Balapan dibatalkanpemogokan terus menerus, hampir selalu pada hari Jumat; kendaraan yang tidak dapat digunakan; tingkat cuti sakit yang tinggi. aku'Atac itu adalah puncak dari kesulitan yang dihadapi orang Romawi setiap hari. Ke perjalanan itu menjadi lebih buruk. Dan Antitrust telah memutuskan untuk melihat dengan jelas. Sebagai? Ini memulai ex officio “prosedur investigasi dalam masalah praktik bisnis yang tidak adil terhadap ATAC SpA, sehubungan dengan keadaan pengelolaan layanan angkutan umum lokal di wilayah metropolitan Roma, khususnya di sepanjang jalur kereta api Roma-Ostia, Roma-Viterbo, Roma-Giardinetti”. Dan untuk mengklarifikasi keseriusan niat tersebut, dengan komunikasi yang mengawali prosedur, para pejabat Otorita dan unit khusus Guardia di Finanza melakukan pemeriksaan awal di kantor pusat perusahaan di Roma. Pada saat yang sama, laporan tersebut dikirim ke Wilayah Lazio yang mempercayakan lini di bawah tuduhan tersebut kepada manajemen.
Antitrust, dalam siaran persnya, tidak berbasa-basi dan mengamati "penindasan sistematis dan gigih terhadap perjalanan terjadwal di jalur kereta api Roma–Lido di Ostia, Roma–Giardinetti-Pantano dan Roma–Civita Castellana–Viterbo, terutama di dua tahun terakhir. Penindasan ini akan terjadi sebagian besar bukan karena penyebab eksogen dan sesekali, tetapi karena alasan yang disebabkan oleh manajemen dan pengorganisasian layanan oleh ATAC".
Secara khusus, kegagalan untuk melakukan perjalanan yang dijadwalkan berdasarkan Kontrak Layanan dengan Wilayah Lazio, sebagai akibat dari Jadwal yang disebarluaskan di stasiun dan melalui situs web www.atac.roma.it, hal itu dapat menipu konsumen mengenai ketersediaan layanan yang efektif, mengubah pilihan mereka tentang sarana transportasi yang akan digunakan dan membebani mereka dengan ketidaknyamanan akibat pembatalan perjalanan.
Selain itu, ATAC tidak akan memberi tahu konsumen sebelumnya dan tepat waktu tentang ketidakmungkinan untuk melakukan sebagian dari perjalanan yang dijadwalkan, meskipun mengetahui alasan sistematis yang dapat menyebabkan pembatalan tersebut. Perilaku "menipu dan lalai" yang dapat melanggar pasal 21 dan 22 Kode Konsumen.
Terakhir, dengan pengurangan jumlah dan frekuensi perjalanan dibandingkan dengan yang ditetapkan oleh Kontrak Layanan – untuk alasan yang bukan karena force majeure – perusahaan tersebut diduga gagal memenuhi standar ketekunan profesional yang dituntut dari pemegang konsesi layanan publik dalam pengelolaan jalur angkutan umum penting untuk mobilitas kota.
Antitrust tidak berhemat pada kritik bahkan terhadap Wilayah Lazio dan dalam laporannya dia menyoroti bagaimana “ituotoritas lokal tidak pernah menggunakan kekuatan intervensi dan sanksinya, meskipun diatur oleh Kontrak Layanan, juga tidak melanjutkan untuk melakukan tender untuk mengidentifikasi manajer yang efisien". Tidak hanya itu, tepatnya pada bulan Juli, Region menolak proposal pembiayaan proyek, yang diajukan pada bulan Juni 2014 oleh asosiasi perusahaan yang baru dibentuk untuk penugasan konsesi desain, konstruksi dan pengelolaan infrastruktur transportasi kereta api di sepanjang Rome-Host. Dengan keputusan ini, Antitrust menyimpulkan, Wilayah sebenarnya "telah menentukan kegagalan untuk mengeksploitasi peluang kompetitif yang ditujukan justru untuk mengintervensi dengan cara perbaikan pada yang paling penting (dan saat ini paling kekurangan) dari tiga lini di mana layanan ditawarkan. obyek proses Otorita”.
