Volkswagen meluncurkan transformasi industri. lebih luas dari sejarahnya. akhir rapat dewan pengawas Di Wolfsburg, grup asal Jerman itu mengumumkan sebuah penyederhanaan rentang yang mendalam, sebuah pengurangan kapasitas produksi global dan tinjauan komprehensif terhadap strukturnya. CEO Oliver Blume Dia mendefinisikan proyek tersebut sebagai “reorganisasi terbesar dalam sejarah grup tersebut“Rencana tersebut memperkirakan pengurangan hingga 50% dalam jumlah model dan pengurangan yang lebih signifikan lagi dalam tingkatan trim, yang bisa berkurang hingga 75%."
Volkswagen juga ingin mengembalikan kapasitas produksi globalnya ke sekitar 9 juta kendaraan per tahundibandingkan dengan 12 juta yang menjadi target grup tersebut sebelum pandemi. Namun, masih ada Tanpa tanggapan resmi, isu-isu paling sensitif tetap ada.Mulai dari kemungkinan penutupan pabrik di Jerman hingga dampaknya terhadap lapangan kerja.
Volkswagen: Model yang lebih sedikit dan jajaran produk yang lebih sederhana.
Inti dari proyek ini adalah... pengurangan kompleksitasVolkswagen kini memiliki sekitar 150 model didistribusikan di antara merek-merek seperti Audi, Porsche, Skoda, Seat, Cupra, Bentley, dan Lamborghini. Jangkauan yang sangat luas, disertai dengan berbagai konfigurasi dan pilihan peralatan, yang dari waktu ke waktu telah meningkatkan biaya pengembangan dan membuat proses produksi menjadi lebih kompleks. Grup ini sekarang bertujuan untuk memusatkan sumber daya dan investasi pada segmen yang dianggap lebih menguntungkan dan pada teknologi dengan nilai strategis yang lebih besar. Jumlah model dapat dikurangi setengahnya, sementara variasi tingkat trim akan dikurangi hingga tiga perempatnya.
La reorganisasi juga akan mempengaruhi platform teknologi, yang arsitektur elektronik dan perangkat lunak. Tujuannya adalah batasi tumpang tindih antar merek, meningkatkan sinergi, dan mempercepat pengembangan produk baru. Volkswagen juga bermaksud untuk lebih membedakan solusi-solusinya untuk pasar Barat dari solusi yang dirancang untuk Tiongkok dan negara-negara Asia lainnya, di mana persaingan dari produsen lokal semakin menekan.
“Dengan rencana kami untuk masa depan, kami menjadikan grup ini semakin solid dan kompetitif, bahkan dalam lingkungan global yang sangat menantang,” kata Blume. CEO tersebut menjelaskan bahwa Proyek ini bertujuan untuk membatasi risiko., memanfaatkan kekuatan kelompok dengan lebih baik dan mengirimkan "sinyal yang jelas tentang pembaruan bagi Jerman sebagai pusat ekonomi".
Volkswagen: Kapasitas produksi turun menjadi 9 juta mobil
Transformasi ini juga melewati sebuah pengurangan ukuran struktur industriSebelum pandemi, Volkswagen berencana memproduksi sekitar 12 juta kendaraan per tahun, dan hingga tahun 2025 masih menargetkan volume produksi mendekati 10 juta unit. Target baru kini sekitar 9 juta mobil per tahun. Grup tersebut mengklaim telah mengurangi kapasitas produksi sekitar 2 juta kendaraan, tetapi langkah-langkah lebih lanjut direncanakan, terutama di Eropa dan Tiongkok.
Keputusan ini mencerminkan memburuknya pasar otomotif global. Volkswagen menghadapi perlambatan permintaan, meningkatnya persaingan dari produsen Tiongkok, kenaikan biaya produksi, dan kebutuhan untuk secara bersamaan membiayai transisi elektrifikasi, pengembangan perangkat lunak, dan pembaruan lini produk.
Pada kuartal pertama tahun 2026 tersebut Keuntungan grup turun sebesar 28%.Kerugian mencapai 1,6 miliar euro, sementara penjualan telah turun sebesar 2%. Hasil tersebut juga terdampak oleh tarif 25% yang dikenakan oleh Amerika Serikat pada mobil yang diproduksi di luar negeri, yang sangat signifikan terutama untuk merek seperti Porsche dan Lamborghini.
Volkswagen: Masalah pabrik dan ketenagakerjaan masih belum terselesaikan.
