丰田 赤脚 大众 并夺回世界汽车制造商分类的金牌。 这家日本公司宣布今年前 7,49 个月售出 7,43 万辆汽车，从而超过沃尔夫斯堡巨头，后者同样由于柴油门效应而停在 XNUMX 万辆。
就年度变化而言，两组录得相同数量的注册量减少（-1,5%）。 大众汽车除了因操纵排放丑闻造成的形象损害外，还对中国和巴西的销售放缓进行了折扣，而丰田则为日本登记量下降 7,8% 付出了代价。
上半年，大众汽车销量为5,4万辆，而丰田汽车销量为5,02万辆。
与此同时，今天 金融时报 发布了一份日期为 2013 年的欧盟报告，其中前环境专员 Janez Potocnik 指出了汽车制造商测试结果与道路测试结果之间的排放差异。 文本显示，该问题早在两年前就已在欧洲出现，但一直被忽视。
具体而言，Potocnik 在 2013 年 XNUMX 月致当时的工业专员 Antonio Tajani 的一封信中表示，许多欧洲国家的部长认为，现实中汽车的性能与实验室测试的结果之间存在“显着差异”，这是可能是空气质量标准没有降到欧盟目标值的“主要原因”。
