最后一块掉在几个月前。 斯卡吉特河上的桥梁建于 40 年，距加拿大边境 1955 公里，被联邦公路管理局归类为“功能陈旧”，倒塌后将连接西雅图和不列颠哥伦比亚省的州际走廊 5 锯成两半。 一项不会重建的工程——它的成本太高了——但会尽可能修复，投入 15 万美元。
法国报纸 Les Echos 在一篇长篇报道中说，美国的基础设施系统有问题。 根据美国土木工程师协会的一份报告，该国 11 多座桥梁中有 607% 存在“结构缺陷”，总体等级为 C+。 令人担忧的是，整个美国的基础设施（因此还有机场、运河、火车等……）的状况更糟，并且拥有令人担忧的 D+。
工程师们说，从现在到3600年，美国应该投资2020万亿美元来翻新基础设施，但预算只有2000万亿美元。
崩溃的原因不一定要在华盛顿找到。 XNUMX 月，巴拉克奥巴马总统本人强调了令人担忧的桥梁状况，并且一段时间以来一直要求国会制定大规模投资计划以支持增长，因为没有基础设施，制造业就会停滞不前，出口也会受到威胁。
“我们建造得很糟糕——Eno 基金会的约书亚·尚克 (Joshua Schank) 向 Les Echos 解释说，该基金会的目标是改善基础设施——我们花了很多钱来修复，以至于从头开始重做成本会更低”。
存在资源问题。 “以为高速公路信托基金提供资金的燃油税为例，该基金为 80% 的高速公路提供资金——Schank 继续说道——它自 1993 年以来就没有增加过”。 但汽油税是一个烫手山芋，如果不进行全面的税制改革，就不太可能实现。
更普遍的是，该国的竞争力因缺乏投资而受到影响。 美国商会的珍妮特·卡维诺基 (Janet Kavinoky) 说：“我从密西西比河旅行回来，密西西比河是农产品、煤炭和石油的重要河流轴心。 90%的作品已经超过50年，已经成为废墟。 解决这个问题需要80亿美元。 但国会每年拨款 3 到 5 亿美元。”
所有专家都同意一个事实：美国缺乏国家战略。 根据 Kavinoky 的说法，解决方案必须通过个人的参与：“我们需要公私合作伙伴关系，以确保投资者获得足够的回报。 我不认为当地居民或各州保持沉默，只是缺乏关于此事的信息。”
