In nur wenigen Jahren hat das geopolitische Szenario das wirtschaftliche auf den Kopf gestellt. Die nächsten Jahre werden ebenso entscheidend sein und je nach Wahl der Energiequellen und der damit verbundenen Materialien zu unterschiedlichen Ausblicken führen. Die strategische Macht der Regasifizierer, die entscheidenden Dinge, die Aufgabe der Häfen. die neuen geopolitischen Strukturen und die Rolle des Mittelmeerbeckens. Dies sind einige der Themen, die im fünften Kapitel auftauchten MED & italienischer Energiebericht, heute vorgestellt unter Europäisches Parlament, Forschungsarbeit mit dem Titel in diesem Jahr „Geopolitik der Energie im Mittelmeerraum zwischen internationalen Krisen und neuen Energierohstoffen“, durchgeführt mit Unterstützung des Stiftung Compagnia di San Paolo und das Ergebnis der wissenschaftlichen Synergie zwischen SRM (Studienzentrum verbunden mit der Intesa Sanpaolo-Gruppe) el„ESL@Energy Center des Polytechnikums Turinund die Zusammenarbeit mit der Matching Energies Foundation.
In der Ausgabe 2023 widmet sich eine spezielle Analyselinie den Wechselwirkungen zwischen den Geopolitik und Energie, mit dem Schwerpunkt auf dem Energierahmen von Mediterraneo, seine möglichen Entwicklungsszenarien und Auswirkungen nicht nur aus ökologischer und sozioökonomischer Sicht, sondern auch in Bezug auf neue Energietechnologien mit dem Ziel, wissenschaftsbasierte Entscheidungen auf verschiedenen Ebenen und für die verschiedenen Interessengruppen zu unterstützen. Auch in diesem Bericht liegt ein Schwerpunkt auf dem Seeverkehr.
Der europäische Energiemix: wie er sich in den 2000er Jahren veränderte
Seit nunmehr zwanzig Jahren wird an einer wichtigen Änderung des Modells gearbeitet Europäische Mischung Produktion von elektrische Energie. Die Verwendung von Carbon sank von 31 % auf 16 %, während der Anteil der Erdgas von 12 % auf 20 %. Heute dominieren sie erneuerbare Energien, stieg von 15 % auf 38 % und ein Tempo der Expansion derStrom aus erneuerbaren Energien mehr als verdoppeln bis 2027. China, USA, Europäische Union und Indien gehören mit einem Anteil von 58 % weiterhin zu den größten globalen Energieverbrauchern: insbesondere China und USA 26 % und 16 %, EU 10 %, Indien 6 %.
Die Länder mit der größten Energieabhängigkeit
Unter den großen Regionen der Welt, Europa es ist der Bereich mit dem höchsten Grad an Energieabhängigkeit (55,5 % des Energieverbrauchs hängen von Importen ab), während dieser Wert auf 20 % sinkt China und es ist null für die US die hinsichtlich ihres Energiebedarfs völlig autark produzieren. Im europäischen Panorama Italien Es ist mit 73,5 % das Land mit der höchsten Energieabhängigkeit, da es über keine eigenen Energiequellen verfügt, während Frankreich, das Kernenergie nutzt, mit 44,2 % das Land mit der geringsten Abhängigkeit ist.
In den letzten zwanzig Jahren hat auch Italien den Einsatz von deutlich erhöht Gas und erneuerbare Quellen für die Stromerzeugung, die mittlerweile die beiden wichtigsten Arten der Stromerzeugung darstellen und 54 % bzw. 35 % des Strommixes ausmachen. Unter den anderen Ländern: Spanien weist einen ausgewogeneren Mix auf, allerdings mit einem größeren Anteil erneuerbarer Energien, die 41 % der Gesamtenergie ausmachen, Deutschland ist das Land mit dem höchsten Kohleverbrauch (31 % der Gesamtmenge), wenn auch mit starkem Rückgang. In Frankreich wird der Energiemix von der Kernenergie dominiert (63 % der Gesamtenergie). Die russischen Gasimporte aus Russland beliefen sich vor dem Krieg (41,1) auf 2021 % für Europa, fielen 10 auf 2022 % und gingen in den ersten 6 Monaten des Jahres 9 erneut auf 2023 % zurück. Der Krieg in Europa hat zu geopolitischen Turbulenzen geführt, die sich auf die USA ausgewirkt haben Versorgungssicherheit und die neue Krise im Nahen Osten wirft Fragen über die Stabilität eines entscheidenden Gebiets auf.
