昨天，Toscana Aeroporti 总裁 Marco Carrai、副总裁 Roberto Naldi 和首席执行官 Gina Giani 介绍了在 2018-2028 年总体规划范围内扩建比萨机场航站楼及其相关飞行基础设施的项目.
继 2018 年 2018 月航站楼扩建项目的介绍之后，今天有机会介绍详细的项目和 2028-XNUMX 总体规划的整合，即与比萨机场周围更广泛的基础设施系统，从二级跑道到停机坪，再到预测的飞机维修中心建设。
2018-2028 年总体规划——无论是在预期投资方面，还是在对交通增长管理和为乘客提供的服务方面的影响方面，航站楼扩建项目都是最重要的工作——因此已根据以下情况进行了整合和更新与机场所属的空军共享机场所规定的基础设施和运营需求和关键性。
预计对飞行基础设施的干预措施将涉及目前仅用于滑行的 Echo link 和二级跑道、根据最新需求扩展停机坪区域（Apron），以及建设一个设想基础设施发展的飞机维修中心在军用机场场地的东北地区。
就客运基础设施的干预措施而言，比萨航站楼扩建项目规定实施第一阶段的干预措施——投资 37 万欧元——目标是将机场容量提高到每 6,5 万人次。年，总面积从 35.900 平方米增加到 63.800 平方米，增加了：大门（从 16 个增加到 23 个）、安全门（从 8 个增加到 10 个）和商业区（+2.300 平方米）。
具体而言，航站楼与飞机停机坪之间的关系、航站楼的体积和组成平衡、乘客的流动和路径及其体验、通过将登机流与周边道路分开来改善安全条件、同时管理两个洲际航班的可能性，增加任何额外的手指，扩大行李回收区，最后，坡道车辆的流通。
今天的会议也是一个机会，可以评估 2018 年托斯卡纳机场以及比萨和佛罗伦萨两个机场创纪录的客运量。
首次超过 8 万人次：2018 年 Toscana Aeroporti 实际上记录了 3,7% 的旅客增长：8 万人次和 182 万人次旅客通过这两个机场。
比萨伽利略机场 比萨伽利略机场 2018 年比萨的旅客吞吐量为 5,5 万人次，比 2017 年增长 4,4%。 增长主要归因于起降趋势 (+3%) 和平均载客率 87,1% (+0,5%)。 货运量也在增长，货物和邮件11,5万吨，增长8,7%。
佛罗伦萨 Amerigo Vespucci 机场 佛罗伦萨 2,3 年过境旅客 2,7 万人次，增长 2018%。结果主要是由于佛罗伦萨机场使用的飞机容量增加和载客率增长 (+0,8. 3,6%)这足以抵消移动量的减少 (-XNUMX%)。
两个机场的发展再次证明了 Toscana Aeroporti 项目的有效性、两个机场细分市场的明显差异以及托斯卡纳机场系统作为综合网络的稳固性。
最后，在会议期间，宣布加强与瑞安航空的合作伙伴关系，瑞安航空是欧洲年客运量第一的航空公司。 该合作伙伴关系始于 1998 年，由于签署了新的 2023 年协议，该合作伙伴关系得到确认和加强，为比萨机场出发的交通和新目的地的发展创造了条件。
2018-2028 年比萨机场总体规划：项目详情
2018-2028 年比萨机场总体规划已根据与机场所属的空军共享机场所规定的基础设施和运营需求以及关键性因素进行了整合和更新。
为了实施总体规划并使空侧和陆侧系统协调一致，有必要在这两个区域开发一个集成和并行的工程设计。
特别是，干预涉及的领域：
飞行基础设施： – 对 Echo 链路的干预与深度路面重新鉴定； – 对目前仅用于滑行的二级跑道进行干预，目的是获得 STRIP 改造和升级，创建新的排水系统并恢复跑道主体地板； – 根据最新需求对停车场（围裙）的扩建进行干预，这些需求规定了对 via Cariola 前村庄边界的整改以及对所谓的 0 号坡道的干预； – 提供飞机维修中心的建设，该中心设想在军用机场场地的东北地区进行基础设施建设；
客运基础设施： – 升级客运处理和服务水平的运营单位 – 航站楼扩建，详情如下：
比萨航站楼扩建项目提供了第一阶段干预措施的实施，以将航站楼的机场容量增加到每年 6,5 万人次。 在第一阶段结束时，航站楼的总面积将从 35.900 平方米增加到 63.800 平方米，并增加：大门（从 16 个增加到 23 个）、安全门（从 8 个增加到 10 个）和商业区（+ 2.300 平方米）。
工程的第一阶段涉及 37 万欧元的投资，是更广泛的干预计划的一部分，该计划将进一步开发航站楼（所谓的“第二阶段”），增加表面积、数量值机柜台和登机口。
随着第一阶段工程的完成，加利雷机场将能够以高水平的服务应对空中交通的增长，改善进出客流的管理。 特别是，将改善航站楼与飞机停机坪之间的关系，航站楼的体积和组成平衡，乘客的流动和路线及其体验，通过将登机流与周边道路分开来改善安全条件，同时管理两个洲际航班的可能性，增加任何额外的手指，扩大行李回收区，最后，坡道车辆的流通。
用于食品和零售活动的区域的增加将允许重新定义加利莱机场的商业报价，从而在非航空收入方面带来好处，并且技术系统的调整将通过考虑到环境兼容性和效率能源，符合欧洲最高标准，在安全方面也是如此。
2018 年 0 月，所谓的“XNUMX 期”扩建工程完成，以确保在客运量增加的情况下保持足够的服务水平。
更具体地说，这些干预措施涉及两个不同的功能区域：i）位于航站楼西区一楼的非申根出发大厅的表面积增加了 32%，并建造了 1 个登机口，170 个座位和一个专门的儿童区，ii）位于航站楼东区的底层到达大厅的 47% 延伸和新的行李传送带。
专用于厕所的街区也随着到达区和出发区的容量增加了一倍而得到扩建。
非申亨区还设立了儿童区，为有特殊需要的旅客翻新了友好休息室，并为商务旅客和优先旅客开放了优先通道。
