تنطلق محركات مجموعة Agnelli في ساحة Piazza Affari ، لكن Exor تصادف وتيرتها ، ولا تزال مندهشة من انهيار مفاوضات بيع Partner Re. الجدل حول الضمانات العامة التي طلبتها الهيئة الاتحادية للجمارك للحكومة الإيطالية على خط الائتمان لصالح الأنشطة الإيطالية للشركة متعددة الجنسيات - أول شركة تصنيع خاصة في بيل بايسي ، حيث لديها 55 موظف - لم تتباطأ سباق اللقب، بزيادة حوالي 4,1 في المائة عند 12 ، إجمالاً منيع للتنازل عن توزيعات الأرباح، وهو اختيار إلزامي من أجل الحصول على الضمان المقدم من Sace ، وكالة ائتمان الصادرات الإيطالية. بعد كل شيء ، للبقاء داخل الإسطبل ، فإنه يتقدم أيضًا فيراري (+ 2,5٪) ، مدعومة بمشتريات ثيرد بوينت ، المستثمر الأمريكي الرئيسي.
رحب السوق هذه المرة بما أسماه سيرجيو مارشيوني "التحيز السلبي لإيطاليا تجاه شركة فيات" لا ينبغي أن يعرض للخطر عملية لصالح قطاع السيارات الذي ، من بين أمور أخرى ، يعد بتكرار في سلاسل التوريد الأخرى للتصنيع الإيطالي. في ملخص، سيتم تفعيل خط الائتمان البالغ 6,3 مليار دولار مع Intesa Sanpaolo (مدة 3 سنوات) سيخدم حصريا ل دعم سلسلة توريد السيارات، تتكون من ما لا يقل عن 10 شركة من مختلف الأحجام والتي ستكون بالتالي قادرة على الحصول على السيولة ، وهي سلعة نادرة بقدر ما هي ثمينة في هذه المواقف.
يقعون في الفراغ أفكار جدلية، بدءًا من طلب FCA لـ "العودة إلى إيطاليا" كشرط أساسي للتمكن من الوصول إلى مزايا المرسوم. في الحقيقة، تم تقديم الطلب من قبل شركة إيطالية 100٪ ، مقرها في Mirafiori. شيء آخر هو المكتب المسجل للملكية الصناعية ، ومقره في هولندا للاستفادة من فرص الحوكمة التي يضمنها قانون أمستردام ، أو مكتب الضرائب ، الموجود في لندن (وهو ليس ملاذًا ضريبيًا) مع مزايا للمساهمين. هذه هي فلسفة رد رئيس الوزراء جوزيبي كونتي ، الذي أقر بأن الطلب يتعلق "المصانع الإيطالية التي تنتج في إيطاليا ويعمل بها العديد من العمال". ردود فعل الاتحاد على نفس الطول الموجي. "الطلب - يجيب ماركو بنتيفولي ، فيم سيسل رقم واحد بجفاف - ليس هدية على الإطلاق ويتداخل مع حقيقة أن مقر شركة فيات السابقة في هولندا لا يعني سوى الشعبوية في غرفة المعيشة. حتى لو لم يكن على رأسها دولة تمارس الإغراق المالي على حساب دول الاتحاد الأوروبي الأخرى ".
وبقدر ما يتعلق الأمر بهيئة السلوك المالي (FCA) الإيطالية ، المشكلة هي إعادة تشغيل المصانع والاستثمارات، بالإضافة إلى الموعد القريب الآن لـ الزواج من Psa: إلى أي مدى يخاطر الوباء بإلحاق الضرر بالاندماج مع مجموعة transalpine؟ يظهر قادة المجموعتين الثقة في هذا الصدد. بالرغم من يجب أن تؤثر التغييرات على نسب الصرف. يجب أن يكون الحصول على الضمان بشكل خاص كما تحظر توزيع الأرباح، بما في ذلك الكوبون الاستثنائي للاندماج مع PSA الذي بلغ 5,5 مليار دولار في الاتفاقات الأولية.
علاوة على ذلك ، يبقى أن نرى ما إذا كانت بيجو تنوي المضي قدمًا في ذلك على أي حال العرضية من Faurecia، وهو خيار يعني ضمنًا لهيئة السلوك المالي (FCA) توزيع أرباح إضافية قدرها 2,8 مليار أو 1,79 يورو للسهم.
أخيرًا ، يمكن أن تأتي أخبار أخرى من باريس. أعلن وزير الاقتصاد برونو لو مير ، صباح اليوم ، وصول حوافز لشراء السيارات الكهربائية من قبل الحكومة الفرنسية خلال 15 يومًا.
