Ecobonus untuk kendaraan non-polusi juga pada tahun 2023. Mulai Senin 10 Januari, dealer mobil, sepeda motor, dan kendaraan ringan akan dapat melanjutkan pemesanan. Cukup sambungkan ke situs web Kementerian Pembangunan Ekonomi. Sudah diatur dalam UU APBN 2021 melalui latar belakang “Konversi, penelitian dan pengembangan bidang otomotif” untuk periode tiga tahun 2022-2024, insentif berjumlah 630 juta euro. Konsesi menyangkut kedua model dengan catu daya hibrida atau sepenuhnya listrik, dan kendaraan dengan catu daya bensin, solar, dan bi-fuel LPG atau metana. Semua dengan syarat disetujui Euro 6. Jadi 190 juta adalah untuk kendaraan listrik baru yang mengeluarkan karbon dioksida dari 0 hingga 20 gram per kilometer perjalanan; 235 juta untuk kendaraan hybrid dengan emisi tepat di atas -21/60 gram- dan 150 juta untuk yang berada di kisaran 61-135. Terakhir, sebagian untuk kepentingan berbagi mobil komersial atau kendaraan sewaan.
Ecobonus berlaku sepanjang tahun
Eco-bonus menyangkut semua kontrak pembelian dari 1 Januari hingga 31 Desember 2023. Kendaraan harus didaftarkan dalam waktu 270 hari sejak pemesanan untuk hindari menimbun kendaraan yang tidak akan kita lihat beredarDan. Hanya dengan cara inilah prinsip mobilitas berkelanjutan tanpa spekulasi dipertahankan. Sisi lain dari ecobonus menyangkut ldan mobil sampah. Mereka harus memiliki kelas persetujuan lebih rendah dari Euro 5 dan harus dimiliki oleh pembeli kendaraan baru tersebut. Satu-satunya pengecualian yang diizinkan adalah kepemilikan kendaraan oleh anggota keluarga atau orang yang tinggal bersama setidaknya selama satu tahun. Sedangkan untuk sepeda motor, dari 190 juta tersebut, 5 ditujukan untuk kendaraan non-listrik dan 35 untuk kendaraan listrik, asalkan termasuk kategori L1e hingga L7e.
Pada tahun 2022 belum semua dana yang tersedia telah digunakan
Akankah dana yang tersedia untuk mobilitas hijau meluncurkan kembali pasar mobil di Italia? Pembangun dan dealer menginginkannya setelah keruntuhan dari 10% dari pendaftaran pada tahun 2022. Diharapkan akan ada perlombaan nyata untuk mendapatkan insentif dengan mempertimbangkan, bagaimanapun, bahwa pada tahun 2022, sebagian besar dana tidak digunakanitu. Bonus 150 juta euro untuk mobil hybrid dan 127 euro untuk mobil listrik dengan emisi karbon dioksida 0-22 tetap ada di mesin kasir. Pada dasarnya karena mobil yang tidak berpolusi harganya terlalu mahal. Bagaimanapun, sekarang dimungkinkan untuk memeriksa status dana yang tersedia di situs web Mise. Tetapi kebijakan insentif harus digabungkan dengan inisiatif lain tentang mobilitas dan kebutuhan untuk menurunkan emisi polusi. ITUHarga mobil baru telah meningkat hingga 5% dalam 44 tahun terakhir secara efektif menghambat, untuk suara euro, pertumbuhan pasar mesin bersih yang telah diputuskan Eropa untuk diwajibkan mulai tahun 2035. Apa pun hasil yang akan diperoleh bonus ramah lingkungan Italia pada akhir tahun, jelas bahwa dukungan ekonomi saja akan tidak meningkatkan mobilitas dengan dampak lingkungan yang rendah. Garis transisi energi dan lingkungan tidak dapat berjalan terpisah tanpa batas. Warga berada di satu sisi dengan kota-kota yang tercemar kabut asap dan transportasi umum yang seringkali tidak memadai; mobil hijau dengan harga tinggi dan pasar dalam krisis ada di tempat lain. Pemerintah bertanggung jawab untuk menyelenggarakan pertemuan tersebut.
