Proyek yang melibatkan integrasi vektor energi berkelanjutan baru di jaringan bandara Roma Fiumicino dan Milan Malpensa disebut Saves. Proyek ini dipimpin oleh Enac dan Enea dan memenuhi kebutuhan yang sangat dirasakan, yaitu membersihkan bandara dari segala sumber energi - dan masih banyak lagi - di bandara yang menimbulkan polusi. Pusat bandara adalah bagian dari dekarbonisasi dan selama dua tahun Enac dan Enea telah bekerja sama untuk menemukan solusi yang memadai. A tahun lalu organisasi tersebut menerbitkan pemberitahuan dengan tujuan yang sama.
Penyelamatan dipresentasikan di Roma oleh direktur umum Enea, Giorgio Graditi, oleh wakil direktur umum Enac, Fabio Nicolai, oleh kepala Enea Technologies dan vektor untuk dekarbonisasi, Viviana Cigolotti. Apa yang sedang mereka kerjakan? Tentang penggunaan bahan bakar alternatif berkelanjutan selain minyak tanah, mulai dari hidrogen, hingga penyusunan pedoman nasional untuk seluruh bandara Italia. Hingga saat ini, emisi perubahan iklim juga dipermasalahkan oleh banyak kota yang memiliki bandara yang dekat atau bahkan terintegrasi dengan ruang kota. UE telah menangani masalah ini selama beberapa waktu dan dalam beberapa kesempatan telah meminta pemerintah untuk melakukan sesuatu. Kita berbicara tentang faktor risiko keempat terhadap kesehatan dan kerusakan global yang berjumlah sekitar 200 miliar euro. Bukan lalu lintas udara yang diblokir, melainkan apa yang dibawa ke dalam pesawat untuk lepas landas.
Sebuah proyek yang membebaskan
“Bandara adalah ekosistem kompleks yang dapat mewakili contoh nyata transisi menuju sistem produksi dan pengelolaan energi yang berkelanjutan dan sirkular, di mana sumber terbarukan, hidrogen, mobilitas berkelanjutan, akumulasi, digitalisasi harus dikelola secara terintegrasi dan terkoordinasi” sebutnya Graditi" . Enac mengaku bergerak untuk mengatasi "prasangka ideologis" - dalam kata-kata Di Palma - yang memandang bandara sebagai sumber polusi. Tapi data terbaru Pelacak bandara mereka mengatakan Fiumicino dan Malpensa bukanlah tempat yang baik dalam hal emisi CO2. “Emisi global Italia setara dengan emisi tahunan empat pembangkit listrik tenaga batu bara.”
Faktanya telah terjadi demonstrasi oleh komite dan lembaga terhadap penerbangan yang terbang di atas kota, kendaraan dinas, dan pergerakan yang menghormati tindakan pengendalian polutan. Kami tidak menghadiri protes yang terjadi beberapa hari terakhir di Paris Charles de Gaulle atau London Heathrow, namun keluhannya ada.
“Dekarbonisasi, sejalan dengan tujuan nasional dan internasional, merupakan tantangan ambisius bagi penerbangan sipil yang benar-benar berkelanjutan, antarmoda, dan ramah lingkungan” katanya. Makna dari kolaborasi mendatang antara institusi dan operator menjadi sorotan. Mereka harus berada di satu sisi dan melihat Penyelamatan sebagai proyek yang membebaskan. Ada yang menunggu implementasinya.
