用高铁联合一个以两种速度行驶的国家。 这是 Trenitalia 通过展示冬季时刻表和 2020 年到达的一系列创新而发起的挑战：目标是更好地连接该国南部（即使大多数创新都涉及北部），重点是多式联运，可持续性和数字化。 鉴于即将到来的圣诞假期，着眼于与滑雪胜地的联系。 区域火车或 FrecciaLink 巴士到达的旅游目的地的扩张已经导致 2019 年乘客增加了 5%，并且在这个季节，从 21 月 29 日到 9 月 XNUMX 日，确认了与 XNUMX 个重要的冬季旅游胜地的连接，来自 Courmayeur到 Madonna di Campiglio，从 Val di Fiemme 到 Val Gardena。
更多连接
另一方面，一般冬季时间表从 15 月 297 日开始，包括一系列新功能，尤其是在北部：32 Frecce、108 Eurocity、8 Intercity、20 Euronight 和 200 Freccialink 列车的车队将升级为 280新站点，将连接意大利和国外的 100 个站点。 最重要的是北部：罗马和威尼斯之间的高速线路得到加强，在费拉拉和罗维戈停靠更多站点； 罗马和米兰之间有 48 多次旅行（但这不是什么新鲜事），米兰和威尼斯之间的旅行增加到 3 次； 从米兰前往特伦托和博尔扎诺，将不再强制要求在维罗纳换车（因此从伦巴第首府到达特伦托的时间从大约 30 点 2 分缩短到 26 点 XNUMX 分）。 即使是深夜旅行的新奇之处，允许旅行者在晚餐后离开，延长周末或工作日（特别是对于那些因工作和白天旅行的人），最初也只涉及都灵-米兰-博洛尼亚轴线。
然而，南方也有重要消息：10 条 Frecciargento 罗马-巴里连接已经确认，每周增加两次继续前往莱切的旅行，唯一的中途停靠在巴里。速度和舒适度也更高亚得里亚海线，每天有 14 列 Frecciarossa 列车，从 22 月起将变为 30 列：米兰-莱切轴线上的列车将配备 WiFi Fast，平均所需时间减少 4 分钟（例如，米兰-佩斯卡拉将去到 39 点 XNUMX 分）。 此外，威尼斯-雷焦卡拉布里亚的第一条直达列车即将抵达，但仍未确定确切日期，没有任何变化，每天有两班 Frecciargento 列车。
可持续性“
通过提出新的冬季时间表，Trenitalia 还启动了第一个认真的减塑项目。 就在讨论塑料税的那几周，FS 集团公司发出了明确的信号：从 2020 年开始，火车上将不再使用塑料。 一年内，预计可节省 14,5 万瓶水、12 万只玻璃杯和 2 万把勺子。 一切都将被纸或回收产品取代，预计从 2 月开始每年可减少 600 吨二氧化碳排放。
免票
另一个重大新闻是可以直接在轨道上的验证机上通过信用卡或智能手机支付。 该系统类似于已经在米兰地铁中使用了 18 个月的系统：将非接触式卡（或智能手机）放在出发站和到达站的设备上，系统会计算并自行收取旅行费用, 自动应用最佳利率。 从某种意义上说，如果在一周内该部分重复几次，以便事后方便地使用订阅型公式，订阅费用将直接从卡中扣除。 新闻 只适用于地区.
10年高速
说到季票，为了庆祝高速 Trenitalia 成立 10 周年，还提供了庆祝小册子。 旅客可以选择购买 10 程套餐，享受 30% 的折扣和双倍 CartaFreccia 积分。 例如，在罗马和米兰之间旅行，通行证的费用为 665 欧元，而不是 950 欧元，从而节省了 285 欧元。 在米兰和那不勒斯之间，储蓄增加到 309 欧元（721 欧元而不是 1.030 欧元）。
旅游体验
在服务质量方面也有重要的创新。 著名的“寂静区”，由于旅行者的粗鲁行为（在 primis 中过度使用手机）而从未完全取消，但有必要保证 - 对于那些需要它的人 - 足够的舒适度和文明程度，现在将是受到更多保护和增强。 寂静区每天13.000个座位，占售出座位总数的12%，提供免费耳机、双份迎宾饮品、想睡就睡的睡眠面罩、边境有图书馆，适合那些喜欢阅读而忘记在家读书的人。 客户帮助本身得到了增强：从 2020 年 7 月开始，通过 WhatsApp 提供的实时服务已经过测试，每周 7 天都处于活动状态。
