Il 意大利语 分配给生态转型 71,7十亿或 该37,5％ 总数为191,5亿。 这个数字本身就很高，但仔细观察后会略高于布鲁塞尔要求的最低要求，后者要求至少 37% 的计划分配给绿色项目。
在整个欧盟——正如最近的一篇文章所强调的那样 卡洛·科塔雷利 (Carlo Cottarelli) 执导的意大利公共账户天文台文章 – 只有拉脱维亚在其 Pnrr 中指定了较小的份额用于生态转型。 La 日耳曼尼亚 超过 40% 并且 法蘭西亞 超过 45%。 在第一个位置是奥地利，接近 60%。
具体来说，我国计划在该领域的投资分为 108次干预 – 继续 CPI 观察站 – 其中 55 个被认为是 100% 绿色，而 53 个只有 40%。
该计划的绿色措施可分为四类干预措施。
运输和绿色基础设施
最大的份额涉及基础设施 可持续流动性 （主要是铁路和交通工具），它被指定用于 总资源的40%, 约 29 亿。 20,5亿元用于铁路运输，其中13,2用于高铁延伸。 大约 7,1 亿美元被分配给可持续城市交通，包括获得 600 亿美元资金的自行车道）。 在 PNRR 的欧洲比较中，意大利是在可持续交通方面投资最多的国家（约占总数的一半）。
效率
他们跟随， 31%，效率措施，即那些意味着较低的能源和水消耗，主要包括改善建筑物的费用（ 超级奖金 110% 是主要的）和水电网络。 2,1 亿美元专门用于公共建筑的能源效率。
此外，3,6亿用于加强 智能电网，旨在提高配电系统的效率。
可再生能源
然而，令人惊讶的是，对可再生能源的投资很重要 仅占总数的13,8%. 太阳能发电厂是最大的受益者（4,6 亿）。 其次是对生物质能（1,9 亿美元）、风能（755 亿美元）和充电基础设施（740 亿美元）的投资。
预防工作
其余的部分 15% 包括环境保护工作。 最大的投资（近 6 亿美元）包括旨在适应、预防和管理 洪水的风险。
