Il ينتهي عام 2025 مع انتكاسة جديدة في إنتاج ستيلانتيس الإيطاليوهو ما يقل عن عتبة 380 ألف وحدة إجمالاً. البيانات الصادرة عن فيم سيسل التصديق على بلغ إجمالي إنتاج المركبات 379.706 مركبة بين السيارات والمركبات التجارية، بنسبة 20,1٪ مقارنة بـ 475.090 وحدة في عام 2024. وهي نتيجة تؤكد، كما يؤكد الاتحاد، "التقديرات بحدوث تدهور إضافي في بيانات الإنتاج مقارنة بعام 2024 الصعب بالفعل".
الأمر الذي يثقل كاهلنا بشكل خاص هو قطاع السياراتانخفضت مبيعات السيارات بنسبة 24,5% لتصل إلى 213.706 وحدة، بينما حدّت مبيعات المركبات التجارية من الانخفاض إلى 13,5%، لتتوقف عند 166 وحدة. وتُظهر المقارنة مع السنوات السابقة مدى خطورة الأزمة. في أقل من عامين، انخفضت الأحجام إلى النصف تقريباً مقارنة بعام 2023، عندما تجاوز الإنتاج الإجمالي 750 ألف وحدة، على الرغم من حقيقة أنه تم تحديد هدف مليون مركبة في الاجتماعات المؤسسية.
إن الانتعاش في الربع الأخير يجنب الفريق انهياراً أسوأ
لولا... تم تسجيل التعافي في الجزء الأخير من العام ويرجع ذلك أيضاً إلى خط جديد تتولى إدارته شركة فيلوسافي الأشهر التسعة الأولى، انخفض إنتاج السيارات بنحو الثلث، مما وضع ضغطاً على النظام الصناعي بأكمله للمجموعة في إيطاليا. أدى إطلاق الإنتاج إلى عكس الاتجاه جزئياً، في الربع الأخير من 500 هجين في مصنع ميرافيوري وسيارة جيب كومباس الجديدة في ميلفي.
وفقا للأمين العام ل فيم سيسل, فرديناند أوليانوس"كان من الممكن أن تكون النتيجة أسوأ". يوضح أوليانو أن هذه الإنتاجات الجديدة "سمحت لنا باسترداد جزء من الخسارة، والتي كانت ستكون أكبر بكثير" لولا مساهمة الربع الأخير. كما ساهمت المركبات التجارية بشكل إيجابيوالتي تعافت في الأشهر الثلاثة الأخيرة من عام 2025 بنحو عشر نقاط مئوية، مما خفف من تأثير الانخفاض السنوي.
يخالف ميرافيوري هذا الاتجاه، لكن المقارنة التاريخية تظل قاسية.
في مشهد المصانع الإيطالية، يمثل ميرافيوري الاستثناء الإيجابي الوحيداختتم مركز تورينو عام 2025 بـ تم إنتاج 30.202 وحدة، علامة على نمو 16,5٪ مقارنة بـ 25.920 في عام 2024. يسمح هذا الرقم للمصنع بالتميز في سياق عام من الخسائر المكونة من رقمين، والتي تتراوح بين -13,5٪ في أتيسا و -47,2٪ في ميلفي.
ومع ذلك، فإن النمو لا يلغي ذلك تقليص الحجم الهيكلي مقارنةً بالماضي القريب، أنتجت شركة ميرافيوري 94.710 سيارة في عام 2022 و85.940 سيارة في عام 2023، وهي مستويات أقل بكثير من مستوياتها الحالية. في عام 2025 تم إنتاج 140 وحدة فقط من سيارة مازيراتي جران توريزمو e GranCabrio, تم إنتاجه قبل نقل الإنتاج إلى مودينا.
يلاحظ أوليانو أنه "إذا تأكد نمو الأحجام، فسيكون من الممكن تجاوز مرحلة صندوق تعويضات التسريح تدريجياً"، مع التذكير مع ذلك بأن لا يزال عقد التضامن ساري المفعول حتى 31 يناير 2026، ويستخدمها ما يقرب من ألف موظف مشاركين في إنتاج سيارة 500 الكهربائية.
الاستثمارات، والنماذج، والتوظيف: جوهر الخطة الصناعية
يبقى محور تحليل النقابات العمالية هو الحاجة إلى تغيير استراتيجي في وتيرة العملبالنسبة لأوليانو "الأمر كذلك" من الضروري أن تقوم شركة ستيلانتيس بتعزيز وتحسين خطتها الاستثمارية تم تقديمه على المستوى الوزاري في ديسمبر 2024"، على أمل أن "ينبغي تقديم الخطة الصناعية الجديدة في عرضها واتخاذ خيارات ملموسة وذات مصداقية". ووفقًا لشركة Fim-Cisl، فإن إعادة الإطلاق تعتمد على تعيين استثمارات جديدة ونماذج جديدة، من خلال تعزيز الموارد الحالية وإعادة إطلاق أنشطة البحث والتطوير بشكل حاسم، لضمان آفاق الصناعة والتوظيف لجميع المصانع الإيطالية.
Il قد يشهد عام 2026 تحسناًبفضل الإنتاج الكامل لسيارة 500 الهجينة، وDS8، وجيب كومباس الجديدة على مدار العام، بالإضافة إلى إطلاق طرازات إضافية. لكن التعافي في حجم المبيعات سيعتمد أيضًا على القدرة على تعويض انقطاعات الإنتاج التي حدثت في عام 2025 وذلك من خلال استقرار المصانع الأكثر اضطراباً، في سياق لا تزال فيه نسبة كبيرة من القوى العاملة تتأثر بشبكات الأمان الاجتماعي.
الأزمة الأوروبية وقواعد الانبعاثات: لا تزال بصيصات الأمل غير كافية
يتناسب الوضع الإيطالي مع معظم أزمة واسعة النطاق في صناعة السيارات الأوروبيةمراجعة المفوضية الأوروبية للوائح الانبعاثات، مما يقلل هدف خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون لعام 2035 إلى 90% مقارنة بمستويات عام 2021، يفتح لـ إمكانية تسويق المحركات الحرارية أيضاًوالسيارات الهجينة القابلة للشحن، وموسعات المدى. ويعتقد أوليانو أن "هذه علامة إيجابية، لكنها لا تزال غير كافية لتحقيق الحياد التكنولوجي".
Il يؤكد الاتحاد مجدداً أن "أزمة صناعة السيارات لا يمكن معالجتها بالتدخلات التنظيمية فقط" وتدعو إلى خطة صناعية أوروبية واسعة النطاقبدعم من دين مشترك وصندوق جديد بموارد مماثلة لصندوق الجيل القادم للاتحاد الأوروبي. وفي هذا الإطار، أعلنت مجموعة فيم-سيسل عن مبادرات تعبئة جديدة على المستوى الأوروبي في فبراير، معيهدف إلى دعم الصناعة والدفاع عن فرص العمل وتمر سلسلة التوريد بمرحلة حاسمة لمستقبل القطاع.
