“需要改革 包括不定期出行部门（出租车和 NCC） 受“已有 25 年历史的法律”管辖。
这是向议会提交的反托拉斯报告的支点，担保人在该报告中要求“减轻现有法规”，消除“限制 NCC 在地域基础上活动的规定”。 改革将确保出租车司机和 NCC 之间“完全平等”，并“促进为消费者开发更具创新性和有益性的服务形式（例如 Uber black 和 Mytaxi）”。
根据反垄断局的解释，这些变化应该会影响通过数字平台连接非专业司机和最终需求的服务类型，就像 Uber Pop 一样。
根据管理局的说法，通过保护竞争，应实施一项规定 平台注册 在公共登记簿中，并确定对驱动程序和平台的一系列要求和义务，包括财政性质的要求和义务。
担保人继续说，很明显，这些措施将导致不定期移动服务的提供立即扩展，以充分利用最终消费者。
“然而，这种有利于竞争的行业改革能否成功与采取适当措施尽可能限制市场开放的社会影响有关”。
也应该有一些有利于出租车司机的补偿形式 通过建立一个基金来筹集资金，该基金包含来自新运营商的资源和来自税制可能变化带来的更高收入”。
