Satu langkah maju dan dua langkah mundur demi keselamatan para penunggang motor Grand Prix yang ramah dan gemar ngebut. Liberty Media, baru master total Sirkuit balap motor dunia (yang pernah menyelenggarakan Formula 1 dan sekarang menyelenggarakan semuanya) tidak memberikan kelonggaran dalam perlombaan untuk tontonan dan oleh karena itu untuk bisnisUntuk musim MotoGP, yang secara resmi dibuka akhir pekan ini di sirkuit Buriram di Thailand, semuanya tetap seperti sebelumnya, dalam semangat menguji arah baru. Tetapi mulai tahun 2027, semuanya akan berubah.
Para pilot dan merek-merek besar akan mendapati diri mereka dengan keputusan teknis yang telah diambil beberapa waktu lalu, sebagian untuk menekan biaya dan sebagian besar untuk mendapatkan kembali margin keamanan ekstra dibandingkan dengan daya tarik tetapi juga kutukan yang ditimbulkan oleh pembalap super dari 1000 sentimeter kubik yang melebihi 300 tenaga kuda dan 350 km/jam. Mulai musim 2027, kapasitas mesin akan turun menjadi 850 sentimeter kubik, mesin akan memiliki beberapa batasan lagi pada geometri internal, tangki akan berisi beberapa liter lebih sedikit untuk panjang balapan yang sama, aerodinamika akan menjadi kurang ekstrem Dan yang kurang penting, mekanisme rumit yang memungkinkan penyesuaian pengaturan secara langsung untuk mendapatkan ruang dalam sudut kemiringan dan mengurangi hambatan di lintasan lurus akan hilang. Prototipe-prototipe tersebut sudah mulai menghidupkan mesinnya, bersamaan dengan versi terbaru dari motor GP "lama" yang akan turun ke lintasan dalam beberapa hari lagi untuk putaran terakhir mereka.
Singkatnya, motor yang sedikit lebih aman. Hanya sedikit, mengingat tenaganya akan berkurang sekitar empat puluh tenaga kuda, tetapi tetap akan menghasilkan setidaknya 250 tenaga kuda, tiga kali lipat dari yang dimiliki juara super kita, Giacomo Agostini, pada kemenangan kejuaraan dunia pertamanya. Kecepatan 300 mil per jam tentu akan menjadi masa lalu. Teknologi akan berperan dalam meningkatkan keselamatan. Tapi berikut ini adalah... kebutuhan pertunjukan dan keserakahan pemilik baru, yang berburu bisnis baru.
Alasan-alasan untuk pilihan yang salah
Di Australia mungkin terdapat sirkuit terindah di seluruh kejuaraan dunia: Phillip Island, di pulau indah dengan nama yang sama di bawah Melbourne, di bagian paling selatan benua itu. sirkuit yang luar biasa, di puncak keamanan, spektakuler bagi publik dan untuk liputan televisi, paling dicintai oleh pilot, paling dihormati oleh teknisi. Tidak mungkin. Dengan standar hiburan global yang baru, sebuah pulau, seindah apa pun, tidaklah baik. Sangat mendesak untuk meraih peluang baru, risiko baru, lebih banyak tontonan dan uang terkait.
Monte Carlo mengajari kita banyak hal. Formula 1, dengan tembok-tembok dan sensasinya, kamar-kamar hotel yang tak terhitung jumlahnya yang harganya selangit, bahkan balkon yang disewakan dengan harga selangit, dan berbagai acara menguntungkan, semuanya dalam semangat kalangan jet set internasional. Moto GP Monte Carlo, dengan segala keseruannya. gladiator di antara dinding bisnis yang mengalirkan cairan dari beton, sesuatu yang belum pernah kita lihat sebelumnya. Waktunya telah tiba.
Ada dua kandidat yang cocok untuk tugas ini, keduanya sudah terlatih dengan ajang Formula 1. Ada sirkuit jalanan semi-permanen Albert Park di Melbourne, tepat di sebelah Pulau Phillip yang sangat indah. Dan ada, lebih jauh ke timur, sirkuit jalanan murni Adelaide, ibu kota Australia Selatan. Sirkuit inilah yang dipilih. Sirkuit ini perlu dimodifikasi – janji para arsitek proyek – untuk menciptakan area pengaman yang lebih sesuai dengan tantangan mematikan MotoGP. bahkan masalah yang lebih serius dibandingkan dengan mobil balap Formula 1.
Dahulu kala, kurangnya area pembuangan air, yang digantikan oleh beberapa tumpukan jerami, adalah penyebab kematian para pembalap motor Grand Prix. Saat ini, angka kematian sedikit berkurang, tetapi... kita tetap matiTentu saja, itu tidak masalah. Rencana akhirnya sudah ada. Sirkuit Adelaide akan meniru, dengan beberapa variasi, trek lama di pusat kota, yang menjadi tuan rumah Formula 1 antara tahun 1985 dan dekade berikutnya, dengan 18 tikungan sepanjang kurang dari 4,2 kilometer. Apakah itu mungkin? Tidak, menurut mereka yang benar-benar bekerja di MotoGP.
Tidak ada di dunia balap sungguhan
"Ini sudah jadi pertunjukan sekarang"Ini bukan lagi olahraga. Inilah yang terjadi ketika semuanya berada di tangan para pelaku pertunjukan Amerika," potong Carlo Pernat, manajer lama tim kejuaraan dunia sepeda motor. Pengabaian Phillip Island? "Sangat disayangkan bahwa dari semua trek, mereka menghilangkan yang paling spektakuler di dunia. Di situlah Anda melihat juara sejati. Ini adalah penghinaan terhadap olahraga“Saya menyarankan agar para pilot menjalin hubungan dengan seseorang yang memperhatikan kepentingan mereka,” desaknya.
“Mengapa MotoGP harus menghapus sirkuit yang mungkin merupakan sirkuit terbaiknya dari kalender?” demikian peringatan juara super asal Australia, Casey Stoner, di Instagram. Pendapatnya digaungkan oleh Valentino Rossi, yang bertanya dan berharap agar sirkuit tersebut tetap ada. renunganPara pembalap Grand Prix sepeda motor adalah pesaing sengit di antara mereka sendiri, tetapi mereka tidak acuh terhadap inisiatif bersama untuk menyelaraskan hiburan dan keselamatan, bisnis, dan kesadaran bahwa batas – inilah pekerjaan mereka – disentuh tetapi tidak dilampaui.
