只是没有 意大利联合信贷银行，在意大利公司中，害怕土耳其里拉的危机， 周五它崩盘，损失了高达 20% 的价值 在一天之内，兑美元汇率暴跌至历史最低点。 令市场非常担忧的一声巨响，从 Piazza Gae Aulenti 的银行开始，在本周的最后一个交易日，几天后发布了一些 非常积极的半年度账目，利润超过 2 亿欧元，亏损近 5%。 Unicredit 在 Türkiye 的曝光率很高，这并不神秘： 在他的轨道上是土耳其第四大银行 Yapi Kredi，他与 Koc 家族一起控制着这家银行 （博斯普鲁斯海峡的羔羊）。 即使这家银行完全消失，这在任何情况下都是一个不太可能的假设，但对意大利机构的损害总的来说是可以控制的：普通股 40 不超过 1 个基点，或多或少是增加的成本由于政治不确定性，近几个月 Btp 和 Bund 之间的银行差价。 扣除税收后的损失，Unicredit 自己量化为略低于 100 亿欧元。
然而，Unicredit 并不是唯一一家在伊斯坦布尔及其周边地区展出的大公司。 所有意大利银行都对土耳其有近 15 亿欧元（16,9 亿美元）的风险敞口，如果包括担保在内，它们将增加到 16 家。 这是从国际清算银行的数据中得出的结果，该银行充当“中央银行的中央银行”。 然而，我国的信贷机构排在西班牙（71 亿欧元）、法国（33 亿欧元）、英国（16,5 亿欧元）和美国（15,6 欧元）之后，此外还有德国（14,8、XNUMX 亿欧元）。 总体而言，国际银行对土耳其的风险敞口为 264,9 亿美元. 然后是大公司，从 FCA 到莱昂纳多，从倍耐力到 Salini Impregilo：土耳其多年来一直是意大利公司的重要市场，贸易总额接近 20 亿欧元。 出口商保险公司 Sace 将其定义为意大利出口的“优先市场”：2017 年，土耳其是我们的第五个贸易伙伴（与 11,1 年相比增长 2016%）：11,3 亿美元的出口额和 8,5 亿美元的进口额以及一个市场5,1%的份额。
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例如，FCA 在 Bursa-Tofas 工厂（伊斯坦布尔）已经存在了几十年，生产了数万辆汽车。 倍耐力在土耳其也有五十年的历史，其生产集中在距伊斯坦布尔100公里的伊兹米特工厂，近年耗资170亿欧元投资，每年生产2001万条工业轮胎销往欧洲市场，中东和非洲。 自 530 年以来，Cementir 通过收购 Cimentas 和 Cimbeton 在土耳其投资了超过 XNUMX 亿美元。 还 莱昂纳多，通过 Alenia Aermacchi，在某种程度上受到了土耳其危机的影响 因为它为 F-35 的生产做出了贡献（土耳其订购了 30 架飞机，并可选择另外 70 架飞机）并参与了一项重要订单，即从土耳其航空航天公司到巴基斯坦的 30 架直升机。 土耳其有许多意大利项目，从基础设施建设物流部门开始：例如 Salini Impregilo 建设两条高速公路，Kinali-Sakarya 和 Tarsus-Adana-Gaziantep，一个水电站，在连接安卡拉和伊斯坦布尔的高速线路，用于伊斯坦布尔的水净化。
