Otomotif, mekanik dan bahan kimia: sektor-sektor ini akan menjadi sektor pertama di Italia yang terkena dampak krisis di Laut Merah dan kemungkinan peningkatan baru juga pada gas dan bensin. Efek pertama dan paling terlihat setelah serangan oleh milisi Syiah Houthi pro-Iran yang mengancam akan melakukan tindakan baru meskipun dibalas dengan serangan udara yang diarahkan ke depot militer dan stasiun radar di Yaman yang dilakukan dengan rudal oleh pasukan Amerika dan Inggris. Pelabuhan Italia Gioia Tauro, Taranto serta Genoa dan Trieste sudah menderita akibat situasi ini. Pada tanggal 12 Desember, milisi Houthi membakarnya Mencicit, sebuah kapal barang Norwegia yang membawa bahan kimia untuk biofuel dari Arab Saudi ke Italia. Namun ini adalah satu-satunya kasus yang secara langsung menyangkut negara kita, yang menjadi korban tindakan milisi yang bertujuan mempengaruhi lalu lintas perdagangan seluruh dunia untuk “mendukung” perjuangan Palestina dalam krisis Gaza.
Kelompok Houthi mengatakan bahwa tujuan mereka hanyalah menyerang kapal-kapal Israel atau kapal-kapal yang menuju Israel, namun negara-negara Eropa kini meninggalkan Suez.
Juru bicara milisi Houthi terus menegaskan bahwa sasaran serangan hanyalah kapal-kapal Israel atau kapal-kapal yang menuju pelabuhan Israel, namun situasi bahaya yang serius telah memaksa sebagian besar perusahaan pelayaran Eropa untuk meninggalkan penyeberangan. Bagian Suez untuk memilih rute yang tidak terlalu berbahaya, misalnya mengitari Tanjung Harapan di Afrika Selatan dengan biaya tambahan yang tinggi dalam pengangkutan dan setidaknya dua puluh hari navigasi lagi dengan penundaan dalam pengiriman barang. Hingga saat ini, 12% perdagangan antara Timur dan Barat melewati Suez, dengan puncak 30% (40% di Italia) jika memperhitungkan kontainer, lalu lintas yang menurun lebih dari separuhnya dalam beberapa hari terakhir.
Menurut studi ISPI, pada minggu pertama tahun ini indeks komposit Drewry untuk peti kemas (Indeks peti kemas dunia) meningkat sebesar 61%, mencapai $2.670 untuk peti kemas berukuran 40 kaki, satuan ukuran utama sektor ini. Peningkatan tersebut sebesar 25% dibandingkan minggu yang sama tahun lalu dan 88% dibandingkan rata-rata tahun 2019 sebelum pandemi. Khususnya, sewa dari Shanghai ke Rotterdam naik 115% menjadi 3.577 dolar dan ke Genoa sebesar 114%, lebih dari 4 ribu dolar. Dengan perkiraan peningkatan lebih lanjut, juga karena kenaikan biaya asuransi. Situasi yang berdampak langsung pada produksi Eropa. Di Jerman, satu-satunya pabrik Tesla di Eropa, gigafactory Berlin Brandenburg, telah menghentikan produksi karena kurangnya suku cadang dari China dan negara Asia lainnya.
Italia berada di garis depan yang terkena dampak krisis ini
Di Italia situasinya tidak lebih baik dan memang negara kita berada di garis depan menderita semua dampak krisis dalam rantai pasokan terutama untuk mekanik dan bahan kimia. Dampaknya terhadap konsumen akhir tidak akan lama lagi dan akan berdampak pada barang konsumsi primer dan juga produk minyak bumi. Situasi yang sebagian disebabkan oleh pandemi Covid, namun kini berisiko memperlambat produksi dan menciptakan peningkatan inflasi baru. Cukuplah dikatakan bahwa hanya satu poin lebih banyak inflasi yang dihitung sebagai biaya tambahan sebesar 411 euro per tahun untuk sebuah keluarga Italia dengan dua anak. Krisis yang juga terjadi pada bulan Januari, bulan Tahun Baru Imlek dengan banyak penutupan pabrik dan keterlambatan pengiriman. 40% ekspor-impor maritim kita biasanya melewati Suez dengan total 154 miliar. Suez juga merupakan pusat impor produk energi. Minyak, menurut Assoutenti, berada pada harga 72 dolar per barel, namun dampak yang mungkin terjadi pada konsumen akibat krisis di Timur Tengah dapat menyebabkan kenaikan harga bensin sebesar 10%, peningkatan yang diperkirakan mencapai 213 euro per tahun bagi keluarga Italia. , sedangkan dampaknya terhadap tagihan gas akan meningkat sebesar 200 euro dalam dua belas bulan.
Sejauh ini Italia belum mengambil bagian dalam aksi militer di Laut Merah juga karena diperlukannya lampu hijau dari Parlemen terlebih dahulu. Tapi Menteri Luar Negeri, Antonio Tajani dia mengantisipasi bahwa pada pertemuan Dewan Luar Negeri Uni Eropa berikutnya hipotesis perluasan perbatasan misi Eropa Atlanta di Laut Merah atau peluncuran misi baru untuk mempertahankan lalu lintas komersial yang terancam oleh pemberontak Houthi akan dianalisis. “Bersama Prancis – kata Tajani – kami berupaya agar hal ini dapat didiskusikan, dan saya optimis dari sudut pandang ini, pada pertemuan Dewan Luar Negeri Eropa berikutnya akan memberikan tanggapan Eropa, sehingga lebih kuat lagi, terhadap legalitas. dan pergerakan bebas barang di Laut Merah".
