在去年31月发布的《国家机场发展规划定义指南》之后，46个商业机场中只有XNUMX个被认为具有“国家利益”。 因此，对于“小型”机场来说，一条上坡路已经开辟，可能导致重新定义该国的机场地理。
但这些结构仅仅是成本的来源还是它们也是许多地区经济的驱动力？ 该行业的一些主要专家将在 18 月 XNUMX 日由 Unioncamere 和 Capo Horn 在罗马组织的会议上讨论这个话题，同时从 Uniontrasporti 支持下进行的分析结果中汲取灵感。
会议由 Unioncamere 总裁 Ferruccio Dardanello 介绍，参加会议的有： Uniontrasporti 总裁 Antonio Paoletti； Stefano Paleari，贝加莫大学校长兼 Iccsai-国际航空业竞争力研究中心主任； Assaeroporti 副总裁 Fulvio Cavalleri； Demetra 研究中心主席 Pierluigi Di Palma； 佩鲁贾机场总裁兼 Assaeroporti 小型机场委员会主席 Mario Fagotti； ENAC 总干事 Alessio Quaranta； Sergio Vetrella，地区和自治省会议。 经济发展和基础设施部副部长马里奥·恰恰 (Mario Ciaccia) 总结道。
