Covid 后的重启也记录在路上。 随着轻型车辆在高速公路上的行驶次数增加 65,7%，重型车辆增加近 20%，Infoblu 移动趋势 已经注册了 意大利交通流量增加 19 年 2 月 2021 日至 2020 月 XNUMX 日期间与 XNUMX 年同期相比。Telepass 集团旗下公司 Infoblu 推动了对意大利移动趋势的新关注，以拍摄国家高速公路和道路网络上的交通动态。
根据数据，高速公路出行的增加是由于活动的加速，这两种类型 廉价 但也与 更多空闲时间. 轻型车辆的增长更为明显，这些车辆在第一次封锁期间受到了更大的限制。 19年2月2021日至XNUMX月XNUMX日期间，与去年同期相比，该类车辆行驶里程总体增加了 65,7％。 其中，涨幅较大的月份为363月（同比+143,6%）和2020月（同比XNUMX年同期+XNUMX%）。
另一方面，减少较少的重型车辆正在弥补 2020 年累积的缺口。在此期间，重型车辆的高速公路行驶记录为 提高 几乎是 20%. 同样在这种情况下，跳幅最大的月份是四月。
而2021年0,21月XNUMX月重卡的变化显示趋势（下降XNUMX%）已经位于与经济活动复苏相适应的最大值，预计从XNUMX月开始随着逐步取消所有限制。 另一方面，考虑到整个路网每小时的数据，最明显的结果是 宵禁 关于 2021 年的交通，这导致与 2020 年相比，轻型交通有所减少，尽管 锁定 更僵硬了。
“作为意大利信息交通领域的领导者，我们希望解读我国高速公路和道路网络的交通趋势，认为这些信息可以为我们提供思路，以便更广泛地了解交通和经济所处的状况。 在接下来的几个月里，我们还将拓宽我们的视野，将城市环境纳入其中”，Infoblu 的首席执行官宣称， 戴维德·塞维林.
就整个路网的动向而言，各区域之间的差异必然与限制的趋势有关：受到更严格限制的区域通常是那些轻量交通增加最多的区域。 记录了高速公路和道路交通量的最大增长 Piemonte （+71,2% 轻，+19,7% 重）， 利古里亚 （+67,1% 轻，+15,5% 重）e 普利亚大区 （+63,7% 轻，+39,1% 重）。 皮埃蒙特和利古里亚也出现了类似的趋势，310,6 月份出现了显着的飞跃（轻量级分别为 +287,2% 和 +XNUMX%），随后随着 里维埃拉地区 在 143,4 月 2 日的长周末之际，它能够从 +XNUMX% 中受益。
同样在普利亚大区，229 月份通常的强劲增长 (+0,6%) 在下个月和 22,6 月初得到确认。 特伦蒂诺 – 尤其是上阿迪杰（+29,5% 和 +0,76%）和瓦达奥斯塔（+XNUMX% 和 -XNUMX%）是受所采取限制措施影响最大的地区，最重要的是因为 滑雪场关闭. 这两个地区之间的差异也是由两个邻国（奥地利和法国）采取的不同边界政策引起的。 今年头几个月特伦蒂诺-上阿迪杰轻型车辆在 47,2 月份和 56 月份分别下降了 26% 和 -24,5%，而马特洪峰和勃朗峰地区在 XNUMX 月份和下个月分别下降了 -XNUMX% 和 -XNUMX% .
另一方面，在 XNUMX 月的前两天，这些地区的轻型车辆在高速公路和道路上的交通量相当可观，是该地区最繁忙的地区之一，尤其是 特伦蒂诺上阿迪杰 (+102%) e 瓦达奥斯塔 (+211%).
