到 2022 年，用于能源转型的投资将达到 34,69 亿美元。 生态转型部长罗伯托·辛戈拉尼 (Roberto Cingolani) 表示了这一点，他提出了干预措施的初步时间表，这些干预措施将由国家恢复和复原力计划提供资金。 日期和招标是在“Italiadomani - 关于国家恢复和复原计划的对话”期间在米兰宣布的，这是由部长理事会主席推动的一系列会议。
相当大的数十亿，因此它将对能源部门下雨。 它从 2022 年第一季度开始，对生物甲烷进行 1,9 亿美元的招标。 第二季度将进行价值 30 万美元的文化和环境问题及挑战意识招标。 另有 680 亿美元将用于推广创新工厂的招标，其中必须增加 0,16 亿美元用于研发，另外 450 亿美元用于研究氢的特定应用的领域，即“氢谷”。
总体而言，明年将有 360 亿美元用于氢气的使用，而 4 亿美元已指定用于 Po 的再净化项目，该项目已经处于运营阶段。 大部分拨款将在第四季度到位，届时“预计将承诺 0,27 亿美元用于加强智能电网和网络气候适应能力的项目”。 同样在年底，绿色港口计划将启动，这是一个 XNUMX 亿美元的运营项目和另一个专门用于区域供热系统的项目。
因此，我们进入了与布鲁塞尔做出的承诺的核心，其中流动性和分销网络具有压倒性的重要性。 考虑到交通和消费电气化的推动，这种情况是可以理解的。
生态转型部际委员会 (CITE)、生态转型部长 (MITE) Roberto Cingolani、基础设施和可持续交通部部长 Enrico Giovannini 和经济发展部部长 Giancarlo Giorgetti 几天前确定了更换机动车内燃机的时间发动机（例如汽油和柴油）：从 2035 年起，将不再销售没有内燃机的新车，这与欧盟以及更先进国家的决定一致。 对于货车和轻型商用车，截止日期定在 2040 年。
承诺是按照“技术中立”的逻辑实施“所有用于交通脱碳的功能性解决方案——Mite 的一份说明”，从而不仅增强电动汽车，而且增强氢的潜力，并认识到——对于过渡——生物燃料的重要作用，意大利正在其中建立尖端的国内供应链”。
