Hal-hal yang sudah terlihat ribuan kali. Kereta api Circumvesuviana tidak pernah mengecewakan dalam hal ketidaknyamanan dan protes. Pada Senin terakhir, 17 Juli, ratusan penumpang antara Castellammare di Stabia dan Torre Annunziata harus meninggalkan kereta karena jatuhnya kabel listrik di atas kepala. Kegagalan terjadi pada ketinggian Pompeii dan para musafir yang ketakutan melarikan diri. Terpaksa turun dan "berjalan di atas rel, di bawah terik matahari, rute yang memisahkan mereka dari stasiun terdekat", tulisnya Ansa. Banyak turis dan kereta yang dimaksud tidak ada hubungannya dengan Trenitalia yang diresmikan sehari sebelumnya oleh perdana menteri. Giorgia Meloni dari Roma ke Pompeii. Untungnya pada hari Senin hanya satu orang yang diselamatkan oleh 118. Itu bisa menjadi lebih buruk, siapa tahu, dan sirkulasi kemudian diaktifkan kembali setelah beberapa pekerjaan. Kami menceritakan kecelakaan kesekian kalinya bagi orang-orang malang yang menuju ke tempat-tempat paling menarik di kawasan Neapolitan. Eav (Volturno Autonomous Body) yang mengelola Circumvesuviana sudah ada sejak lama. di persimpangan asosiasi dan komitesaya, lelah berjuang melawan tindakan merugikan dan segala jenis risiko. Wisatawan yang ingin naik kereta api ke Sorrento, Pompeii, Herculaneum, mengunjungi tempat-tempat mempesona yang ditawarkan di semua bursa pariwisata, harus naik kereta ini. Wilayah Campania sepenuhnya mengendalikan perusahaan, menunjuk manajemen puncaknya, tetapi hanya dalam beberapa kesempatan menunjukkan kesediaan untuk menyelesaikan masalah. Mungkin dia perlu melihat manajemen dengan lebih baik, di luar pernyataan publik.
Abaikan alarm Legambiente
Laporan "komuter” Legambiente tahun ini telah memasukkan (sekali lagi) Circumvesuviana di antara rel kereta api terburuk di Italia. Ada juga masalah lingkungan yang serius. Setiap hari kereta api mengangkut 75 orang yang, dengan musim panas dan daya tarik wisata Vesuvian dan kawasan pesisir, tumbuh secara eksponensial. Presiden Daerah Vincenzo De Luca membela Presiden Eav Umberto De Gregorio dan perusahaan. Dia bilang dia telah mewarisi utang 700 juta euro dan pekerjaan bagus sedang dilakukan di Eav. Mungkin, tapi dia juga harus mengakui ketidakefisienannya: “Merugikan Circumvesuviana? Kita perlu sedikit bersabar, karena pekerjaan sedang berlangsung, keajaiban tidak bisa dilakukan, ”katanya. Keretanya sudah tua dan jalurnya tidak memadai. Di masa lalu telah terjadi kecelakaan yang sangat serius yang mengguncang para pelancong, serikat pekerja, pasukan polisi dan walikota. Pada tahun 2020 EIB memberikan pinjaman sebesar 68 juta euro, untuk pembelian kereta api baru. Maret lalu, Eav menandatangani kontrak senilai 292 juta euro dengan Perusahaan Alstom untuk mengerjakan bagian Sorrento. Operasi tersebut menggunakan dana PNRR dan menurut pendapat internal perusahaan itu adalah intervensi yang diperlukan untuk menjamin kelangsungan hidup Circumvesuviana.
Tempat stasiun untuk direklamasi
Mereka yang memprotes sudah jelas apa yang harus dilakukan bahkan sehubungan dengan itu mobilitas berkelanjutan bahwa Italia harus melihat tumbuh. Legambiente telah meminta pemerintah untuk "obat besi" di jalur terburuk, seperti Circumvesuviana. Untuk mengatasi kecemasan para komuter – yang seringkali diatasi dengan penggunaan mobil pribadi (di daerah Naples!) dan oleh karena itu dengan polusi yang lebih banyak, diperlukan sumber daya sebesar 500 juta per tahun hanya untuk layanan kereta api regional. De Luca mengatakan bahwa untuk perkeretaapiannya, seluruh sistem keselamatan perlu diperbaiki dan kereta yang berusia 50 tahun diganti. Tetapi ada situasi yang membatasi keamanan dan kesopanan bahkan untuk stasiun. Dalam beberapa hari terakhir Stasiun Brusciano (Rute Naples – Baiano) telah menjadi sedikit simbol pengabaian dan bahaya bagi para pelancong. Direnovasi hanya tiga tahun lalu, dalam kondisi yang menakutkan dan tanpa hak asuh. Setahun yang lalu dijanjikan manajemen untuk organisasi sektor ketiga, tetapi tidak ada yang terlihat dan uang publik membusuk di bawah matahari. Anda sering ke pos pemeriksaan polisi di sini dan di tempat lain. Komuter dari jalur "turis" juga telah memprotes dalam beberapa hari terakhir tentang pembatalan beberapa perjalanan. Masa depan apa yang menanti kita? Situasi telah melampaui batas politik dan teritorial Campania, seperti yang dapat dipahami dari kata-kata Matteo Salvini, Menteri Perhubungan. Itu melampaui pengakuan De Luca atas isu-isu kritis dari Circumvesuviana. “Saya juga mendapat keluhan setiap hari. Saya akan bertanya kepada Wilayah Campania bagaimana dan kapan melakukan investasi ini, saya bisa mengurus kereta berkecepatan tinggi tetapi komuter tidak menerimanya, dia ingin pergi bekerja dengan tenang dan turis itu ingin nikmati Napoli tanpa henti setiap seperempat jam,” katanya pada kongres UGL. “Jika sesuatu masih tidak berfungsi seperti yang terlihat di sini, sayangnya, saya harus meminta pertanggungjawaban Roma. Saat-saat putus asa membutuhkan tindakan putus asa". Ya, lebih dari satu hal tidak berfungsi dan di banyak bidang. Setiap orang ada di tempatnya, pemimpin politik, teknisi, manajer "area". Setiap orang yang mengambil protes dari para pelancong dan turis ke tempat-tempat keindahan dunia, terpaksa naik kereta Circumvesuviana dengan cara yang paling buruk.