Rencana yang dipresentasikan oleh kelompok tersebut belum memuat indikasi yang tepat mengenai hal tersebut. pemangkasan staf baru atau kemungkinan penutupan pabrik-pabrik di Jerman.Selama berminggu-minggu, rumor telah beredar yang melibatkan lokasi Emden, Zwickau, Hannover, dan Neckarsulm, yang mungkin juga akan ditambah dengan Osnabrück. Hipotesis tersebut berbicara tentang sebuah pengurangan keseluruhan Jumlah karyawan antara 50 hingga 100 orang akan dikurangi melalui pemutusan hubungan kerja, pengunduran diri yang disepakati, dan pensiun dini. Namun, pengurangan kapasitas produksi kemungkinan akan berdampak pada lapangan kerja dan jaringan industri. Grup ini mempekerjakan lebih dari 650 orang di seluruh dunia dan lebih dari 250 di Jerman. Termasuk industri terkait, sekitar 3 juta pekerja bergantung pada industri otomotif Jerman. Oleh karena itu, restrukturisasi Volkswagen tidak hanya menyangkut masa depan perusahaan, tetapi juga merupakan isu ekonomi dan politik nasional.
Sebelum dan sesudah rapat dewan pengawas, Para pekerja melakukan demonstrasi di 18 lokasi di Jerman.IG Metall mengkritik kurangnya kejelasan mengenai nasib pabrik-pabrik tersebut dan menuntut jawaban segera dari manajemen. Ketua dewan pekerja, Daniela CavalloBlume diminta untuk mengklarifikasi rumor tentang penutupan, pengurangan karyawan, dan kemungkinan perubahan pada Undang-Undang Volkswagen. Jika tidak, rapat luar biasa dapat diadakan di seluruh grup setelah liburan musim panas. "Cukup sudah. Ini adalah puncaknya," tegas Cavallo, menuduh manajemen telah melampaui "batas-batas rasa hormat" terhadap para pekerja.
Volkswagen: Pengiriman turun, penjualan di China anjlok 26%
I data komersial Publikasi yang dikeluarkan oleh kelompok tersebut menunjukkan tekanan yang mendorong Volkswagen menuju reorganisasi. Dalam enam bulan pertama tahun 2026, Produsen tersebut telah mengirimkan 4,13 juta kendaraan di seluruh dunia., yang 6% lebih rendah dari menjadi 4,41 juta pada periode yang sama di tahun 2025.
Pertumbuhan di Amerika Selatan, di mana pengiriman meningkat sebesar 8%, Eropa Barat, naik sebesar 3%, dan Eropa Tengah dan Timur, naik sebesar 7%, tidak cukup untuk mengimbangi kerugian tersebut. penurunan 26% di ChinaDi Amerika Utara, setelah kuartal kedua yang positif dengan pertumbuhan 8%, enam bulan pertama tetap sedikit negatif, dengan penurunan 3%. "Situasi di Tiongkok tetap menantang, di mana kami tidak dapat menghindari penurunan pasar secara keseluruhan yang signifikan sekitar 20%, meskipun momentum positif awal dari kendaraan listrik yang baru kami perkenalkan dan dikembangkan secara lokal," ujarnya. Marco Schubert, anggota Komite Eksekutif yang Diperluas yang bertanggung jawab atas penjualan.
Pengiriman global kendaraan listrik bertenaga baterai juga mengalami kemunduran. Antara Januari dan Juni, totalnya mencapai 438.500 unit, 6% lebih rendah dari 465.600 unit pada periode yang sama tahun sebelumnya. Namun, gambaran tersebut tetap tidak merata di berbagai wilayah. Di Eropa, Volkswagen mempertahankan kepemimpinannya di pasar mobil listrik dan mencatat pertumbuhan 8%, meningkatkan pangsa pasarnya di Eropa Barat dari 20% menjadi 21%. Namun, di Amerika Serikat, pengiriman kendaraan listrik menurun sebesar 69%, terdampak oleh berakhirnya program dukungan pemerintah dan peningkatan bea masuk. Sinyal positif datang dari pesanan Eropa.Pada kuartal kedua, permintaan mobil listrik meningkat lebih dari 50% dibandingkan periode yang sama tahun sebelumnya. Keluarga baru kendaraan perkotaan, yang terdiri dari Volkswagen ID. Polo, Skoda Epiq, dan Cupra Raval, menerima lebih dari 54 pesanan.
Dengan mempertimbangkan semua varian mesin, penerimaan pesanan meningkat sebesar 4%, sementara keseluruhan pesanan yang belum terselesaikan tumbuh sekitar 12% dibandingkan dengan akhir tahun 2025. Porsi kendaraan listrik dalam pesanan yang belum terselesaikan melebihi 30%.
Dengan demikian, Volkswagen telah menetapkan arah transformasinya, tetapi belum semua implikasinya. Masih perlu dilihat seberapa besar dampaknya terhadap pabrik dan lapangan kerja.