Die Rolle von Flüssigerdgas auf den Märkten: bevorstehende Veränderungen
Il LNG sorgt für hohe Flexibilität, Diversifizierung und die Möglichkeit, schnell neue Kapazitäten zu installieren. ImImport aus der Europäischen Union Die Menge an LNG stieg von 80,5 Gmc/Jahr im Jahr 2021 auf 132,8 Gmc/Jahr im Jahr 2022 und hat in den ersten neun Monaten des Jahres 100,2 bereits 2023 Gmc/Jahr erreicht. Die Importe von LNG (Flüssiggas) können aus unterschiedlichen Gaspipelines stammen Lieferanten auf dem Seeweg, erfordert dann aber Regasifizierer) haben a gesehen Wachstum des Angebots insbesondere aus den USA und Algerien, die zwischen 2021 und 2023 von 26 % auf 30 % bzw. von 11 % auf 15 % stiegen. Der LNG aus Russland hat einen nicht zu vernachlässigenden Einfluss auf das EU-Angebot, der in den ersten neun Monaten des Jahres 13,0 12,9 Gmc (d. h. 2023 % der Gesamtmenge) entspricht und einen stabilen oder leicht wachsenden Trend zeigt. Die meisten dieser russischen LNG-Ströme werden aus importiert Belgien, Spanien und Frankreich.
LNG hat positive Auswirkungen auf die Energiesicherheit, jedoch negative Auswirkungen aus Sicht der wirtschaftlichen Zugänglichkeit aufgrund höherer Kosten und Marktwettbewerbsphänomene, insbesondere mit asiatischen Märkten. Die erwartete Rolle von LNG möglichst „Game Changer“ wird wahrscheinlich von einem begleitet werdenMarktentwicklung von LNG selbst, konzentrierte sich auf die Suche nach a Gleichgewicht zwischen Verträgen Langfristig, um das Risiko von Preisschwankungen zu verringern, z Spotverträge kurzfristig, um eine flexible Versorgung zu ermöglichen.
DieItalien ist das Sinnbild dieses Wandels Denn die Importe von russischem Gas aus der TAG-Pipeline, die in Tarvisio ankommt, sind von 28,4 % im Jahr 2020 auf 2,4 % in den ersten 10 Monaten des Jahres 2023 zurückgegangen. Während die Importe von Gas aus Algerien über die Transmed-Gaspipeline, die in Mazzara del Vallo ankommt, gestiegen sind 12 % im Jahr 2020 auf 20,2 % in den ersten 10 Monaten des Jahres 2023. Ein echter Algerien-Russland-Substitutionseffekt. Dies bedeutete auch eine Verlagerung des Energieschwerpunkts von OSTEN nach SÜDEN, wodurch die Zentralität des Mittelmeers wiederhergestellt wurde.
Die Frage der Energieabhängigkeit und -sicherheit ist zentral geworden.
Der russisch-ukrainische Konflikt hat dies hervorgehoben kritische Abhängigkeit einiger Länder durch feste Infrastrukturen wie Gaspipelines mit verbundenen Preiserhöhungen. Dann haben die Fähigkeit, die Füllziele für Gasspeicher zu erreichen, die Verbesserung alternativer Gasversorgungsoptionen (Erhöhung der LNG-Regasifizierungskapazität und der Gasströme durch andere Pipelines) und die Reduzierung der Gasnachfrage (-13,8 % in der EU im Jahr 2022 im Vergleich zu 2021) dazu geführt zu einem Rückgang der Gaspreise. Seit März 2023 liegt der Gaspreis stabil bei etwa 50 €/MWh und liegt damit deutlich unter dem Spitzenpreis, aber immer noch fast doppelt so hoch wie im Jahr 2021.
