A Maret telah terdaftar di Eropa Barat (UE+EFTA+Inggris) 1.422.628 mobil, 2,8% lebih banyak dibandingkan bulan yang sama di tahun 2024. Namun pada kuartal pertama tahun ini – menurut data dariAcea, asosiasi produsen Eropa – pendaftaran sebanyak 3.382.057 dengan menjatuhkan sebesar 0,4% dibandingkan periode yang sama di tahun 2024.
Registrasi Mobil Uni Eropa: Apa yang Dilakukan Mobil Hibrida dan Listrik?
Pada kuartal pertama tahun 2025, penjualan mobil listrik bertenaga baterai baru tumbuh sebesar 23,9%, mencapai 412.997 unit, menguasai 15,2% total pangsa pasar UE. Acea selalu mengatakan demikian. Tiga dari empat pasar terbesar Uni Eropa, yang mencakup 63% dari seluruh pendaftaran mobil listrik bertenaga baterai, mencatat pertumbuhan yang solid: Jerman (+ 38,9%), Belgia (+ 29,9%) e Belanda (+7,9%). Berbeda dengan Perancis, yang mencatat penurunan sebesar 6,6%.
Data dari 2025 kuartal pertama Mereka juga menunjukkan peningkatan sebesar 20,7% dalam pendaftaran baru mobil listrik hibrida di UE, didorong oleh pertumbuhan signifikan di empat pasar utama: Prancis (+47,5%), Spanyol (+36,6%), Italia (+15,3%) dan Jerman (+10,5%). Hal ini menghasilkan 964.108 unit terdaftar pada kuartal pertama tahun 2025, setara dengan 35,5% pangsa pasar UE.
Pendaftaran dari mobil listrik hibrida plug-in tumbuh sebesar 1,1% pada kuartal pertama tahun 2025, mencapai total 207.048 unit. Hal ini terutama didorong oleh peningkatan volume yang signifikan di pasar utama seperti Jerman (+41,8%) dan Spanyol (+30,7%). Hasilnya, mobil listrik hibrida plug-in menyumbang 7,6% dari total registrasi di UE, naik dari 7,4% pada kuartal pertama tahun 2024. Lebih jauh, pada Maret 2025, perubahan tahun-ke-tahun mencatat peningkatan sebesar 17,1% untuk mobil listrik baterai dan 23,9% untuk mobil hibrida, sementara hibrida plug-in mencatat pertumbuhan sebesar 12,4%.
Registrasi mobil: Stellantis turun
Pada bulan Maret 2025, kelompok tersebut bintang mendaftarkan 215.190 mobil di Eropa (EU27+EFTA+UK), mencatat penurunan 5,9% dibandingkan bulan yang sama tahun lalu. Pangsa pasar turun dari 16,5% menjadi 15,1%. Acea juga mengindikasikan hal ini, dengan menambahkan bahwa pada kuartal pertama tahun 2025, pendaftaran grup tersebut berjumlah 525.283, turun 12,2% pada tahun tersebut, dengan pangsa pasar meningkat dari 17,6% menjadi 15,5%.
Pergerakan serupa juga terjadi di Uni Eropa saja, di mana pendaftaran Stellantis pada bulan Maret sebanyak 173.080 (-8,4%), dengan pangsa yang turun dari 18,3% menjadi 16,8%. Pada kuartal pertama tahun 2025, pendaftaran grup yang lahir dari penggabungan antara FCA dan PSA di UE berjumlah 450.814, turun 14% pada tahun ini, dengan pangsa turun menjadi 16,6% dari 18,9%.
Grup Stellantis tetap berada di posisi kedua dalam hal pangsa pasar baik di Eropa maupun di UE, di belakang grup Volkswagen dan sebelumnya Renault.
Lebih khusus lagi, grup Volkswagen mencatat sedikit peningkatan hampir 5%, sementara BMW mencatat peningkatan sederhana sebesar 0,4%. Mercedes-Benz, sebaliknya, mencatat penurunan sebesar 6,2%.
Registrasi mobil: Penjualan Tesla anjlok
Menurut Acea, lebih lanjut, penjualan Tesla di pasar UE terus menurun pada kuartal pertama tahun 2025, dengan pendaftaran turun 45% dari tahun ke tahun. Ini menandai sebuah tren negatif yang terus-menerus untuk produsen mobil Amerika yang dimiliki oleh miliarder tersebut Elon Musk, meskipun penurunannya sedikit melambat sejak awal tahun. Antara Januari dan Februari, jumlah pendaftaran menurun 49% secara tahunan.
