Selamat datang di Odeonsplatz, ruang tamu Monako dari Bavaria, kota BMW yang sedang merayakan kedua "pameran mobilitas", pewaris yang benar secara politis dari peristiwa yang didedikasikan untuk mobil tersebut. Mungkin Anda akan terkejut dengan siluet mobil yang menonjol di tengah alun-alun, mobil yang mungkin baru pertama kali Anda lihat: itu adalah Dolphin, mobil kecil seharga 34 euro (setelah dikurangi bonus yang ditentukan oleh berbagai pemerintah), diproduksi di Tiongkok oleh Byd. Meskipun sebenarnya. Ada sesuatu yang Jerman: Wolfgang Egger berpikir untuk menggambar bentuk Delfino, salah satu nama bersejarah Audi yang dipinjamkan kepada industri Naga yang berjanji untuk menaklukkan sebagian besar pasar Eropa pada saat mobil listrik.
Byd: dari Shenzhen ke 10 besar global untuk kendaraan roda empat
Sebagian besar berkat BYD, yang merupakan singkatan dari Beli impian Anda, pabrik dibuka pada tahun 1995 di Shenzhen oleh Wang Chuanfu, seorang insinyur yang naik pangkat dan memperoleh kekayaannya dengan memproduksi baterai litium untuk ponsel pertama dari Nokia dan Motorola sebelum memperluas bisnisnya ke penyimpanan energi surya dan kemudian menangani komponen elektronik. untuk kereta api dan bus. Singkatnya, insinyur Chuanfu mendekati mobil secara bertahap dan metodis, kualitas yang menarik bagi seseorang yang berpandangan jauh: Warren Buffett adalah orang pertama yang berinvestasi dalam perusahaan dengan karakter yang bijaksana dan pendiam yang berjanji untuk melampaui Elon Musk dalam waktu singkat, pencipta Tesla.
Angka-angka tersebut menegaskan ambisi ini: obji BYD memiliki 620 karyawan, dimana 60 di antaranya berada di kantor pusat Shenzhen yang didominasi oleh jalur metro internal yang ditinggikan. Sebagian besar teknisi (bagi mereka wajib mengenakan kemeja putih dan dasi) tinggal di kampus yang besar dan berkembang ini, bertempat di sekitar tiga puluh blok apartemen. Dari sini, pada tahun 2003, gerakan besar dimulai yang, dengan percepatan konstan, membawa kelompok tersebut ke dalam kelompok tersebut sepuluh besar dunia dengan kendaraan roda empat hanya dalam waktu dua puluh tahun. Dalam tujuh bulan pertama tahun 2023 Byd terjual 1,4 juta keping, menguasai 37% pasar Cina (empat kali Tesla), berkat kekuatan berlebihan di segmen tersebutmobil listrik: di antara sepuluh model teratas yang dijual, sebanyak 7 milik Bydm yang, seperti perusahaan Elon Musk, mengalahkan pesaingnya dengan kebijakan harga yang sangat agresif.
Rahasia kesuksesan Byd
Apa rahasia keberhasilan ini, yang lebih sensasional lagi karena bertepatan dengan fase kelemahan aparat industri Tiongkok yang sangat besar? Rahasianya, menurut para ahli, terletak pada BYD yang lahir sebagai perusahaan di bidang baterai, berkembang dengan mengendalikan secara langsung. seluruh rantai produksi, tanpa memberikan apa pun kepada pasokan eksternal. Prakteknya, hanya rem dan ban yang berasal dari luar. Khususnya kepemimpinan dalam baterai di mana grup ini berada di urutan kedua setelah Catl, raksasa Tiongkok lainnya, menjamin keunggulan yang hampir tidak dapat dijembatani dibandingkan para pesaingnya, baik Eropa maupun Eropa. Toyota dan Tesla yang juga merupakan pelanggan pertama pabrik Shenzhen.
Untuk meningkatkan keunggulan teknologi pada baterai, jiwa dari mobil listrik, maka dilakukan adopsi sistem produksi baru, yang disebut Lfp (lithium besi fosfat), dipilih sebagai antitesis terhadap campuran NMC (nikel, mangan, kobalt) yang menawarkan kinerja lebih baik tetapi dengan harga lebih tinggi dan dengan konsumsi tanah jarang.
Byd mendarat di pasar Eropa
Ada yang bertaruh bahwa, berdasarkan kartu truf ini, Byd bisa bercita-cita melampaui semua pesaing dalam beberapa tahun. Dalam hal ini, hal ini bisa menjadi penentu mendarat di pasar Eropa dimulai dari pos terdepan Monaco. Pada akhir tahun, perusahaan Shenzhen harus memilih negara untuk mendirikan pabrik pertamanya di Eropa. Aku ikut dalam pemungutan suara Jerman dan Perancis. Mudah bagi Berlin untuk menjadi wilayah pertama yang mengibarkan bendera. Namun dengan kebijaksanaan, tanpa meniru penampilan kekar Elon Musk.
Turunnya pabrikan Asia secara massal ke dalam pameran Jerman memberikan gambaran plastik tentang evolusi pasar: sekitar 40% peserta pameran berasal dari Tiongkok, negara yang tanah jarang dan baterai yang dibutuhkan untuk menggerakkan mobil elektronik yang mahal ( relatif) lebih rendah, teknologinya kurang canggih dibandingkan kompetitor Eropa namun masih terjangkau oleh kantong kelas menengah, kini tidak termasuk dalam model yang lebih mahal. Rekor yang dicapai dalam beberapa bulan terakhir membantu mengukur daya saing Made in China.
Untuk pertama kalinya tahun ini, lebih banyak mobil produksi dalam negeri dibandingkan mobil impor yang dijual di Tiongkok, terutama dari Jerman. Yang lebih sensasional lagi, di kuarter pertama le Ekspor otomotif Tiongkok mereka melampaui jumlah Jerman dan Jepang.
Dengan kredensial inilah Negeri Naga dijanjikan menjadi yang terbaik pemain utama di suatu pasar yang berkat dimulainya kembali produksi chip setelah pandemi, telah kembali mengalami pertumbuhan baik di Eropa maupun di seluruh dunia: 2023 juta mobil baru akan diproduksi pada tahun 83 dan kemudian meningkat menjadi 89 juta pada tahun depan. Peningkatan pangsa penjualan akan diwakili oleh mobil listrik, yang memberikan keuntungan penuh bagi Beijing yang, dengan 28% penjualan dunia, tidak diragukan lagi merupakan pasar terdepan dalam sektor listrik. Tidak hanya volumenya saja, tapi juga kendali total terhadap rantai nilai terkait baterai, daur ulang, serta kendali bahan baku.
Singkatnya, bendera Tiongkok di Odeonsplatz berisiko bertahan lama, bahkan saat salon tutup.