Als Gegenmaßnahme zur Krise hat die EU das eingeführt REPowerEU-Plan, mit dem Ziel, die Energieabhängigkeit von Russland rasch zu verringern und die Phase des ökologischen Wandels durch eine Reihe von Maßnahmen zu beschleunigen, die auf drei Säulen basieren: Diversifizierung der Energieversorgung, Energieeinsparung und zunehmende Verbreitung erneuerbarer Energien. Der Wert des Plans beträgt 300 Mio. Euro, wobei 210 Mio. Euro an Neuinvestitionen zusätzlich zu den bereits in der „Fit for 55“-Strategie vorgesehenen Investitionen vorgesehen sind.
Jetzt kommt noch die aktuelle geopolitische Instabilität hinzu Naher Osten in einem Gebiet, in dem es im Hinblick auf die globale Energiesicherheit mehrere strategische und gefährdete Passagen gibt. 20 % des weltweiten Ölhandels werden über das Land abgewickelt Straße von Hormuz und 10 % des weltweiten Öltransports und 8 % des LNG werden durch das Land geleitet Suez-Passage. Allein durch diese beiden Passagen fließen täglich über 26 Millionen Barrel Öl.
Die Rolle des Mittelmeers zwischen der Nordküste und der Südküste
Das Mittelmeerbecken ist historisch durch einen Nettozufluss von Öl und Gas gekennzeichnet Südufer zum Nordufer. Darüber hinaus spielt das Mittelmeer eine entscheidende Rolle als Transitraum für die Versorgung Europas mit Waren aus dem Rest der Welt. Derzeit sind die europäischen und östlichen Mittelmeerküsten für 18 % bzw. 27 % ihrer gesamten Rohöl- und Gasimporte von der Südküste abhängig. In Ländern an der Südküste, deren Volkswirtschaften stark vom Export fossiler Brennstoffe abhängig sind, steht das erhebliche Solar- und Windpotenzial in krassem Gegensatz zu dem sehr geringen Anteil der installierten erneuerbaren Kapazität von 9,8 %.
In den EU-Ländern an der Nordküste wird der Vorstoß hin zu erneuerbaren Energien von der Europäischen Kommission selbst gefördert, die alle zwei Jahre die Veröffentlichung nationaler Energie- und Klimapläne (PNEC) vorschreibt und die Mitgliedstaaten bei der Erreichung ihrer Energieziele unterstützt. Dekarbonisierung.
Der Export von Rohöl und Erdölprodukten aus den Mittelmeerländern entspricht einem nicht zu vernachlässigenden Anteil – jeweils rund 9 % – der Nachfrage aus europäischen Ländern außerhalb des Mittelmeerraums. Zu den wichtigsten Exporteuren von Rohöl in das Mittelmeer zählen Saudi-Arabien, Irak und Nigeria, während Russland und die Vereinigten Staaten die wichtigsten Exporteure von raffinierten Produkten sind.
Der Übergang zu einem dekarbonisierten Energiesystem stellt heute eine dringende Notwendigkeit dar, die mit einem Mehrgüter-Energiesystem vorangetrieben werden muss.
Elektrizität wird eine zentrale Rolle bei der Dekarbonisierung des Energiesystems im Mittelmeerraum spielen, aber die Elektrifizierung aller Energieendanwendungen wird möglicherweise nicht einfach zu erreichen sein. Daher könnte die Entwicklung eines Multi-Commodity-Energiesystems die Dekarbonisierung des mediterranen Energiesystems wirksam vorantreiben.
