Satu lagi pembaruan, satu lagi "perbaikan" dalam berkas yang sedang disusun untuk mencapai penggabungan keduanya Lufthansa e Ita Airways. Tadi malam, Corriere della Sera melaporkan hari ini, Kementerian Ekonomi Italia dan maskapai penerbangan Jerman mengirimkan kontribusi lebih lanjut ke Brussels untuk paket "perbaikan" yang diminta. oleh Antitrust UE akan memberikan lampu hijau kepada serikat pekerja tersebut. Di satu sisi, ada serangan terhadap Milan Linate, di sisi lain ada "perlawanan" terhadap penerbangan ke Amerika Utara.
Keraguan antimonopoli: monopoli dan kenaikan tarif
Minggu lalu Komisaris Antitrust Margrethe Vestager telah menganggapnya tidak cukup solusi yang disiapkan oleh kedua perusahaan hingga saat itu dan memindahkan batas waktu keputusan menjadi 4 Juli. Kesepakatan semalam diindikasikan sebagai upaya terakhir untuk meyakinkan Direktorat Jenderal Persaingan Usaha untuk menyetujui perjanjian yang ditandatangani setahun lalu, namun sejauh ini gagal menghilangkan keraguan bahwa merger tersebut tidak hanya akan memperburuk layanan yang ditawarkan, tetapi juga menyebabkan kenaikan tarif sebesar 10% dan menciptakan situasi yang hampir monopolistik di Linate.
Lebih banyak ruang untuk pesaing di Forlanini di Linate
Mengenai bandara kota Milan Linat, Mef dan Lufthansa akan meningkatkan penawaran mereka Awalnya, dua sumber Eropa yang mengetahui diskusi tersebut menjelaskan kepada Kurir: para pihak mereka akan menyerah setidaknya 19 pasang slot harian (sama dengan 38 penerbangan pulang pergi), lebih banyak dari 11-12 yang diusulkan, namun kurang dari yang diminta oleh antimonopoli UE (30). Menurut pihak Italia dan Jerman, paket hak lepas landas dan mendarat akan menjadi cukup untuk memperkenalkan kompetisi pada rute internasional yang "penuh perhatian" dan lain-lain mengizinkan untuk menyaingi operator, Easyjet, Volotea dan mungkin yang ketiga, menempatkan 5 pesawat di Forlanini di Linate. Sumber tersebut menggarisbawahi, kesenjangan slot antara penawaran Mef-Lufthansa dan permintaan UE dapat terisi dalam beberapa hari ke depan dan dianggap sebagai aspek yang paling tidak bermasalah untuk diselesaikan.
Namun mereka tidak menyerah pada Italia-Amerika Utara
Itu ada di penerbangan Italia-Amerika Utara bahwa para pihak tetap memegang teguh maksudnya, juga karena ini adalah segmen di mana operator memperoleh keuntungan. Sejauh yang kami tahu, United Airlines belum bersedia mengubah perjanjian usaha patungan dengan Lufthansa dan Air Canada. Mef dan Jerman berjanji untuk memisahkan aktivitas ITA di Atlantik Utara dari aktivitas di Frankfurt selama dua tahun. Namun pada akhir periode dua tahun, Uni Eropa masih harus mengizinkan pembongkaran “dinding” di antara aktivitas-aktivitas tersebut. Brussels kemudian ingin Jerman melepaskan pendapatan jv dari penerbangan Italia-AS atau sebagian dari omset Ita di segmen yang sama. Pengecualian dari jv, kata para ahli, akan memperlambat penguatan ITA. Antara besok dan lusa, kata sumber masyarakat, sebuah pertemuan dijadwalkan di Brussel antara para pemimpin Vestager dan Lufthansa untuk mendapatkan lampu hijau bersejarah bagi Jerman dan penting bagi masa depan Italia.
