Häfen sind ein Schlüsselfaktor, um die Wirtschaft der Welt am Laufen zu halten. Die Erinnerungen an die entstandenen Probleme sind noch deutlich internationale Lieferketten von Angriffe von Huthi-Milizionären im Roten Meer, ganz zu schweigen vom Supply Funnel, der nach Covid geschaffen wurde. Jetzt zum Heben Ängste um den internationalen Handel die Streik im Guten angekündigt 36 Häfen in den Vereinigten Staaten, Auswirkungen auch auf den Handel mit Mediterraneo, einschließlich Italien, wenn man bedenkt, dass die USA Italiens erster Handelspartner außerhalb Europas sind.
Die Verluste werden auf fast 5 Milliarden US-Dollar pro Tag geschätzt
Seit gestern erster oktober Bens Arbeiter streiken 36 Häfen liegt zwischen der Ostküste und dem Golf von Mexiko. Fernbleiben von der Arbeit, das erste seit 1977 und etwas mehr als einen Monat später US-Präsidentschaftswahlen, wurde verkündet von„Internationaler Hafenarbeiterverband (Ila), Es betrifft rund 45 Arbeitnehmer und wird die Aktivitäten von Häfen lahmlegen, die zwischen 40 und 50 % des Volumens aller US-Häfen bewältigen können. Der Verluste Das Volumen in einem Monat könnte 2 Millionen Container erreichen, mit täglichen Verlusten, die JP Morgan schätzt zwischen 3,8 und 4,5 Milliarden Dollar.
Versorgungsprobleme werden die Preise belasten. Die Augen der Fed und der EZB
Gemäß dem Dauer der Mobilisierung Sie werden das Ausmaß der Auswirkungen sehen Lieferketten global mit der Konsequenz Mangel an Konsum- und Industriegütern und einer Preiserhöhung: Die Situation wird auch von überwacht Fed und EZB die mit der Kontrolle der Inflation zu kämpfen haben. Ein Schlag von 1 Woche könnte Konsequenzen haben für einen Monat zur Entsorgung Es besteht die Gefahr, dass ein längerer Stopp noch schwerwiegendere Auswirkungen hat. „Wir sind bereit, so lange wie nötig zu kämpfen, so lange wie nötig zu streiken“, versicherte er Vorsitzender der ILA, Harold Daggett, der hofft, die gleichen Erfolge zu erzielen, die kürzlich die Metallarbeitergewerkschaft United Auto Workers erzielt hat. Kurz bevor der Streik ausgerufen wurde, Die Hafenarbeiter lehnten ein Angebot ab mit einer Gehaltserhöhung von 50 % über einen Zeitraum von sechs Jahren und hielt dies für unzureichend: Die Gewerkschaft forderte tatsächlich eine Erhöhung der 77% einfach am Verhandlungstisch sitzen. Der scheidende Präsident Joe Biden hat bereits erklärt nicht eingreifen wollen den Protest zu stoppen.
Die beteiligten Häfen und Produkte
I beteiligten Häfen Dazu gehören die Häfen von New York und New Jersey, die drittgrößten Häfen des Landes gemessen am Güterumschlag, aber auch andere Häfen wie Wilmington in Delaware, die beispielsweise für einige Produkte von zentraler Bedeutung sind, wie z Bananen. Auswirkungen auch auf andere Produkte wie z.B Wein und Bier, aber auch auf andere Rohstoffe von US-Lebensmittelherstellern verwendet, wie z Kakao und Zucker, sowie im Lebensmittelbereich Möbel und Geräte.
Die Probleme des Mittelmeers und des Hafens von Genua
„Durch den Streik wird es Schätzungen zufolge jede Woche weltweit rund 500 Container geben, die nicht von Bord gehen oder ihren endgültigen Bestimmungsort erreichen können. Äußerst schwerwiegender Schaden für die US-Wirtschaft, für ihre Verbraucher, aber auch für Exporteure, was sicherlich einen Anstieg erleben wird Frachtkosten bereits in den nächsten Wochen“, sagt Giampaolo Botta, Generaldirektor von Spediporto, dem Verband der Spediteure von Genua. Selbst die Mittelmeerhäfen werden laut Spediporto schwerwiegende Auswirkungen haben: „Jede Woche sind rund 71 Container in beide Richtungen auf der Achse zur Ostküste der Vereinigten Staaten gefährdet.“ Ein Land, das für den Hafen von Genua „eine wesentliche Referenz darstellt: Die neuesten verfügbaren Daten der Port System Authority, die sich auf das Jahr 2022 beziehen, sprechen von 336 Containern, die zwischen Ein- und Ausschiffung bewegt wurden.“ Ein höherer Wert als beispielsweise für alle europäischen Ziele.“ Laut dem Präsidenten von Assarmatori, Stefano Messina, „wird es derjenige sein, der am stärksten betroffen sein wird.“ Export, da die USA der Hauptempfänger sind Made in Italy, außerhalb der Europäischen Union und nach Deutschland das zweitgrößte Land insgesamt.
Die Alternativen: die Häfen der Westküste oder Kanadas oder das Frachtflugzeug
Um die Probleme einzudämmen, suchen Verlader nach Transportalternativen. „Eine alternative Lösung, die derzeit am beliebtesten ist, ist die Nutzung von Häfen an der Westküste oder Kanada, aber die Betreiber konzentrieren sich auch auf Luftfracht und eine genauere Bestandsverwaltung, um Unterbrechungen in der Lieferkette zu vermeiden.“ ".