Mobil Jepang: Penjualan Maret Melonjak di AS
Produsen mobil Jepang Toyota, Nissan e Honda mengumumkan bahwa penjualan mobil mereka melonjak pada bulan Maret di Amerika Serikat, karena konsumen berbondong-bondong membeli mengingat tugas-tugas yang dibebankan oleh Washington. Sejak awal April, pemerintahan Trump telah mengenakan biaya tarif tambahan sebesar 25 persen pada semua kendaraan yang diimpor ke Amerika Serikat, sebuah pukulan bagi produsen Jepang, yang menganggap pasar Amerika tetap sangat penting bagi mereka. Namun, ketika prospek hambatan tarif dan kemungkinan bahwa hambatan tersebut akan segera berdampak pada harga jual menjadi lebih jelas pada bulan Maret, pembeli Amerika mempercepat pembelian mereka untuk menghindari penghapusannya.
Akibatnya, pada bulan Maret, bulan terakhir yang bebas dari bea masuk perbatasan, produsen mobil terkemuka dunia, Toyota, mencatat kenaikan 7,7% melompat dalam penjualan tahunan di Amerika Serikat, dengan sekitar 231.300 kendaraan terjual. Peningkatan ini dijelaskan oleh "permintaan yang terus kuat serta percepatan penjualan sebelum berlakunya bea cukai", kelompok Jepang itu mengakui.
Secara keseluruhan, bulan lalu Penjualan global Toyota meningkat sebesar 7,9% secara tahunan. Toyota sangat terpukul oleh serangan tarif Washington: pada tahun 2024, perusahaan itu menghasilkan seperempat dari penjualan globalnya di Amerika Serikat, yang mencatatkan 2,33 juta kendaraan, yang 1 juta di antaranya diimpor, terutama dari Jepang dan Meksiko.
Juga Honda, produsen mobil terbesar kedua di Jepang, membukukan pemulihan yang kuat pada bulan Maret: Penjualannya di AS naik 13,2 persen tahun-ke-tahun menjadi hampir 147.800 kendaraan, dibandingkan dengan peningkatan 3,1 persen dalam penjualan global. Selain itu, baik Toyota maupun Honda mengatakan mereka secara signifikan meningkatkan pengiriman mobil dari Jepang ke Amerika Serikat, sehingga memperkuat persediaan Amerika mereka yang terhindar dari premi harga.
Sementara itu, tidak seperti rekan senegaranya, Nissan, produsen yang tengah mengalami kesulitan keuangan dan terlilit utang, telah mengalami penurunan penjualan yang tajam di Amerika Serikat, akibat kurangnya model hibrida yang diminati konsumen Amerika. Namun, perusahaan itu juga diuntungkan oleh kegilaan pembelian mobil di antara pelanggan Amerikanya pada bulan Maret, dengan penjualan di sana melonjak 9,9% dari tahun ke tahun menjadi hampir 110.000 unit, bahkan saat penjualan globalnya turun 3,4% secara keseluruhan, yang sebagian besar disebabkan oleh penurunan 26% di Tiongkok.
Namun produksi Toyota turun: penurunan pertama dalam 4 tahun
Namun, skandal pengujian keselamatan membebani hasil Toyota, yang untuk pertama kalinya dalam 4 tahun mengumumkan penurunan produksi global. Dalam 12 bulan yang berakhir pada akhir Maret Produsen mobil terbesar di dunia mencatat penurunan sebesar 2,9% dibandingkan tahun sebelumnya, menjadi 9,68 juta unit, sementara penjualan global turun 0,3% menjadi 10,27 juta (tetapi – seperti disebutkan di atas – pada bulan Maret saja produksi global meningkat berkat percepatan permintaan untuk mengantisipasi bea masuk yang diumumkan oleh Trump).
Investigasi dan inspeksi oleh Kementerian Transportasi Jepang – yang melibatkan pemalsuan tes persetujuan khusus, juga menyebabkanpenghentian sementara beberapa model, juga berdampak pada produksi di tingkat nasional, dengan penurunan 2,2% menjadi 3,24 juta mobil. Toyota menjual 1,51 juta mobil di Jepang, turun 1,6 persen dari tahun sebelumnya, sementara penjualan luar negeri tetap tidak berubah pada 8,77 juta mobil. Di tingkat regional, produksi dan penjualan di Amerika Utara tetap tidak berubah pada angka 2,07 juta unit dan 2,73 juta unit, masing-masing, dengan dampak penarikan kembali beberapa model yang diimbangi oleh permintaan yang kuat untuk kendaraan hibrida.
In Cina, di mana pembuat mobil menghadapi persaingan harga yang ketat dari produsen lokal, produksi turun 7,8 persen menjadi 1,55 juta mobil, sementara penjualan turun 5,9 persen menjadi 1,79 juta kendaraan.
