Leonardo, Airbus und Thales Sie einigten sich auf die Schaffung eines neues 10-Milliarden-Unternehmen von Euro mit einer doppelten Seele, zivil und militärisch, um Satelliten für die Telekommunikation und Erdbeobachtung zu produzieren, die mittelfristig mit der übermäßigen Macht von konkurrieren können Starlink-, Elon Musks Satellitenkonstellation. Die Signatur des Memorandum des Verstehens (MoU) wurde am Donnerstag, den 23. Oktober, vor der Eröffnung der Börse bekannt gegeben.
Das Projekt, bekannt als 'Brom'sieht den Bau innerhalb von 18 Monaten eines neue Industrieeinheit dazu bestimmt zu werden der Dreh- und Angelpunkt des europäischen RaumesNach der Zustimmung der Vorstände von Airbus und Thales hielt auch Leonardo, bereits Partner von Thales in den Joint Ventures Telespazio und Thales Alenia Space, am Dienstag, den 21. Oktober, eine außerordentliche Vorstandssitzung ab. Nach der Unterzeichnung der Absichtserklärung werden Airbus, Leonardo und Thales gemäß den Gesetzen der beteiligten Länder und den geltenden Tarifverträgen mit Gewerkschaftsvertretern beraten. Der Abschluss der Transaktion steht zudem unter dem Vorbehalt der Zustimmung der europäischen Kartellbehörden.
Il Titel Leonardo fliegt mit einem Anstieg von über 3%. Es steigt auch Thales, von 2 % und Airbus, von 0,39 %.
Governance und Zusammensetzung des neuen Unternehmens
Das neue Unternehmen, das Hauptsitz in Toulouse (Frankreich), wird die Teilnahme von Airbus, Leonardo und Thales mit jeweils Anteilen von 35 %, 32,5 % und 32,5 %Die Unternehmensführung wird ausgewogen und unter gemeinsamer Kontrolle sein, wie es bereits bei europäischen Joint Ventures wie MBDA der Fall ist. BAE, Airbus und Leonardo sind Anteilseigner von Europas einzigem großen Raketenhersteller. Airbus bringt seine Geschäftsbereiche Space Systems und Space Digital ein, Leonardo seine Space Division, einschließlich seiner Anteile an Telespazio und Thales Alenia Space, und Thales bringt seine Anteile an Thales Alenia Space, Telespazio und Thales SESO ein. Diese Struktur gewährleistet eine ausgewogene Aktionärsstruktur und eine gemeinsame Kontrolle wichtiger strategischer Entscheidungen.
Der Raum Newco wird ab 2027 betriebsbereit sein und wird rund 25 Menschen in ganz Europa beschäftigen und kann auf eine Jahresumsatz von rund 6,5 Milliarden von Euro (Daten für 2024) und auf einer Auftragsbuch Die drei Konzerne gehen davon aus, dass die Integration der Geschäftsbereiche ab dem fünften Jahr nach Inkrafttreten der Vereinbarung jährliche Synergien in Höhe von mehreren hundert Millionen Euro im operativen Ergebnis generieren wird. Die Erweiterung des Produkt- und Dienstleistungsportfolios wird zudem für höhere Umsätze und eine stärkere internationale Wettbewerbsfähigkeit sorgen.
Airbus, schreibt der Financial Times, erwartet eine Entschädigung durch die beiden anderen Partner, als Anerkennung für die Vereinbarung, seinen Anteil auf 35 % zu begrenzen, obwohl seine Raumfahrtsparte etwa die Hälfte des Gesamtumsatzes des zukünftigen Unternehmens ausmacht. Airbus gilt dennoch als das Unternehmen, das von den dreien am ehesten bereit ist, sein Engagement in der Raumfahrt nach seinen Bilanzverlusten und dem Abbau von rund 2 Stellen zu reduzieren.
Bemerkungen
Die drei Geschäftsführer, Roberto Cingolani (Leonardo) Guillaume Faury (Airbus) und Patrice Cain (Thales) erklärte: „Ein wichtiger Schritt zur Gründung des neuen Unternehmens für die Entwicklung der europäischen Raumfahrtindustrie ist getan. Wir bauen eine stärkere und wettbewerbsfähigere Präsenz in Europa auf, indem wir Talente, Ressourcen sowie Forschungs- und Entwicklungskapazitäten bündeln. Unser Ziel ist es, Wachstum zu generieren, Innovationen zu beschleunigen und einen Mehrwert für Kunden und Stakeholder zu schaffen. Diese Partnerschaft steht im Einklang mit den Ambitionen der europäischen Regierungen, die industriellen und technologischen Ressourcen zu stärken und so die Autonomie Europas im Raumfahrtsektor zu sichern.“
Die Botschaft enthält einen starken Hinweis auf die beteiligten Mitarbeiter: „Die Menschen stehen im Mittelpunkt dieser Initiative und profitieren von verbesserten Chancen, da sie auf die Stärke zählen können, die durch den Zusammenschluss der drei führenden Akteure der Branche entsteht.“
Die französische Gewerkschaft ist nicht einverstanden
Das Projekt stellt nicht alle zufrieden. Was im Weg steht, ist die Französische Gewerkschaft Für die CGT Métallurgie ist das Projekt lediglich ein „irreführender Vorwand“, betont sie: „Europäische Unternehmen sind bereits führend im Bereich geostationärer Satelliten für Telekommunikation, Erdbeobachtung, Konstellationen, Dienstleistungen für Unternehmen und Regierungen, Weltraumforschung und Navigation.“ Für die CGT besteht das wahre Motiv des Bromo-Projekts darin, ein Monopol zu schaffen, das es ihnen ermöglicht, ihre eigenen Preise durchzusetzen und die Macht der französischen Raumfahrtagenturen CNES und der europäischen ISA zu schwächen. Darüber hinaus sollen die Margen und Gewinne der Aktionäre gesteigert werden – zum Nachteil der Interessen der Bürger, der öffentlichen Verwaltung des Sektors und der Arbeitsplätze.“
Die Zustimmung der Kartellbehörde gilt als fast selbstverständlich
Die Europäische Kommission muss nun über den Wettbewerb entscheiden, doch die Antwort gilt auch deshalb als sicher, weil Brüssel 800 Milliarden Euro hat die Verteidigungs- und Raumfahrtentwicklung im nächsten Jahrzehnt unterstützt, und die Allianz Leonardo-Airbus-Thales ist eine der Säulen dieser Strategie. „Wir werden mit der Kommission auf Grundlage der ersten Ergebnisse der Analyse diskutieren, aber wir gehen davon aus, dass der Wettbewerb absolut gewährleistet ist.“ So äußerte sich ein Leonardo-Manager zur Erlangung der Kartellrechtliches grünes Licht für das neue Raumfahrtunternehmen.
Zuletzt aktualisiert: Donnerstag, 23. Oktober 2025, 9:11 Uhr