Wie neue kritische Themen die Geopolitik verändern werden
Im Hinblick auf die Energieeffizienz ist die elektrische Energie bei weitem die bevorzugte Technologiewahl. Konzentrieren Sie sich aufgrüner Wasserstoff bedeutet, dass der Anteil erneuerbarer Energien deutlich steigen muss. Um beispielsweise das Ziel eines Verbrauchs von grünem Wasserstoff von 2030 % im Industriesektor bis 42 zu erreichen, müssen die nördlichen EU-Länder eine erhebliche Menge zusätzlicher Photovoltaik- und Windkapazitäten installieren.
Darüber hinaus ist die Energiewende notwendig Rohstoffe grundlegend für „grüne“ Technologien. Letztere erfordern erhebliche Mengen an kritischen Rohstoffen (CRM). Der Photovoltaik-Solartechnologien erfordern beispielsweise große Mengen Kupfer; Die Windräder setzen auf Kupfer, seltene Erden, Mangan und Nickel; le Lithium-Ionen-Batterien Sie verwenden alle CRMs außer Platin und seltene Erden; Die Elektromotoren Sie verwenden Kupfer und seltene Erden. Die Herstellung eines Offshore-Windpark oder Sonnensystem erfordert im Vergleich zu einer Gasgewinnungsanlage sehr große Kupfermengen. A'Elektro-Auto enthält durchschnittlich 207 kg verschiedener Mineralien, darunter Graphit, Kupfer, Kobalt, Nickel, seltene Erden, Lithium und Mangan (wird für den Bau elektrischer und elektronischer Teile verwendet), verglichen mit 33,6 kg in einem herkömmlichen Auto: das Sechsfache der Menge an Mineralien Wird für ein traditionelles Auto verwendet.
Wo auf der Welt Rohstoffe konzentriert sind
Diese Rohstoffe konzentrieren sich auf eine begrenzte Anzahl von Ländern. Die höchsten Anteile betreffen den Kongo für Kobalt (66 %), Australien für Lithium (54 %), China für natürlichen Graphit (65 %) und seltene Erden (65 %) sowie Südafrika für Platin (72 %); In den Mittelmeerländern und insbesondere in Europa sind diese Ressourcen nur begrenzt verfügbar; Nur Marokko gehört zu den drei weltweit größten Phosphorproduzenten. Dieser Umstand kann sie aufgrund des neuen Paradigmas der Energiewende zu „neuen“ erheblichen Abhängigkeiten „verurteilen“.
Um diese kritischen Probleme zu verhindern und zu bekämpfen, hat die EU angesichts der Tatsache, dass Europa zum Erreichen seiner Ziele für 2050 beispielsweise eine Menge an Seltenen Erden verwenden muss, die dem 26-fachen der aktuellen Menge entspricht, im Jahr 2023 vorgeschlagen Gesetz über kritische Rohstoffe, Darlegung von Maßnahmen zur Gewährleistung einer sicheren und nachhaltigen Versorgung mit kritischen Rohstoffen (CRM). Ziel dieses Gesetzes ist es, mindestens 10 % des jährlichen EU-Verbrauchs durch interne EU-Gewinnung, 40 % durch interne Verarbeitung, 15 % durch internes Recycling und höchstens 65 % durch ein einziges Drittland zu decken. Die Nachfrage übersteigt derzeit bei den meisten Materialien, einschließlich Kobalt, Lithium, den natürlichen Materialien Graphit und Nickel, die derzeitige Mittelmeerproduktion bei weitem. Darüber hinaus sind die Mittelmeerländer bei seltenen Erden vollständig von Drittländern abhängig.
