Webuild 董事会证实我 2023-25 三年期目标 并指出，自今年年初以来，集团已收购 新订单11,4亿， 其中微建中标的6,3亿项目， 超出指导 整个 10 年将达到 10,5-2023 亿。这在公司的一份说明中有所说明，该说明通常不会根据年初以来与业务绩效相关的数据和信息发布季度报告。
BoD 确认 2025 年的指导方针：收入为 10,5-11,0 亿，Ebitda 为 990-1.050 亿
董事会确认2023-2025年目标：2025年实现 收入 10,5-11,0亿和990-1.050亿 EBITDA, 完全覆盖当前订单积压，具有坚实的 财务结构 净现金和 57 亿美元 积压 订单，纸条上写着
“得益于卓越的运营、技术创新以及对健康和安全的关注，集团继续保持卓越的订单获取绩效，充分抓住与全球大趋势相关的基础设施投资的推动力”。 除此之外，还有大约 42 亿的商业渠道。 上午晚些时候，Piazza Affari 的股价为 1,94 欧元，下跌 0,51%，而 Fitse Mib 则下跌 1,27%。
股东批准每股 0,057 欧元的股息
此外，公司股东大会今日通过了2022年度财务报表及向股东派发的 股利 金额等于 欧元0,057 对于在息票分离日存在并有权获得股息的每股普通股和储蓄股。 股息将从 24 年 2023 月 22 日开始支付，息票将于 2023 年 XNUMX 月 XNUMX 日分离。
会议还确认了任命 辅导员 Francesco Renato Mele 和 Andrea Alghisi，去年 XNUMX 月由董事会增选，明年 XNUMX 月到期，并批准续签授权 购买时 库存股的处置。
预计2024年意大利获奖作品约8亿
超过60%的新订单来自 从国外, 特别是从 澳大利亚，其中集团最近完成了对 Clough 的收购，以及来自 美国、沙特阿拉伯 和欧洲其他国家。 在意大利，获得和正在敲定的订单达 4,1十亿 主要与国家恢复和复原计划资助的项目有关：该奖项预计在我 2024的前几个月 由 PNRR 资助的进一步基础设施工程的大约 8十亿. Webuild 观察到：“国内市场继续为集团提供绝佳机会，这也成为参与意大利正在进行的 10.000 个大型基础设施项目建设的 29 家公司的整个供应链的驱动力。”
西西里岛新签1,2亿合同：Webuild领衔财团持股75%
Webuild 今天还宣布了一份新合同的财团授予 西西里岛 巴勒莫-卡塔尼亚线高铁运力升级总价值 1,2 亿美元。 特别是，它涉及 Lot 4A Caltanissetta Xirbi-Nuova Enna 的授予，该项目由 RFI（FS Italiane Group）委托并包含在 PNRR 中，它规定了执行设计和建造 27公里的新铁路线。 Webuild 将以 75% 的总份额领导与 Ghella 的财团（占 25% 的份额）。
有了这份新合同，他们将成为 五批 Webuild在导演强化计划中进行的 巴勒莫-卡塔尼亚-墨西拿， 合同的总价值约为 3,6亿， 随着对创建的预测 4.300新的就业机会，在直接和第三方人员之间，到目前为止有超过 580 家直接供应商参与，其中 50% 来自意大利南部和岛屿。
在未来的订单中有墨西拿大桥：11 亿，其中 45% 属于 Webuild
以年初以来新获得和在建订单总额11,4亿元中，与建设相关工程的预测 梅辛海峡大桥相连的铁路和公路工程的市盈率估计约为 11 亿（其中 45% 属于集团）。 “在 2023 年期间，一系列立法举措从 政府 旨在允许在墨西拿海峡建造桥梁以及相关的铁路和公路工程”，Webuild 说。 “这项工作代表了意大利南部发展和完成跨欧洲交通网络的战略基础设施。 分配给的项目 欧洲链接, Webuild 牵头的国际财团 占45％经过漫长的国际招标过程，是一座极具创新性的建筑，将成为世界上最长的悬索桥，总长 3.660 米，跨度 3.300 米。 工作总量，其中包括建造桥梁，连接和升级西西里岛和卡拉布里亚两侧公路和铁路网的综合工程，以及为领土重建和减轻水文地质风险而进行的大量干预措施， 估计约为 11 亿”。
