aiuti ai Produsen baterai listrik Eropa, percepatan Ulasan tentang pemberhentian mesin tradisional dari tahun 2035 dan terutama, “jeda” denda untuk produsen yang tidak memenuhi kriteria keberlanjutan ditetapkan oleh agenda hijau Uni Eropa. Aliansi Eropa untuk mengemudi secara otonom juga akan segera terbentuk. Ini adalah berita utama diumumkan oleh Presiden Komisi Eropa, Ursula von der Leyen, pada akhir pertemuan kedua di Brussels, dalam kerangka Dialog Strategis tentang masa depan industri otomotif Eropa.
Langkah-langkah baru ini diambil di saat yang krusial, hanya dua hari sebelum presentasi resmi rencana aksi untuk industri otomotif, yang ditetapkan pada 5 Maret 2025. Rencana ini diambil di saat sektor ini menghadapi tantangan yang semakin mendesak, termasuk meningkatnya ancaman tarif AS, sering disinggung oleh Presiden Donald Trump, yang memberikan tekanan pada perusahaan-perusahaan Eropa. Ditambah dengan hal ini adalah persaingan sengit internasional, yang penurunan permintaan dan yang sulit transisi ke listrik, semua masalah yang memerlukan tindakan tepat waktu dan tepat sasaran untuk memastikan keberlanjutan dan daya saing sektor otomotif Eropa.
Mobil, “jeda” denda: 3 tahun untuk beradaptasi dengan target CO2
“Untuk mengatasi masalah ini secara seimbang, bulan ini saya akan mengusulkan amandemen yang ditargetkan pada regulasi standar emisi CO2: alih-alih kepatuhan tahunan, perusahaan akan memiliki waktu tiga tahun". Dengan solusi ini, von der Leyen mencoba mempertahankan kebijakannya tanpa menyerah pada kritik, menanggapi tekanan internal, khususnya dari partainya, EPP. Fleksibilitas yang diusulkan merupakan kompromi yang diperlukan untuk mendapatkan lampu hijau dari Dewan dan Parlemen Eropa, tanpa mempertanyakan pilihan badan legislatif pertama.
Usulan ini tentu saja bukan perkembangan yang dramatis: produsen mobil sudah menyatakan kesulitan di memenuhi target emisi yang ketat, terutama dengan tenggat waktu tahun 2025 yang mengancam denda besar, yang diperkirakan oleh Asosiasi Produsen Mobil Eropa (ACEA) antara 15 dan 16 miliar euro. Mendengarkan kekhawatiran tersebut, Komisi telah memutuskan untuk memperpanjang batas waktu kepatuhan, namun von der Leyen menyatakan bahwa “tujuannya tetap tidak berubah”dan perusahaan tetap berkewajiban untuk mematuhinya, dengan sanksi jika tidak mematuhinya. Intinya, tidak ada celah, hanya sedikit waktu tambahan untuk mengantre.
“Ada tuntutan yang jelas untuk lebih banyak fleksibilitas pada target CO2. Prinsip utamanya adalah keseimbangan: di satu sisi, kita membutuhkan prediktabilitas dan keadilan bagi mereka yang telah mengerjakan pekerjaan rumahnya terlebih dahulu dan memenuhi tujuan. Jadi, kita tidak bisa mengubah tujuan yang telah kita tetapkan sendiri,” jelas von der Leyen. Namun, seperti halnya dalam negosiasi apa pun yang menghargai diri sendiri, pragmatisme harus ikut berperan. “Di sisi lain, kita perlu mendengarkan suara-suara yang menyerukan lebih banyak pragmatisme dan netralitas teknologi, terutama untuk target 2025 dan sanksi atas ketidakpatuhan.”
Tinjauan awal tentang larangan mesin tradisional
Namun kejutan sesungguhnya ada hal lain. Setelah mendengarkan permintaan produser, von der Leyen juga mengumumkan niatnya untuk “mempercepat pekerjaan revisi“peraturan yang memaksakan Hentikan mesin tradisional mulai tahun 2035. Peninjauan tersebut seharusnya dilakukan pada tahun 2026, tetapi presiden ingin mempercepat dan menyelesaikannya tahun ini. Di antara topik yang paling banyak dibahas, Italia mendorong keterbukaan yang lebih besar terhadap biofuel, yang hingga kini belum dimasukkan dalam campuran untuk mobilitas bersih. “Netralitas teknologi penuh tetap menjadi prinsip mendasar,” tegas von der Leyen, yang membuka pintu bagi kemungkinan perubahan arah.
Dukungan untuk Baterai Eropa
Namun, itu belum berakhir. Karena, jika agenda Uni Eropa terlihat terlalu tidak seimbang terhadap listrik, Presiden menambahkan: “Kami akan mengeksplorasi dukungan langsung kepada produsen baterai Eropa". Kekhawatirannya adalah baterai impor lebih murah daripada baterai yang diproduksi di Eropa, sehingga membahayakan daya saing mobil listrik Eropa. “Kita tidak boleh membiarkan mobil listrik kita menjadi lebih mahal,” tegas von der Leyen, seraya menegaskan kembali perlunya memberi insentif bagi produksi baterai di Eropa.
Mengemudi secara otonom: Eropa bertujuan untuk membentuk aliansi guna mempercepat teknologi
Langkah selanjutnya? Aliansi Eropa untuk mengemudi secara otonom. Von der Leyen tidak ragu: “Kita memerlukan dorongan besar dalam perangkat lunak dan perangkat keras untuk mengemudi secara otonom. Kami tahu bahwa persaingan global sangat ketat, jadi kami harus bertindak besar dan menjadi besar.” Produsen mobil Eropa akan dapat berkolaborasi, menyatukan sumber daya untuk mengembangkan perangkat lunak, chip, dan teknologi untuk mengemudi secara otonom. Tujuan akhir? “Membawa kendaraan otonom ke jalan raya Eropa dengan lebih cepat.”