Mittelmeerhäfen werden für den grünen Wandel immer wichtiger
Häfen werden zunehmend zu einem Instrument geopolitischen Einflusses, das von Großmächten genutzt wird, um ihre Anbindung an als strategisch wichtige Länder zu verbessern. Weltweit die Zwischenstopps konzentrieren sich auf die Energiewende mit dem Ziel, sich selbst zu transformieren Null-Emissions-Ökosysteme, Umsetzung von Investitionsstrategien für Projekte, die intelligente Netze, Technologien zum Ersatz fossiler Brennstoffe durch grünen Wasserstoff und Ammoniak, die Stromerzeugung aus Wind- und Solarparks sowie die Abscheidung, Speicherung und Nutzung von CO2 umfassen. Auch die Bunkerung neuer Treibstoffe wird in naher Zukunft zu einem zentralen Element der Wettbewerbsfähigkeit werden. Derzeit gibt es einige auf der Welt 178 aktive Ports für die LNG-Bunkerung (und 91 Bauwerke sind geplant), während über 2000 Schiffe mit Anschlüssen an das Landstromnetz (Kaltbügeln) ausgestattet sind oder werden.
Il Klimawandel bleibt derzeit die größte Herausforderung für Flughäfen auf europäischer Ebene. Beispiele für diesen immer sorgfältigeren Umgang mit Umweltthemen sind die Häfen der Northern Range, die besonders in Nachhaltigkeit investieren. Rotterdam, Antwerpen und Hamburg haben das gemeinsame Ziel, mit Projekten zu Wasserstoff, der Produktion erneuerbarer Energien, dem Ersatz fossiler Brennstoffe, der Stromversorgung über Land, Transport und CO2-Speicherung zu einer kohlenstoffarmen Wirtschaft beizutragen.
Positive Beispiele finden sich auch im Mittelmeerraum mit dem Hafen von Valencia und der Suezkanalzone. Für die Jahre 2022 und 2023 haben Häfen in der Nähe der ägyptischen Freihandelszone sieben Verträge im Wert von 1,34 Milliarden US-Dollar unterzeichnet. Die Suche nach Synergien mit internationalen Partnern zur Produktion von grünem Wasserstoff in der Suezkanalzone hat kürzlich zur Unterzeichnung einer Vereinbarung zwischen der Suezkanalzone und einer Gruppe chinesischer Unternehmen im Wert von 15,6 Milliarden Dollar geführt, mit dem Ziel, die Produktion von grünem Wasserstoff zu entwickeln grüner Kraftstoff. Eine Allianz, die mit der Realisierung von 11 Projekten rund 9.000 Arbeitsplätze aktivieren würde.
Die Rolle Italiens: Brücke zwischen Europa und Nordafrika
Auch im italienischen Kontext tauchen Beispiele für grüne Häfen auf: Ancona, Cagliari, Civitavecchia, Genua, Livorno, Ravenna, Taranto sind nur einige der Häfen, die vor Herausforderungen stehen und Initiativen zur Effizienz und Nachhaltigkeit durchführen. Dank der PNRR-Mittel wurden verschiedene Initiativen gestartet.
Die Zuwendungen für die Green Ports belaufen sich auf 270 Millionen Euro; Es gibt 9 Hafensystembehörden, die von Beträgen auf der tyrrhenischen und adriatischen Seite profitieren, und 31 vergebene Projekte im Zusammenhang mit 8 Hafensystemen zur Durchführung von Maßnahmen im Bereich der erneuerbaren Energien und der Energieeffizienz. Die fünf größten italienischen Energiehäfen konzentrieren etwa 5 % des Verkehrs und sind: Triest, Cagliari, Augusta, Milazzo und Genua. Triest ist der wichtigste Energiehafen und Tor Italiens.
Häfen entwickeln sich zu echten Energie-, Digital- und Logistikzentren. Fossile Energieterminals, Pipeline-Ausgänge, Energiegemeinschaften und die Nähe energieintensiver Industrien können aktiv zu den globalen Dekarbonisierungsbemühungen beitragen. Darüber hinaus tragen Investitionen in nachhaltige Infrastruktur und Logistik dank der Nähe zu potenziellen erneuerbaren Produktionsgebieten in Nordafrika dazu bei, dies zu ermöglichen unsere Häfen Schlüsselakteure, Stärkung der geostrategischen Position von Italien im Mittelmeer.
