在技术的支持下，集体道路运输可以而且必须成为“互通的引擎”。 70% 的意大利人需要多式联运，但对于 80% 的意大利人来说，尽管已经取得进展 (75%)，但仍有很多工作要做。 它是 GPF Inspiring Research 为 IBE 互通性和公共汽车博览会 2022 年 663 月，对 XNUMX 次访谈（代表经常使用一种或多种公共交通工具的用户）以及该行业的一些利益相关者和意见领袖进行了演示抽样。 它出现了，未来的集体交通将越来越相互关联，并以公民客户服务为导向。
公路运输和长途汽车部门
根据受访者的说法，通过首先投资于尖端技术系统，道路交通应该成为互通性的最“冠军”（十分之六的用户），几乎 6% 的受访者认为这是一个基础方面。
现在，十分之八的用户认为“教练”部分实用、舒适且准时； 感知到良好的安全性和对需求的适应性。 Coach 行业是一个充满活力的行业（与之前所说的类似）正在全面转型，它正在沿着两个互补的方向进行演变：
• 优化本行业的强项，即“舒适”，投资特殊座椅，如躺椅和娱乐投资，从顶级航空和铁路/HS 服务中汲取灵感；
• 在经济报价方面更容易获得，以吸引更广泛的用户集水区，其服务能够充当公共交通（通过其他路线）的“竞争对手”。
从“利益相关者”的角度对需求的分析侧重于手段之间的集成和互通作用，采用为用户设计的方法，以可访问的数字化和“用户友好”技术为特征。 因此，技术必须充当供需之间的粘合剂。
集体运输：口号是可持续性
生态不再只是一个“门面”：大多数公共交通的普通用户都想要一种以生态和尊重环境为特征的交通工具； 总体而言，89,5% 的样本声称交通工具的选择受到环境因素的影响。
甚至经济因素也有影响：几乎三分之一的用户表示他们受此因素的影响很大； 总体而言，据说每 9 个用户中就有 10 个以上受此变量的影响。
为个人服务的技术
公路运输正处于 技术革命 和功能，将允许它“改变它的皮肤”，为用户提供更大的自主权、速度、准时性和灵活性。 根据“利益相关者”的说法，手段供应和基础设施管理之间的相互作用将在城市现实中发挥最大作用，在城市中心可以预见到独立和外部社区/“中心”； “15 分钟”甚至“5 分钟”的环境，专为机动性设计，道路运输不受交通变量影响，“零排放”车辆可实现服务的经济可持续性。
此外，根据研究，该技术的附加值特别体现在 安全：想想先进的制动、辅助驾驶和自动道路保持服务，能够为驾驶员提供实时的道路细节。 这些方面伴随着旨在保证服务的更大有效性和流动性的元素，例如与交通信号灯或其他方式的互连，以及能够告知“驾驶员”路线状况和“状态”的仪器请求”，即在公共汽车站等候的乘客。
未来的情景
综上所述，“利益相关者”未来互联互通的关键词是：
• 生态：可持续性是首要目标，这要归功于环保有效的手段；
• 安全：该技术将与地面基础设施互动。 高级驾驶辅助系统（ADAS）将成为“标配”；
• 积分：MaaS（移动即服务）将基于平台的开发，允许沿价值链提供运输服务的多个“竞争对手”；
• 数字化：核心将是与用户/客户的互动程度，他们将通过一个应用程序管理他们的移动需求，由于“游戏化”，使用起来简单有趣，“游戏化”以“有趣”的方式奖励环境服务的购买可持续交通。
