masa lalu itu. Di sisi lain, tidak ada masa lalu yang tidak memupuk harapan dan gagasan untuk masa depan, yang kini menjadi masa kini kita.
Jadi benar pameran arkeologi besar di jalan. Via Emilia 187 SM didedikasikan untuk Jalan Konsuler dan Pendirinya – dikuratori oleh Luigi Malnati, Roberto Macellari dan Italo Rota, dipamerkan di Palazzo dei Musei di Reggio Emilia hingga 90 Juli mendatang – diperkaya dengan saran baru yang diajukan hari ini di Roadshow # Congiunzioni dipromosikan pada kesempatan peringatan 27 tahun Anas dan dibuat oleh perusahaan itu sendiri, yang berhenti di Reggio Emilia pada 28 dan XNUMX April, mengusulkan pameran fotografi Saya ingat jalan - dikurasi oleh Emilia Giorgi dan Antonio Ottomanelli - dengan bagian yang didedikasikan ke Via Emilia dari Italia dari ledakan ekonomi pascaperang. Oleh karena itu, proposal Anas dikaitkan dengan On the road, di mana Perusahaan juga memungkinkan Panduan untuk berkunjung, sebagai pengayaan melalui dimensi yang dapat didefinisikan - dengan cara yang tidak terlalu paradoks - dari "arkeologi kontemporer". .
Pameran On the Road. Via Emilia 187 SM, dibagi menjadi 400 temuan, beberapa di antaranya sangat penting secara historis-arkeologis, menawarkan kepada publik cerita dalam dua tingkat: "di bawah", yaitu sejarah kuno pekerjaan jalan kolosal ini, dan "di atas". , yaitu aktualitas Via Emilia. Citra-citra "bersejarah" yang diajukan Anas untuk mendukung pameran besar melengkapi proyek budaya dan pameran itu, memberikan kontribusi yang signifikan terhadap penurunannya dalam Kontemporer.
Nyatanya, citra-citra fotografi yang ditawarkan Anas juga termasuk dalam register of memory, tetapi dalam memori yang masih tersimpan di memori banyak orang.
Mereka menawarkan amarcord yang intens di Via Emilia setelah Perang Dunia II, antara tahun 50-an dan 60-an. Mereka membawa kita kembali ke Via Emilia yang diinjak-injak oleh sepeda dan kuda, mobil dan sepeda motor yang jarang untuk mencapai Fiat 600 dari ledakan ekonomi yang mengaliri Emilia diapit oleh papan reklame yang memotret konsumsi dan kesejahteraan. Dalam ceritanya, seluruh wilayah tercermin dalam jalan yang sibuk yang dengan sendirinya menjadi lanskap dan latar belakang, tempat lintas dan konstruksi, yang menggambarkan para pekerja sedang bekerja, pria berjas bersandar di pintu, gereja yang berdiri di pinggir jalan. , rumah-rumah pengamen sebagai pengintai yang baik hati dari Italia yang terus-menerus terburu-buru dan bertransformasi. Itu Italia yang mendatangi kita, dengan varian jalan negara bagian yang dirancang untuk meringankan lalu lintas dari pusat-pusat berpenghuni dan jembatan baru di atas sungai Po. Gambar hitam putih dari hari kemarin yang lain yang dibuat hari ini.
"Kesempatan berharga untuk merayakan - katakanlah Ennio Cascetta dan Gianni Vittorio Armani, presiden dan CEO Anas - peran mendasar yang dimiliki Anas dalam modernisasi negara, yang memengaruhi perkembangan ekonomi dan budayanya, sejak tanggal berdirinya AASS pada Mei 1928 hingga bergabung dengan FS Italiane Group pada Januari 2018, hanyalah langkah terbaru yang diambil dalam proses transformasi berkelanjutan perusahaan yang tidak pernah berhenti".
“Dengan “bagian” baru yang penting ini, On the rod. Via Emilia 187 SM menyelidiki lebih lanjut - menggarisbawahi Elisabetta Farioli, direktur Civic Museums of Reggio Emilia - sejarah tetapi juga aktualitas jalan konsuler yang diinginkan oleh Marco Emilio Lepido dan yang mengambil namanya dari dia. Pada saat itu mewakili jalan yang digunakan oleh tentara untuk mempertahankan dan memperluas perbatasan Kekaisaran tetapi juga salah satu eksperimen perencanaan kota kuno pertama. Inti perkotaan yang ditemukan di rencana perjalanan dibangun dengan jarak rata-rata satu sama lain sekitar 25 kilometer, setara dengan satu hari perjalanan tentara”.
Via Emilia adalah bagian dari jaringan jalan konsuler Kekaisaran Romawi yang padat dan rasional di mana jaringan Anas saat ini adalah pewaris langsung dan alami, dengan rute yang terkadang mengambil rencana perjalanan kuno.
Jalan Emilia memotong wilayah itu menjadi dua seperti pedang. Dari Rimini ke Piacenza membelah dan menyatukan Emilia-Romagna untuk mencapai San Donato Milanese di Lombardy, menghubungkan wilayah yang dicirikan oleh lanskap luas dan seribu kota yang tampak sebagai satu kota yang berkesinambungan.
Sepanjang abad ke-1859 dan ke-1864, hingga saat ini, wilayah tersebut telah sangat dipengaruhi oleh arteri ini yang melintasi dan mengapit, hampir menyertainya, ibu kota utama wilayah tersebut, kecuali Ravenna dan Ferrara, mempertahankan peran direktur antara utara dan tengah semenanjung Italia. Rel kereta api yang tiba di Bologna pada tahun XNUMX melalui Milan-Piacenza dan, pada tahun XNUMX, penyeberangan pertama Apennines menuju Florence, juga berpikir untuk memperluas cakrawala dan hubungan dengan seluruh Italia. Di Italia yang mulai bersatu, infrastrukturlah yang bertindak sebagai perekat antar wilayah.
Karena selama 22 abad Via Emilia lebih merupakan dimensi daripada rencana perjalanan murni.
Gambar: State road 726 'Variante di Cesena' – 2008
