Kemarin pagi, Pomigliano tiba-tiba merasa seperti kita kembali ke masa lalu. Kembali ke masa ketika bendera Fiat berkibar di atas gedung manajemen dan Grup memegang komando Sergio Marchionne. Tahun-tahun yang sulit dan sangat berat bukan hanya bagi pabrik yang berpindah dari Iri ke Agnelli, namun juga karena kemampuan negara-negara Selatan dalam membuat mobil sedang dipertaruhkan. Dalam hatinya, Marchionne memercayainya dan fakta membuktikannya. Kalau hari ini ada badai baru, itu karena jalur perakitan belum berhenti.
Itu adalah akhir pekan yang penuh kekhawatiran di depan gerbang pabrik “Giambattista Vico” di Pomigliano d'Arco. Angin utara dan matahari, kelompok pekerja dan delegasi serikat pekerja, mengibarkan bendera, berdiskusi tentang kata-kata Carlos Tavares dan menabrak dan tanggapannya dengan pemerintah. Pomigliano adalah pabrik Grup yang selama bertahun-tahun telah membayar harga tertinggi untuk reorganisasi produksi Fiat sebelumnya. Saat ini 4 ribu orang bekerja di sana ditambah seribu orang bepergian dari pabrik Cassino dan Melfi.
Kota sedang melakukan mobilisasi
Permainan hari ini dimainkan atas permintaan subsidi publik untuk kendaraan listrik, sedangkan SUV Panda dan Alfa Romeo Tonale diproduksi di sini. Produksi Tonale akan dihentikan pada hari Selasa dan ini bukan pertanda baik untuk apa yang mungkin terjadi dalam beberapa minggu mendatang. Sedangkan Pemerintah Kota Pomigliano d'Arco melalui Walikota Raffaele Russo, Dia segera menyatakan keprihatinannya tentang arah yang diambil dari masalah ini. Pendirian tersebut terindikasi di antara yang i pekerjaan dapat dikurangi dan dampaknya terhadap kota dan wilayah sekitarnya akan sangat serius.
Aneh - dikatakan kemarin - mendengar pernyataan tersebut setelah Tavares sendiri menilai positif kemajuan pabrik beberapa minggu lalu. Kami juga berdiskusi dengan serikat pekerja bagaimana menemukan mekanik khusus yang kurang di sini. Apakah gudang mobil tidak lagi menarik? Lalu badai melanda. Tavares menanggapi dengan keras serangan eksekutif Meloni: "Pemerintah menghindari tanggung jawab atas fakta bahwa jika tidak ada subsidi untuk pembelian mobil listrik, pabrik-pabrik Italia akan berada dalam risiko." Tentu saja ada risiko revolusi industri baru yang harus dikelola dengan keseimbangan dan kata-kata. Manajer mungkin melebih-lebihkan, namun jika kita ingin menjaga agar perasaan negara yang sedang berkembang ini tetap tinggi, kita perlu memikirkan lapangan kerja dan Pemerintah harus melakukan bagiannya.
Mungkin serangan Stellantis sudah siap untuk beberapa waktu dan serangan itu Giorgia Meloni dengan judul Repubblica (alias John Elkann) “Italia untuk dijual” membuatnya pergi lebih awal dari yang diperkirakan. Meloni menyesal? TIDAK! Para pekerja tahu bagaimana menilai dan seringkali bahkan lebih bijaksana dibandingkan mereka yang mewakili mereka. Di alun-alun mereka mengingat sejarah panjang pabrik antara kemenangan dan kekalahan. Kita kembali ke kenangan, ke referendum tahun 2010 yang menentang "Rencana Pabrik" senilai 20 miliar euro, hingga kegagalan Fiom dalam Maurizio Landini, ke Cobas, ke kiri yang kemudian membagikan semuanya dan ke kegagalan untuk menutup dari pabrik. Kami mulai membuat mobil lagi, Panda, Jeep, dalam lingkungan yang sangat berbeda dari tahun 80an dan 90an. Pabrik tidak mendapatkan manfaat jaring pengaman sosial dan siap direnovasi kembali.
Masalah perusahaan?
Sejak zaman SuperSergio Marchionne di seluruh kawasan industri masih ada a sentimen tersebar luas, sehingga kapan pun, dan di mana pun, kita berbicara tentang otomotif, antenanya dimunculkan di sini. Kami telah memahami dengan benar - kata serikat pekerja - meskipun beberapa orang berpikir bahwa CEO telah berkomunikasi dengan buruk karena para pekerja harus menerima bonus produksi. Tidak, ini bukan tipuan. Perkataan CEO seperti Tavares masuk akal: prospek memproduksi Panda listrik di Serbia, bukan di Italia. Apakah Pomigliano keluar dari permainan? Masih terlalu dini untuk mengatakannya dan banyak hal akan bergantung tidak hanya pada perusahaan tetapi juga pada Pemerintah.
Namun, perkataan Menteri itu masuk akal Adolfo Urso? “Jika warga Italia lebih memilih membeli mobil produksi luar negeri dibandingkan buatan Italia, maka masalahnya bukan pada pemerintah tapi pada perusahaan,” ujarnya. Perbedaan yang tidak pada tempatnya, sayangnya kita juga mendengar dari banyak menteri lainnya. Selain itu Urso meminta Stellantis untuk meninjau kembali kebijakannya: "mereka harus melakukannya", katanya. Tapi bukankah itu yang sudah diumumkan oleh CEO? Tavares sangat jelas mengusulkan perubahan strategi yang mengorbankan situs Mirafiori dan Pomigliano karena tidak adanya subsidi publik yang dijanjikan. Dia berbicara tentang kompetisi Tiongkok dan skenario masa depanotomotif berkelanjutan. Apakah Menteri tidak mengerti? Namun di Pomigliano, mereka sangat memahaminya. Jika tidak, ini bukanlah akhir pekan yang menyedihkan.
