Juga Volvo baiklah atau rem pada listrik: akan melanjutkan menghasilkan hibrida bahkan setelah tahun 2030. Setelah Mercedes-Benz, Renault, Ford dan Stellantis (belum lagi krisis di Volkswagen), merek bersejarah Swedia yang dikendalikan oleh Geely Cina telah memutuskan untuk memperlambat perlombaan menuju elektrifikasi, beradaptasi dengan ritme pasar baru dan kebutuhan nyata konsumen. Sebuah "kemunduran strategis" yang tampak seperti jeda untuk merenungkan ke mana arah dunia otomotif.
Volvo bertaruh pada listrik: apa yang berubah?
Pada tahun 2021, Volvo telah menyatakan niatnya untuk melakukan hal tersebut menghilangkannya pada tahun 2030 i motor pembakaran intern dan hibrida, dengan fokus eksklusif pada mobil listrik. Perusahaan memperkirakan bahwa undang-undang yang menguntungkan dan perluasan infrastruktur pengisian daya yang cepat akan menjadikan mobil listrik sebagai hal yang biasa. Tujuannya adalah mencapai 50% penjualan global mobil listrik pada tahun 2025, dan sisanya untuk mobil hibrida.
Tiga tahun kemudian, Volvo mengambil langkah mundur. Sekarang bidiklah a campuran mobil listrik (hibrida listrik dan plug-in) yang akan mewakili antara 90% dan 100% penjualan global dalam dekade ini. Selain itu, target pada tahun 2025 diturunkan menjadi 50-60% kendaraan berlistrik. Sementara itu, Volvo telah meluncurkan lima model listrik: EX40, EC40, EX30 (kendaraan terlaris ketiga di Eropa), EM90, dan EX90.
Opsi hybrid baru: Volvo XC90 mendapat perubahan
Saat dunia merayakan peluncuran EX90, Volvo XC90 itu diperbarui dengan a makeover pertengahan karir. XC90 mempertahankan dimensinya yang besar dengan panjang 495 cm dan tinggi 177 cm, dan akan tiba di Eropa pada musim gugur ini. XC90 yang diperbarui akan tersedia dalam versi 8 HP T455 Plug-In Hybrid, dengan jangkauan listrik sekitar 70 km. Varian B5 dan B6 juga akan ditawarkan dengan mesin bensin 2.0 Turbo dan teknologi Mild Hybrid 48V. Konfigurasi tujuh kursi masih dikonfirmasi.
Realitas pasar memperlambat ekspansi listrik
Jim Rowan, CEO Volvo Cars, menjelaskan keputusan perubahan rencana tersebut karena adanya transisi non-linier menuju elektrifikasi, dengan pelanggan e pasar itu pindah ke dua kecepatan. Infrastruktur pengisian daya sedang kesulitan untuk berkembang, harga mobil listrik tetap tinggi dan pajak baru-baru ini menambah ketidakpastian lebih lanjut. Di Eropa, berakhirnya insentif menyebabkan penjualan mobil listrik anjlok, dan Italia mengalami penurunan hingga 40%.
Setahun yang lalu, Rowan yakin bahwa berinvestasi sejak dini sangat penting agar tidak ketinggalan tren pasar. Saat ini, dengan lanskap yang terus berubah, Volvo telah memilih pendekatan yang lebih bijaksana, sambil mempertahankan tujuan jangka panjang untuk menjadi kendaraan listrik sepenuhnya dan mencapai nol emisi pada tahun 2040. Singkatnya, meskipun masa depan mobilitas bisa berupa kendaraan listrik, jalan raya akan semakin maju. pasti ada janji untuk menjadi lebih menanjak dari yang diharapkan.
