Ketegangan antara Kanada dan industri otomotif meletus setelah keputusan Stellantis dan General Motors di memindahkan sebagian produksi ke Amerika Serikat, juga didorong oleh proteksionisme baru yang dipromosikan oleh Donald Trump.
Pemerintah Mark Carney bereaksi keras. Ottawa telah kuota impor bebas bea untuk kedua kelompok tersebut dipotong, menguranginya 50% untuk Stellantis dan 24,2% untuk GMSebuah langkah yang secara drastis membatasi jumlah kendaraan produksi AS yang dapat memasuki pasar Kanada tanpa tarif tambahan.
Menteri Perindustrian Sampanye François-Philippe menuduh produsen mobil mengambil “keputusan yang tidak dapat diterima yang melanggar kewajiban hukum terhadap Kanada dan pekerja Kanada”, mengumumkan bahwa pemerintah siap untuk “menegakkan hak-hak kontraktualnya” dan bahkan untuk meminta pengembalian dana publik yang diterima Stellantis sendiri, misalnya, telah mendapatkan lebih dari 100 juta dolar Kanada untuk mengubah pembangkit listrik Windsor dan Brampton menjadi pembangkit listrik.
Alasan pembatasan: janji-janji yang diingkari dan produksi yang ditunda
Ukurannya langsung konsekuensi dari transfer sebagian produksi otomotif Kanada ke Amerika Serikat, diputuskan dalam beberapa minggu terakhir oleh kedua kelompok.
bintang, dalam kerangka kerja mega-investasi 13 miliar dolar di AS, yang terbesar dalam sejarahnya, telah mengumumkan bahwa Jeep Compass tidak akan lagi diproduksi di Brampton, Ontario, tetapi di Belvidere, Illinois, tempat grup tersebut berencana menciptakan lebih dari 3.000 pekerjaan baru. General Motors, pada bagiannya, telah memutuskan untuk menghentikan produksi van listrik BrightDrop di Ingersoll, Ontario, dan memindahkan sebagian produksi Chevrolet Silverado dari Oshawa, Ontario, ke Fort Wayne, Indiana.
Bagi Ottawa, semua ini merupakan sebuah pengkhianatan terhadap komitmen industri yang dibuat berdasarkan Perjanjian Perdagangan Amerika Utara (USMCA) (Kanada–AS–Meksiko) merupakan pukulan langsung bagi jantung sektor otomotif nasional, yang mempekerjakan lebih dari 125.000 warga Kanada dan melibatkan setengah juta pekerja di industri terkait.
Tarif, pengecualian, dan jebakan neo-proteksionisme
April lalu, pemerintah Kanada telah memberlakukan tarif sebesar 25% untuk kendaraan impor dari Amerika Serikat yang tidak memenuhi kriteria USMCA. Namun, hal ini memberikan kuota pembebasan bea cukai kepada produsen mobil dengan syarat pemeliharaan investasi dan lapangan kerja di tanah Kanada. Klausul yang sama kini menjadi dasar hukum tindakan keras tersebut. "Kami menegaskan bahwa revisi kuota tidak dapat dihindari jika perusahaan mengurangi produksi di Kanada. Sekarang, hal itu telah terjadi," komentar seorang juru bicara Kementerian Keuangan.
Di balik keputusan Stellantis dan GM juga mempertimbangkan tekanan dari Presiden AS Donald Trump, yang selama berbulan-bulan telah mendorong produsen untuk "membawa produksi kembali ke dalam negeri" guna memperkuat rantai pasokan industri Amerika.
Carney menanggapi Filosa: "Pekerjaan berisiko, hormati komitmen Anda."
Eskalasi terjadi setelah kata-kata Perdana Menteri Mark Carney, yang dalam beberapa hari terakhir telah memperingatkan Stellantis untuk "menghormati komitmen yang dibuat untuk pekerja Kanada," mengingat bahwa penutupan pabrik Brampton membahayakan 3.000 pekerjaan. Protes tersebut juga dipicu oleh serikat pekerja Unifor, serikat pekerja industri otomotif terbesar di Kanada, yang menyatakan bahwa "pemerintah tidak dapat berdiam diri dan menyaksikan pekerjaan kami pindah ke Amerika Serikat."
La ketegangan politik terlihat jelas:Pemerintahan Carney melihat langkah Stellantis sebagai preseden berbahaya yang dapat mendorong perusahaan lain untuk mengurangi kehadiran mereka di negara tersebut, melemahkan sektor yang merupakan ekspor terbesar kedua Kanada.
