欧洲汽车销量垂直下滑：在夏季月份出现下滑后，25,2 月份新车注册量下降 972.723% 至 XNUMX 辆，出现真正的崩溃。 平均值涉及欧盟、欧洲自由贸易区国家和英国的总和。 因此，在汽车市场正在经历的困难时期，由于微芯片、不可或缺的电子元件短缺以及越来越难以满足需求增长而导致的生产受阻，也让人感受到。 “饥荒”迫使生产放缓和工厂关闭，对产品供应产生影响。
欧洲建筑商协会 Acea 发布的最新数据是一个真正的战报。 在欧盟本土，新注册量下降 23,1% 至 718.598 辆。 “Acea 表示，上个月表现不佳的所有主要欧洲市场都出现了两位数的跌幅：意大利 (-32,7%)、德国 (-25,7%)、法国 (-20,5%) 和西班牙 (-15,7%) )”。
与今年前 9 个月相比，差异很明显，当时整体注册量（欧盟、欧洲自由贸易联盟和英国）与 6,6 年同期相比增长了 2020%，增加了 7,5 万辆，原因是销量反弹今年年初，这有助于将整体销量保持在积极的水平。
如果我们随后扩大视野并详细了解各个国家，在今年的前 9 个月中，意大利的增幅在欧盟中是迄今为止最高的 (+20,6%)，其次是西班牙 (+8,8%) 和法国 ( +8%）。 另一方面，德国汽车市场回到负值区域 (-1,2%)。
Stellantis 集团（菲亚特、吉普、蓝旗亚/克莱斯勒、阿尔法罗密欧、标致、欧宝/沃克斯豪尔、雪铁龙和 DS）记录了 减少30,4％ 前 8,1 个月销售额增长 XNUMX%。 那里 市场份额 意大利-法国集团的是 18,4 月下降至 XNUMX% 高于一年前的 19,8%。 大众汽车集团（奥迪、斯柯达、西雅特、保时捷和大众汽车本身）的销量趋势相似，下降了 29,7%，其中 减少 市场份额从 22,7% 增加到 21,3%。 雷诺的情况略好（注册量为 -24,2%），而现代（包括起亚品牌）则录得 飞跃 现代注册量增加 26,9%，市场份额从 6,6% 增加到 11,1%。 遗迹 稳定 BMW、Toyota 的市场权重增加，Daimler 减少。
